kamul

Co prawda w innym aucie, ale kiedyś miałem podobny problem to pomogła wymiana silniczka krokowego. Przy okazji zostały zmienione świece i przewody też na pewno nie zaszkodzi.

A dałbyś może radę klepnąć jakiś manual. U mnie jeszcze nie narzekam ale dla potomności mogłoby się przydać jak to rozebrać. Koszt regeneracji pewnie wtedy maleje

No i powinno być sensownie względnie cicho o ile uszczelki w dobrym stanie. Powodzenia w dalszych modach. Auto z wyglądu jak moje i już chyba wiem jak będę przyciemniał szyby

Jasne, chodzi mi o to, że nie muszą być tak blisko przynajmniej dla efektu głuszenia. Ale operacja bardzo fajna i na pewno efekt przyniesie. Pod sufitem może też wyklejałeś?

Te maty "odbierają" wibracje z większej powierzchni, nie ma raczej potrzeby robienia zakładek mat na matę, chyba, żeby pod wykładziną było równo

Ogarniesz w każdym budowlanym Leroy, Obi, Casto etc. Resztę można zużyć jak masz cieknący dach Inna nazwa to taśma dekarska.

Zalany millersem 5w30, wymienione filtry oleju, powietrza i kabinowy. Wymiana na zimowe koła

Przygotowany do zimy. Niestety brudas, ale tak wyglada w zimowych felgach No i świeżo zalany millersem. Także zimo przybywaj

Nie wiem czy już coś z tym działałeś, ale możesz spróbować z dynamat lite, albo z tac matem. Tylko, że to dość droga impreza, ale raczej zrobi co ma robić. Maty butylowe, bitumiczne etc, to są dość ciężkie. W normalnie głuszonych drzwiach potrafią "zwichnąć" zawias.

Ok, dzięki to odpuszczam, im mniej elektroniki tym lepiej

Podłączę się pod pytanie, lecz z goła odwrotnie. Czy Legacy IV można zrobić, żeby lusterka zamykały się razem z autem - jak?

Raczej tak. Zwłaszcza że premiera chyba za rok. Chociaż lubią dać nie raz coś co ma dość odległe konsekwencje

+1 Żona się śmiała lepiej niż na niektórych komediach. Choć jak dla mnie te same żarty były zbyt mocno eksploatowane no i bardziej dla dzieci. A jak ktoś planuje zostać na 2 sceny po, to moim zdaniem lepiej obejrzeć na YT (może jeszcze na 1 warto zostać ) bo nie za bardzo co wnoszą.

Państwo drodzy pytanie, jakie macie składki OC, bo jak tak patrzę to wychodzi na to, że za swoje poprzednie 3.0 V6 płaciłem sporo mniej niż teraz by mi wyszło za Subaru. I się zastanawiam czy OC aż tak podrożało? Mile widziany krótki opis: auto + wysokość składki + gdzie + firma ubezpieczeniowa (o ile możecie się takimi danymi podzielić ), wersje + AC i jakieś assistance też jak najbardziej. Ja mam wszystkie zniżki bez zwyżek i kwotowo nie jest zbyt atrakcyjnie.

Dzięki za rozjaśnienie sytuacji. To tylko rodzi pytanie czy swap ma sens czy zmiana tarcz i klocków na "lepsze" nie będzie wydajniejsza. Po swapie i tak taka sytuacja byłaby raczej wymuszona więc wynik pewnie byłby nieco przekłamany.

Czy może do H6, specB były stosowane tarcze i 294 i 316 (i wychodziły różne wersje zacisków)? Przeglądając tarcze w sklepach internetowych widzę po prostu, że 294mm mają niby pasować do 3.0.

Zrobię mały odkop. Czy sam Swap przodu dla legacy N/A z wersji SpecB ma szansę dać odczucie w poprawie działania hamulców? Jestem "przyzwyczajony" do takich jak fabrycznie mam teraz, ale wolałbym "ostrzejsze" heble (kwestie klocków/tarcz chwilowo pomijam - miałem kiedyś wrzucone zielone EBC z jakąś sportową tarczą do Hondy i szału nie było). Interesuje mnie tylko rozwiązanie P&P. Jak się nie da to zostaje jak jest Chyba, że bez wymiany przód + tył w ogóle nie warto podchodzić do tematu.

Hej mam nieco problem. Umówiłem koledze przejazd na torze (ten weekend 28-29.10) 4x4 te klimaty ale okazuje się (powiedzmy, że z przyczyn losowych), że tor jest wyłączony na ten termin. Kosztów żadnych nie poniosłem, ale kolega przyjeżdża do Warszawy niejako na tą przejażdżkę i teraz pasowałoby mi coś na szybko zorganizować (chodzi o przejazd jakąś radjówką - on kierowca + instruktor i dobrze jakby pasażerowie mogli być). Oczywiście nie problem pogadać z kumplem i po prostu zmienić razem termin na inny ale może coś udałoby się znaleźć "na szybkości"? Może ktoś coś polecić?

Poszło. Trzymam kciuki za rodziców i malucha.

Konserwacja trwała 3 dni, mycie, czyszczenie mechaniczne, środek na korozję (z tego co się dowiedziałem u mnie właściwie nie było) i na po wyschnięciu wszystkiego poszedł Raptor. Wszelkie osłony zostały zdjęte i całe podwozie/profile są zrobione. Do tego wycisza faktycznie, sprawdzone w piątek na trasie S8 W-wa - P.Tryb. jest tam pewien odcinek asfaltu, przy którym kiedyś myślałem, że złapałem gumę - w sumie każdym samochodem; a po prostu słychać takie terkotanie. Odcinek ten robiłem wielokrotnie i po konserwacji faktycznie ten efekt ucichł. Koszt 1500zł.

Tu dała radę pasta bhp ale jeszcze autosolem planuje to wypolerowac jak trzeba

W tę dziwną datę piątek 13 po 3 dniach odebrałem auto z pełnej konserwacji. Wykonana środkiem przywodzącym nazwą na myśl park jurajski - Raptor. Wykonane w firmie wyciszauto.pl . Mam obiecane zdjęcia z prac to dodam. Zobaczymy jak to się będzie sprawowało ale jakaś świadomość zabezpieczenia na zimę jest Dodatkowo dziś udało się wygospodarować trochę czasu i zrobić mycie. Świeża warstwa rainx wylądowała na szybach. Na wydechach miałem sporą warstwę nalotu/brudu. Wstępnie udało się to nieco wyczyścić.

Umyty. Świeży rainx na szyby i przede wszystkim pełna konserwacja. No i udało mi się wstępnie wyczyścić osłony wydechow że w końcu trochę się błyszczą

Nie do końca chodzi o anonimizację danych bo każdy i tak widzi moją rejestrację na ulicy, ale uwaga cenna - tylko brzydko szybę zamazać

Update zdjęć. Kupiłem akurat drugi komplet oem felg na zimę w nie najlepszym stanie także kolory pewnie rozważę