sztarno

Może to też jakiś błąd odczytu bo dzisiaj wskaźnik pokazywał ASH na poziomie 202% EDIT. 02.11.2018 Dziwna sytuacja z dzisiaj: Widzę że soot na poziomie 60%+ więc szykuje się do dłuższej jazdy żeby się wypalił. Wyskoczyło na moment na 65% jednak po chwili spadło o parę punktów. Więc jadę dalej żeby znów podbiło, ale soot zaczął spadać bez załączenia aktywnej regeneracji... Czy na pewno? Po chwili jak spojrzałem temp spalin w dpf była około 500 st C (jazda w sporym ruchu miejskim) a w Cat max 200 st C. Soot spadł z 65 na 20kilka % bez włączenia aktywnego wypalania i bez jazdy po autostradzie bądź też innej drodze szybkiego ruchu. Oil dilution wzrosło ale tylko na chwilę. Nie doliczylo też ukonczonej regeneracji(pewnie dlatego że ECU nie widziało jej rozpoczęcia. Miał już ktoś podobnie?

Witam. Zaciekawiony co tam w moim SBD się dzieje po lekturze tego wątku i "dpf story" zebrałem się w końcu żeby zerknąć jak to wygląda u mnie z tym filtrem. W poniedziałek dostałem zamówiony moduł OBD na bluetooth i prosiłbym bardziej doświadczonych kolegów forumowych o ocenę wyników mojego OBK:) Tak to wyglądało po 1 podłączeniu. Zmartwiłem się czasami korekt wtrysków jednak później już takie tragiczne (chyba że te są jednak ok?) już się nie pokazały. Rzadko kiedy pokazują się wartości na minusie. Jak już się któryś waha to max do 0.050 bądź też -0.030 Parę dni temu przeżyłem 1 kontrolowane wypalanie DPF'u a wyglądało to mniej więcej tak: Chwilka po rozpoczęciu procesu 10min trwania wypalania: Po około 13-15 min soot spadł do 30% i wypalanie zostało zakończone. Po tym dojechałem spokojnie do domu i soot spadł do 8% co o ile się nie mylę jest dobrym wynikiem. Zastanawia mnie jednak poziom ASH. Podejrzewam że nie rośnie zbyt szybko jednak 10% zapełnienia przy przebiegu prawie 208000 to chyba niemożliwe. Auto posiadam od kiedy miało 189k km przejechanych. Poprzedni właściciel nie chwalił się czyszczeniem filtra a nie mam do niego kontaktu;/ Szukam dziury w całym czy raczej słusznie mnie to martwi? Z góry dziękuje za odpowiedzi:) Pozdrawiam

Przy tej opcji musiałbym chyba jeszcze podmienić czujnik przedni na ten tylny przerobiony. Nie wiem czy dobrze myślę ale ten z tyłu robi chyba większą robotę, przedni raczej nie zmienia zbytnio swojego położenia. Dobrze myślę?

Kontrolka zapala się tylko przy włączeniu zapłonu (więc działa) potem już się nie świeci, nie zapala. Dzisiaj testowali moje czujniki na podnośniku i podobno działają bez zarzutu. W poniedziałek po południu wracam na warsztat więc dopytam. Dziwi mnie fakt opadania świateł na postoju. Jakieś sensowne wytłumaczenie tego ktoś zna?

Witam. Ostatnio mój obk zaskoczył mnie nisko świecącymi światłami, dosłownie tuż przed maskę. Do tej pory nie miałem z nimi problemu, świeciły przynajmniej przyzwoicie z wyraźną linią odcięcia. Po powrocie do domu ustawiłem je ręcznie wyżej (dzień później skorygowałem bo troszkę przesadziłem:) ) Lampy świeciły ok, ale chyba nie działało samopoziomowanie. Dzisiaj byłem na warsztacie zmieniać tarcze, klocki i szczęki z tyłu. Po opuszczeniu auta z podnośnika zauważyłem że zadziałało poziomowanie. Po zmroku byłem już pewien że działa, światła ustawiły się do poprzedniej pozycji, jednak gdy zajechałem po żonę do pracy to zauważyłem że na postoju przy uruchomionym silniku po pewnym czasie znowu opadły. Podniosły się po ruszeniu i przejechaniu około 500m wyregulowały i tak już zostało do następnego postoju pod bankomatem. Tam opadły i już się nie podniosły. Ani razu nie wyskoczył mi błąd od poziomowania na desce. I teraz do sedna... gdzie szukać problemu? Domyślam się że usterka tkwi w czujnikach od poziomowania, tylko jak je zdiagnozować? Czy może być problem z jakąś centralką od poziomowania bądź też silniczkami w lampach (jak poziomowanie działało to obie lampy równo się podnosiły/opadały więc to chyba można wykluczyć). Z góry dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam

Mi w OBK wymieniali wisko w ASO na pomorzu. Z tego co wiem regenerowane biorą właśnie od tego pana z Wrocka (jednak nie jest to pewna informacja, bardziej moje domysły po rozmowie z panem z serwisu). Dostajesz na to 3 lata gwarancji no i zawsze to tam jakiś wpis w książkę. Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

Olej havoline 5w30 ultra v a filtr oleju mann. Na takim oleju jeździłem od poprzedniej zmiany w tym samym warsztacie zresztą robionej. Edit: Po przejechaniu 10-12 km do sklepu i z powrotem kontrolka przestała świecić. Zdarzyło się tak kiedyś komuś? Nie przypominam sobie takiej historii przy poprzedniej zmianie oleju więc wątpię żeby taki stan rzeczy był normalny.

Witam. Dzisiaj po zmianie oleju zapaliła mi się kontrolka poziomu oleju(na pomarańczowo). Wymiana oleju wbita przez komputer. Po wymianie na bagnecie było 3/4 więc spróbowaliśmy dolać pod max, bo tu podejrzewaliśmy problem, ale nic to nie dało. Mechanik wyczytał gdzieś że trzeba rozgrzać silnik żeby ona zgasła, więc miałem spokojnie jechać do domu i dać znać czy zgasło. Przejechałem jakieś 10-15km jednak dalej nie zgasła (temp cieczy chłodzącej przy wyjeździe z warsztatu miała 74stC) . Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy? Czujnik poziomu/ciśnienia oleju mógł się uszkodzić podczas wymiany? Można tak jeździć czy lepiej odstawić go na jakąś analizę czujników?

Pacjent OBK my10 SBD Dziś rano podczas dojazdu do pracy zaczęła mi migać kontrolka od dpf (auto posiadam od kwietnia br i jest to mój pierwszy taki przypadek). Z tego co wyczytałem w poszczególnych wątkach na forum zapewne chodzi o rozrzedzenie oleju. Po sprawdzeniu bagnetu faktycznie poziom oleju większy niż max(o jakieś 1,5cm na bagnecie). Od wymiany oleju przejechane 8k km. Pytanie czy takie stany się po prostu zdarzają czy jest to oznaka poważniejszych usterek? Pytanie nr2. Do warsztatu na wymianę oleju i filtra musze przejechać jakieś 30km, mogę? (Już nieaktualne) Pozdrawiam Edit. Podczas powrotu z pracy kontrolka zgasła, w sensie przestała migać. Skoro dana kontrolka miga przy zbyt dużym rozrzedzeniu oleju czemu zgasła po przejechaniu około 20km od momentu pojawienia się jej(z przestojem 8h na czas pracy)? Przecież olej napędowy nie wyparował z silnikowego więc raczej powinien dalej pokazywać dany błąd. Tak czy siak na wymianę oleju umówiłem się na jutro

Mam nadzieję że to pomoże:) Pozdrawiam

Kluczyka mi nie rozkodowało więc to recki chyba ma rację:) Jest jakiś schemat odczytywania tych błędów? Gdzie go szukać? Wracając do tematu cieknącej wody to oddałem dzisiaj auto do lokalnego mechanika na cały dzień, pod koniec ich pracy zadzwonił że gotowe i do odbioru. Po zajściu na miejsce stwierdził że wylali hektolitry wody i nie znalazł wycieku (mimo że pokazałem palcem dokładne miejsca gdzie woda wychodzi pod tapicerką) i że przedmuchali odpływy więc 50zł się należy... po powrocie do domu ledwie zdążyłem przyłożyć wąż ogrodowy do szyby a już widziałem mokrą plamę na podłodze. Oczywiście telefonu nie raczył już odebrać, ale jutro się pofatyguje po moje 5 dych:) Zdecydowałem się rozebrać jeszcze raz cały środek, wyciągnąłem wykładzinę i poszperałem trochę bardziej pod pulpitem za kierownicą. Woda dostaje się z komory silnika po rurkach metalowych od pompy paliwowej (bądź też uszczelce od nich). Wymieniał ktoś kiedyś taką uszczelkę? Na razie kombinuję jak się do niej dobrać bo spod kierownicy ledwie rękę wkładam, a z komory silnika servo przeszkadza. W najgorszym razie użyje jakiegoś silikonu od strony pasażerskiej ale to raczej ostateczność. Pozdrawiam

Witam. Ostatnio po paru deszczowych dniach zauważyłem w swoim OBK mokrą podłogę pod dywanikiem przy fotelu kierowcy. Dzisiaj zabrałem się za zlokalizowanie przecieku, rozebrałem trochę wnętrze auta i zacząłem lać wodę. Szyberdach wykluczyłem, odprowadzenia ma drożne i całość wody spływa nie przedostając się do środka. Woda w środku wychodzi jakby "z progu" mniej więcej w 1/3 długości drzwi patrząc od strony silnika. Wystarczy polać trochę (nawet butelką) po szybie od strony kierowcy i zaczyna się robić plama na podłodze. Rozebrałem wycieraczki o podszybie od strony silnika jednak tam też nie znalazłem niczego co by mogło powodować przeciek. Samą szybe też raczej wykluczam bo lałem wodę bezpośrednio w komorę silnika i też ciekło w środku. Na tym poległem. Myślę że konieczne będzie ściągnięcie nadkola i błotnika jednak to chyba ponad moje siły i zdolności :/ . Pytanie czy ktoś z forumowiczów przerabiał już ten problem i wie którędy ta woda się leje? Pytanie nr 2: Rozbierając wnętrze natrafiłem na coś takiego: Te małe kostki (każda z 1 przewodem) od czego są,? Jak je złączyłem to oświetlenie we wnętrzu zaczęło migać (nawet przy zamkniętych drzwiach, gdy powinno zgasnąć). Pozdrawiam serdecznie

Samochód umówiony na przyszły czwartek do ASO w Gdańsku. Koszt wymiany na regenerowaną to 1700zł a za nową z "centrali" Subaru ponad 4k zł. Co dziwne ta pierwsza ma 3 lata gwarancji a nowa 2lata. Pozdrawiam

To nie tak tragicznie jak się spodziewałem A to dopiero początkowe oznaki czy już innych nie będzie, po prostu auto odmówi posłuszeństwa? Pytam bo pod koniec maja wybieram się na 2 koniec Polski, a nie wiem czy zdążę mojego OBK odstawić do tego czasu(muszę jeszcze znaleźć warsztat który to zrobi). Czy lepiej nie ryzykować? Tylko w takim wypadku pozostaje mi chyba tylko nowe sprzęgło bo na regenerację trzeba pewnie czekać z tydzień, a dopiero co "pozbyłem się" drugiego auta.

Witam ponownie. Zauważyłem że po przejechaniu paru kilometrów (na "zimno" tego nie robi) przy mocnym skręcie kół odczuwalny jest przeskok kół tylnych i stuki spod podłokietnika w części centralnej. Doszukałem się na forum że to prawdopodobnie wisko jednak nie mam pojęcia (mechanik ze mnie żaden) gdzie go szukać w swoim aucie (OBK IV 2009r 2.0 SBD manual) stąd też mam parę pytań. Do wymiany danego sprzęgła szukać specjalistycznego warsztatu czy niekoniecznie? Jakie koszty mniej więcej takiej wymiany? Oddawać do regeneracji czy po prostu wymienić? Jak długo mogę jeszcze tak jeździć? (Na razie stuki słabo wyczuwalne) Z góry dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam

Mi pomogły te 2 filmiki: Wykorzystałem obie technologie... Trochę plastiku w miejscach starych nie trzymających już uchwytów stopiłem lutownicą i na wszelki wypadek wspomogłem się trytkiem:) polecam rozebrać całe lusterko na czynniki pierwsze i koniecznie wyjąć wkład lustra (bez tego zresztą nie da się wyjąć silniczka). W razie czego pytaj to podpowiem jak rozebrać całość. Pozdrawiam edit: Z racji tego że po zakupie auta oddałem je na warsztat żeby powymieniać olej silnika i filtry nasunęło mi się pytanie czy w skrzyni(manual) i napędzie też wymienić? Co ile się takie czynności wykonuje i jakie oleje tam lać? Dodam że nie posiadam instrukcji obsługi i serwisowania (nigdzie nie mogę znaleźć po polsku). Nie wiem też kiedy poprzedni właściciel wymieniał (bądź też i nie robił tego). Jest coś jeszcze co powinienem wymienić żeby mi Mój OBK służył jak najdłużej? Auto posiada 190000km przebiegu Jeszcze raz pozdrawiam:)

Z lusterkiem już sobie poradziłem. W serwisie za wymianę lusterka (i chyba naprawę tego sterowania z kierownicy - ale tego nie jestem pewien) zaśpiewali 1800zł z hakiem. Do naprawy lusterka wystarczyły 2 "trytki" i lutownica:) oczywiście z zewnątrz nie ma śladu grzebania jak i wszystko w środku sprawne. Jak mi przyjdzie kiedyś jeszcze raz to rozbierać to może wrzucę jakąś relacje dla "potomnych". A co do sterowania to ma ktoś jakieś doświadczenia z tym? Rozbierał ktoś kierownicę i próbował naprawiać? Pozdrawiam.

Witam. Niedawno zostałem szczęśliwym posiadaczem Subaru Outback IV z 2009r i silnikiem 2.0boxer diesel 150KM. Parę dni po zakupie przestało działać sterowanie siłą głosu na kierownicy (czasem zatrybi, ale tylko ściszanie) i wczoraj przy rozkładaniu lusterek lewe przestało się otwierać. Zamyka bez problemu ale przy otwieraniu słychać tylko silniczek i nic się nie dzieje. Wyłączenie i włączenie zapłonu nic nie daje, silniczek dalej pracuje (po włączeniu zapłonu oczywiście). "Pomogło" wyjęcie bezpiecznika od lusterek, ale to nie jest rozwiązanie, o ile brak składania przeżyję to nie działa przy tym sterowanie nimi i prawdopodobnie (nie sprawdzałem) ogrzewanie. Rozbierać lusterko i próbować coś zmajsterkować czy od razu szukać nowego/używanego? Wracając do kierownicy to raczej jakiś mikrostyk w samej kierownicy czy bardziej szukać wypalonej ścieżki na taśmie do kierownicy? Z góry dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam