AdaSch
-
Postów
8 652 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
5
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez AdaSch
-
-
Martwisz mnie, dlaczego silniik byłby out?
pomiar miał powtórkę, też myślalem, że sąda wypadła ale niestety tak jest. Kolega który w nowym sybaraku wymianił silnik też miał taki dziwny odczyt na tej hamowni. Może sprzet mają walnięty czy co?
wg mnie odczyt wskazuje, że silnik ma za mało paliwa w stosunku do powietrza ale jakoś na wykresie specjalnie tego nie widać.
JAk to interpretować
ma ktoś może wykresy do porównania?
pozdro
-
Patrząc na twój wykres, zastanawiam się dlaczego mój Nm idze tak ostro w dół
czy coś może być nie tak? moc i Nm większa niż w książce ale przegie Nm bardzo dziwny
Moja Almera ma tak
http://i53.photobucket.com/albums/g79/a ... n16fl1.jpg
a Micra ma tak
http://i53.photobucket.com/albums/g79/adasch/k12.jpg
a forester tak
http://i53.photobucket.com/albums/g79/a ... mownia.jpg
Nm bardzo ostro spadają a rośnie wściekle AFR. Ciekawe czy tak inni też mają
Pozdrawiam
-
Hej,
Niestety też padła mi przednia pozycja,
wystarczy odpiąć 6 zapinek od zderzaka (przy chłodnicy) i da się wymienić pozycje. Palców małych raczej nie mam
Wymiana 2 żarówek zajęła około 20 minut
Pozdrawiam.
P.S.
od razu sprawdziłem resztę żarówek. Wszystkie jakieś dziwne, bo bez metalowych cokołów, nie licząc od ksenonów oraz długich.
-
wiem, wiem,
Kolega bardzo mocno pomógł jak kupowałem brembo.
pozdrawiam.
p.s.
jaki jest koszt kompletu przewodów z oplotem?
-
Dzieki,
Operacja w aso wyniesie mnie grubo ponad 1k bo tarcze przód to minimu 550 pln plus tył plus komplet klocków. Myślałem juz o załezeniu tych brembo od sti ale, to wymaga kupienia opon zimowych a moje to w świetnym stanie michelin 16". W przyszłym roku kupię 18" na lato plus potenza ra50a a zimówki prawdopodobnie sprzedam i na 17" kupię micheliny. Jeszcze nie wiem dokładnie jak będze, czekam na tylne zwrotnice od sti i na wiosnę szukam kogoś profesjonalnego który sobie z tym wszyskim poradzi. Hamulce już kupiłem co mnie kosztowało nie mało i już jest za późno na rezygnacje, ma być profesjonalnie, nie mam zamiaru się rozwalić przez druciarstwo.
pozdrawiam
-
zimą zawsze jeżdze w góry i niejednokrotnie już w nissanie zdażało mi się dawac odpocząć hamulcom inaczej mne już by tu nie było. Po zmianie płynu na jakiś lepszy było o niebo lepiej. Niestety nie wiem co subarak ma zalane.
co do stajni subaru to mam na myśli przewody od innego subaru, żeby nie montowac jakiegoś zaminnika który się zaraz rozpadnie.
od jakiego modelu będą pasowac??
pozdrawiam
-
Hej,
a da się wymienić te nieszcześne przewody hamulcowe z gumowych na coś w oplocie z ze stajni subaru??
pozdrawiam
-
cześć,
mam szybkie pytanie,
Zaraz mam przegląd na 75kkm i muszę wymienić seryjne tarcze i klocki na nowe, bo obecne są już zmasakrowane.
Bawić się w coś innego niż OEM subaru? Czy może nie ma sensu. Głownie mam na myśli skuteczność hamowania. Musi wszystko pasować bez przeróbek aby aso dało radę założyć
Pozdrawiam
p.s.
zmieniać będę tylko dla zimę, bo zimówki mam 16". Do letnich 17" kupiłem komplet hamulców brembo z sti
-
Nieprawda jest ze wersja US jest mocno okrojona w stosunku do wersji EU.
no nie, to jest bez sensu. Widzę, że nie dochodzi do Ciebie, że brak np. rds jest okrojeniem.
ok. skoro te wszystkie różnice nie są dla Ciebie okrojeniem to pozdrawiam i szerokiej drogi życzę
pozdrawiam
-
Ja jakos nie zauważyłem zeby ktos napisal w tym temacie ze roznic nie ma.napisał/a:
ale nie brał bym wersji USA ponieważ jest dość mocno okrojona w stosunku do wersji europejskej
Nieprawda.
a to niby co miało oznaczać? zarzuciłeś mi, że piszę nieprawdę a teraz piszesz, że nikt nie napisał o różncach. LOL
nie wprowadzaj ludzi w błąd
pozdrawiam
-
ale próby całkowitego dyskredytowania aut zza oceanu
nikt nie dyskredytuje, a prodkreśla, że różnice są a nie jak kolega próbuje wcisnąc ciemnotę, ze różnic nie ma.
pewnie poprzesz mnie w temacie stworzenia profesjonalenej listy z różnicami pomiędzy modelami aby już nikt więcej głupot nie wypisywał. Kazdy kupujący mógłby sam podjąć decyzję.
pozdrawiam
-
a co ma jedno z drugim wspólnego? koledze się wydawało, że wszystkie subaru są made in japan. Nie kwestionuje, gdzie jest produkowany forester ale na jaki rynek jest produkcja i jakie musi spełnić wymagania a jak już wcześniej wspomniałem inne wymagania są na ryknu eur a inne na usa. Podsumowując, eur uzna, że forek fatalnie hamuje bo zatrzymyje się po 36m gdze reszta ma 30m a w stanach jakie forek ma dobre hamulce bo reszta zatrzymije sie po 50m.. Co do tarcz ciekawostką rzucił kolega kilka postów wyżej. Z tego co ja się doszukałem wielkość tarcz w tym samym roczniku pomiędzy kontynentami jest na korzyść eur, są troszkę większe ale nie wiem w jakim katalogu to widziałem.
aby dalej nie telepać tematu, dla mnie forek usa z tego samego rocznika miał mnejsze wyposażenie dlatego wybrałem wersję polską.
pozdrawiam towarzystwo
-
to subaru produkowany jest w japoni a nie w usa
"W amerykańskich zakładach Subaru of Indiana Automotive rozpoczęto produkcję Toyoty Camry. To efekt porozumienia między Toyota Motor Corporation, a koncernem Fuji Heavy Industries, do którego należy fabryka. Decyzja o rozpoczęciu przedsięwzięcia została ostatecznie podjęta w marcu 2006 r. Wytwarzana z myślą o klientach z USA Camry będzie dostarczana w ilości 100 tys. sztuk rocznie, podczas gdy na drugiej linii montażowej kontynuowana będzie produkcja modeli Subaru Legacy, Outback oraz Tribeca"
-
no to się popisałeś wiedzą zabójczo
ZERO KONKRETÓW,
adn1 porównaj modele z tych samych roczników, no chyba, że brak samopoziomującego zawieszenia traktujesz jako nieistotny dodatek. A może ktoś zna koszt przystosowania wersji us na eur?
ja mam wesję 2005 a to zupełnie nie przypomina mi mojego auta
po za tym opis spec us "Note that regular Foresters sold from 2003-'05 made just 165 hp, while '04 and '05 XT models made just 210." ja mam 2005 i mam 230hp, wygląd silnika też jest nieco inny
adn2 cześci nie psaują, a w szczególności blachy i to powiedział gość z aso na tvn turbo ale tak jak napisałem nie jestem tego pewien, bo program dawno temu leciał.
adn3 to mnie rozwaliłeś totalnie, mieleś kiedyś amerykańca? jeżeli nie to poczytaj opinie o autach amerykańskich to może zrozumesz. Nie mają porównania do aut europejskich czy japońskich. Spasowanie, materiały, technologia itd to jest zupełnie inna klasa. Subaru musi się dopasować cenowo do segmentu, z tąd te róznice Nie wystarca Ci powyższy cytat kolei który kupił wersję us i porównał ją do wersji eur? jezeli takie argumenty nie trafiają do Ciebie to nie pomogę.
EOT
pozdrawiam
p.s.
a może wpadasz w kompleksy bo masz wersję usa?
-
Nie ma w tym ani deka prawdy
Bądź precyzyjny, co jest nieprawdą? sam się zapętlasz i niżej piszesz, że część jest prawdą, więc jeszcze raz pytam co jest nie prawdą? Sprawy o których napisałem sam sobie nie zmyśłiłem tylko wyczytalem na tym forum oraz zaslyszałem od różnych ludzi którzy mieli z foresterem doczynienia.
pytanie było o wolnossaka spalanie i różnice w wyposażeniu jak mniewam tych samych roczników ale z różnych kontynentów
czytaj pytania pytającego, napisał wyraźnie pytanie którą wersję kupić. Niech wie co ma, jakie SĄ różnice i niech świadomie podejmie decyzję, bo to są jego pieniądze i potem może mieć pretencje do Ciebie, że nie ma samopoziomującego zawieszenia. Co wtedy powiesz, sorry?
Moją intencją jest uświadomienie róźnic pomiedzy modelami. Sam kupowałem forestera, i zanim to zrobiłem przewaliłem to forum jak i inne i padła decja na na forka po FL, z tymi róznymi dodatkami. Sam zrobiłem listę elmentów które dla mnie mają znaczenie i sprawdziłem kupowane auto . To że SĄ różnice to nie tylko na tym forum jest pisane ale i na innych. Oczywiście, różnice są nawet pomiędzy poszczególnymi rocznikami itd, ale nie o to tutaj chodzi. przecież chcemy pomóc pytjącemu.
pozdrawiam
-
forester1977, uprzedzajac pytania, to wszystko co napisal AdaSch, jest nieprawda.Boost is like drug... the first time it hits is the best, and it feels like less and less every time.
tak, tak, wciskajcie sobie ciemnotę, że nie ma różnic. Niestety nie mogę znaleźc odp od dyrekcji z niemałą listą niekorzystnych różnic ale znalazłem opis kolegi yossarian więc go załączam. Nie chce mi się wam udowadnieć, że jest cała masa różnic i to nie tylko w foresterze ale w innych modelach też. Co do nie pasujących cześći, to w tvn turbo bodajże w zakupie kontrolowanym, jakiś ludek z aso o tym mówił i to mówił jasno, nie ma kompatybilności pomiędzy częściami US a EUR a w szczególności w blachach.
gdześ to napisała dyrekcja tłumacząc się z różnicy cen pomiędzy wesją z us a eur, tam wychodzila spora różnica kwotowa. z tego co pamiętam wersja us jest wolnieksza, nie ma czujnika tem tylnego dyfra i takie tam, więc nie pitolić bzdur na forum
"Mam krótki, bo dopiero trzymiesięczny staż w jeździe Forkiem. Więc jeszcze na pewno nie wszyskie "ujemne i dodatnie plusy" się ujawniły, ale do tej pory wrażenia, jak wspominałem, "samepozytywne" 2.5 NA wydaje się rzeczywiście dobrym kompromisem osiągów i spalania. O różnicach wersji US i EU mnóstwo na forum już było. Polecam szczególnie posty użytkownika o nicku Xbike. W skrócie:różnice w zegarach, (na szczęście jest mała podziałka kilometrowa na prędkościomierzu w wersji US), światła przód-symetryczne US, asymetryczne EU, przeciwmgielne tylnie-brak w wersji US, brak spryskiwaczy reflektorów w podstawowych wersjach US, brak regulacji poziomu strumienia światła, ale za to światła dzienne w standardzie US, od opcji Premium w US tarcze (inne średnice?) na obu osiach (bębny i tarcze w EU) i LSD na tylniej osi w US, brak regulacji radia z kierownicy i brak RDS'u w US, za to elektryczna regulacja fotela kierowcy od wersji Premium w US. Brak chłodnicy oleju w standardzie, w AT z US (podobno ujawnia się dolegliwie przy długotrwałej jeździe ok 160km/h przy wyższych temperaturach na zewnątrz, część do dokupienia z hakiem holowniczym w US) Wersje US nie mają w standardzie samopoziomującego tylniego zawieszenia. Na pewno różnice w częściach. Obie wersje montowane w Japonii, więc nie są to okropne różnice. Uff, z grubsza byłoby na tyle "
dla mne sprawa jest jasna, w usa są inne wymagania na rynku. Oni kupują amerykański szmelc z tragicznymi plastikami i niesamowitą tandetą. Aby subaru mogło zrobić odpowiednią ceną dla danego sektora musieli coś okroić, standardowa polityka japońskiego myślenia lean. Dać klientowi to za co zechce zapłacić, więc nawet hamulce są jeszcze gorsze, bo tam są mejsze wymagania.
mam nadzeję, że to jasno obetnie tą niepotrzeną duskusję. Proponuję wypisać listę różnic i przykleić. Ja też chciałem kupić tańszą wersję bo po co przepłacac, ale szybko się nawróciłem czytając o wersjach z usa
Pozdrawiam
-
Cześć,
mam manuala, zmiana biegu przy 2500-3000 rpm, i nie da się wrzucić piątki bo max prędkośc to około 60km/h, po za tym w korkach. jadę około 55 minut 20km do pracy w jedna stronę, w drugą jest to samo. Najczęściej toczę się na 1 biegu przez około 5-7km.
Generalnie nie da się używać turbo w korkach, lub jadąc w sznurku aut 50 km/h więc z tąd taki wynik (bardzo dokładny, używam program radius fuel, rewelacja prowadzę wszystko bardzo dokładnie.
Mogę tez potwierdzić, że jadąc około 110km/h (2800 rpm) auto paki mniej niż 10l/100km
pierwszy bak to generalnie ogień więc forek spokojnie łyknął ponad 17l/100km
też się bałem spalania ale auto spala nieco więcej niż mój nisaan almera 1.8.
Generalnie jestem zachwycony forkiem, ale nie brał bym wersji USA ponieważ jest dość mocno okrojona w stosunku do wersji europejskej. Poza tym słyszłam, że nie pasują cześci pomiędzy modelami ze względu na systemy metryczny i calowy, ale tego nie jestem pewny. Zresztą amerykanie mają mniejsze wymagania do aut nież europejczycy, i tam idzie wiekszy chłam.
pozdrawiam
-
Dobrze, że kupiłem wersję turbo, jezdzę w miarę spokojnie, no chyba, że trzeba komuś pokazać miejsce w szeregu
. Codzenine jeżdze 40 km przez trójmiasto w korkach. Firek pali około 12-13l/100km Gdybym miał wollnossaka i wciągałby o nędzny litr mniej to by mnie szlak trafił na miejscu. p.s.
jak widać na wykresie, nie trzeba go kręcić aby mieć moment identyczny jak wersja 2.0. 2800 rmp i zmiana biegu. Bardzo ładnie przyspiesza. Ile ma Nm wersja 2.0 w zakreśie do 2000-3000 rpm?
pozdrawiam.
-
Carfit, rozumiem, że na tyle masz serię??
pozdrawiam
-
Na tyle zostawiłeś oryginał? jaki jest podział siły hamowania? nie sypie się balans auta na zakrętach?
pozdrawiam
-
Zestaw z WRX nic nie da poza wydaniem kasy.
W WRX są trochę inne zaciski i klocki.
Jedynie dla kawiorów - mają fajniejszy kolor - czerwony i napis subaru :wink:
kolor olać, to ma hamować, czy hamuje lepiej?
czy wogóle gdzieś jest jakąś rozpiska dla subaru jakie mają tarcze i ilu tłoczkwe zaciski mają poszczególne modele?
-
Cześć,
Może w takim razie wycofać się z brembo i zamienić na zestaw z WRX,a? jeżeli czymś się wogóle rózni od tego co ma forester xt co "niby" bazuje na wrx. czy wtedy powinno to lepiej pasować? czy to jest to samo co mam teraz.
-
Jak chcesz mieć balans hamulców to musisz jeszcze przeszczepić ABS, serwo i EBD z STI bo STI ma inny balans przód/tył który jest korygowany EBD, którego w innych Subaru nie ma, ale to taki szczegół. Jak seryjnie to na PEWNO nie będzie, ale powinno hamować dobrze.
hmm coraz gorzej, rozumiem, że masz na myśli rozjechanie balansu dla forestera, który założył producent?
musisz z przodu zastosowac dystanse 4-5mm , jak kupisz tylne zwrotnice powinno być ok, ale nie dam sobie głowy uciąć czy jest takie samo mocowanie amortyzatora do zwrotnicy STIa co masz na tyle? jak to się sprawuje?? czy w czymś przeszkadza ten dystans?
pozdrawiam
-
AdaSch a jakie masz felgi? Seryjne? Jeśli tak to rozumiem, że bez dystansów się nie obejdzie?
Ja zbieram na zestaw Taroxa
nie trzeba. zobacz zdjęcia carfit. Wszystko pasuje
ale to nie jest jakis mega problem: bo tak jak i pisalem, albo grubsze nakladziny, albo spec. pierscien (o srednicy wewn. 170 mm) i bedzie gitno i tutaj jest sedno. Nie wyobrażam sobie zostawić tych seryjnych mięczackich tynych hamulców. Balans hamulców ma być taki jak w fabrycznym aucie, a to planuję uzyskać poprez całkowity przeszczep z WRX STI. Nie chce druciarstwa bo to chodzi o moje bezpieczeństwo i trwałość.
chce mieć normalny ręczny, osłony tarcz i takie tam. I tak już majątek wydałem na hamulce tarcze i klocki
wracając, czy jak kupię tylne zwrotnice to moje wszystkie probleny się rozwiążą?
pozdrawiam
Forester 2.5xt i przegląd na 75k km - czego oczekiwać od ASO
w Forum Subaru
Opublikowano
Cześć,
zaraz mam przegląd na 75 k km i nie mam pojęcia czego oczekiwac od aso.
co tak naprawdę aso musi sprawdzić, wyregulować a co wymienić?
z materiałów ekspoatacyjnych kupiłem tylko olej motul 300v 5w40 bo wiele osób go tutaj chwali, a nie chcę castrola który propaguje sip.
ktoś zna poziom kosztów usługi?
co zawiera taki przegląd, co jest już w koszcie usługi?
pozdrawiam