michal

WRC fan, daj jeszcze przod Octavii II FL Komentsy na kmh24.pl srednio sprzyjaja nowemu modelowi: http://www.kmh24.pl/kmh24_newsWiecej_61 ... rilis.html Ludzie chyba bardzo cenili stare, konserwatywne Subaru. A FHI idzie do przodu i trzeba sie pogodzic, ze jest to zupelnie inny kierunek.

Odmienione kmh: http://www.kmh24.pl/kmh24_newsWiecej_61 ... u_kmh.html Spis tresci: http://www.kmh24.pl/kmh24_magazyn/Magazyn.html

Mam ten sam problem.

Póki co nie możemy doczekać się odpowiedzi na pierwszą część?!

Ile kosztuje kompletny silnik 2.0D ze skrzynia i czy bez wiekszego problemu bedzie pasowal do Imprezy MY03?

O wreszcie, o mnie mowa

Prawde mowiac, to jeszcze nie wiem. Ale bardziej martwie sie o Ciebie i Marcina

A ja nie mam nic przeciwko STI-Line. Zreszta pakiet M, pakiet AMG, czy S-Line nigdy nie wygladaja jak wersje M, AMG, czy S/RS. Zawsze widac, ze to nie najmocniejsza wersja.

Pisales, ze sam program wystarczy Jakos nie wydaje mi sie zeby Mont, chcial wymienic pol silnika w nowym Outlanderze. P.S. Heniek nadal twierdzi ze samy chipem robi 300KM. Zreszta Subaryta, tez tak slyszal.

http://www.tvn24.pl/-1,1593065,0,1,wypa ... omosc.html

Ja zawsze stalem na bramce Bronilem tylko wtedy, gdy przez przypadek zostalem trafiony pilka

Frajde? Jak lubisz kopa i pozorne uczucie mocy to TDI. HDI plynnie pracuje i jest ciche. Co do awaryjnosci to ciezko powiedziec. Obie konstrukcje sa o.k., z tym ze TDI w outlanderze to rozwiazdanie jeszcze na pompowtryskiwaczach, a HDI to juz common rail. Ja zdecydowanie kupilbym sobie HDI. Stary juz jestem

Dopuszczalne w momencie, gdy oferowane przez producenta/dystrybutora. W innym przypadku niedopuszczalne. Co prawda mozna oszukiwac, ale i na takich zdjemowaczy przed przedgladem sa metody. DI-D to inaczej TDI Znacznie latwiejszy do tuningowania. Ja zdecydowanie wole jednostke HDI od TDI. Jezdzi znacznie plynniej i jest duzo cichsza. Pamietaj tylko, ze HDI to 2.2, a TDI 2.0, zatem masz wyzsze ubezpieczenie.

Masakra ... Zenada ...

Mont, generalnie box to polowiczne rozwiazanie. Jezdzilem kilkudziesiecioma dieslami z boxami i jedyne co moge o nich powiedziec, to to ze uwypuklaja wady i zalety seryjnego programu sterujacego praca silnika. Daja namiastke tego co moze dac dobrze wykonany chip.

Mont, fakt jest faktem, ze box oferowany przez MMC nie daje rady. Ale masz gwarancje

To bedzie grubo, niezła ekipa sie szykuje ....... na imperze wieczorną oczywiście I yogi baboo i brawo jasiu. To bedzie powtorka z zubrow...

Malo, nie dalo rady pod 300KM zrobic? Znany wszystki Heniek robi pod 300KM samym chipexem.

Basically a MY08 Impreza 2.0R with: 1. front lip spoiler 2. spoiler lip 3. front grill 4. rear spoiler lip 5. flexible tower bar 6. Recaro bucket seats 7. seat bracket 8. shift knob 9. pedal pads 10. rear view mirror seal 11. black interior trim 12. stainless muffler 13. intake manifold 14. oil filler cap 15. front height adjustment type suspension 16. rear height adjustment type suspension 17. front 4-pot brake 18. rear 2-pot brake 19. lateral link front+rear (pillow) 20. aluminium wheels (17×7.5j) 21. Bridgestone tires (Potenza RE070; 225/45R17) 22. wheel nuts All from the Subaru’s factory tuning house STI (Subaru Tecnica International)

Czyli 0-62mph to jakies 5,0 bedzie. Czyli WRX.265

Niszczysz moje plany na wieczor! [ Dodano: Sob Mar 14, 2009 11:37 am ] Wracamy do korzeni The Forum.

Serial "trawka" rulez. Na HBO leci.

Sie wie. Czy ktos moze mi to na jezyk polski przetlumaczyc?

zapraszam do lektury marcowego magazynu kmh. -> WRX 265 & Kajetanowicz

Padlem na ryja, to fakt. Ostatnio za grubo bylo, a nie moglem tego weekendu sobie wymazac gumka myszka Moze dzis jakiegos lajtowego jacka?