Narrator

Tak. Był komplet robiony. Mam jeszcze jedno pytanie. Pasek rozrządu jest węższy niż te koła rozrządu na których jest oparty. Czy ma znaczenie czy pasek znajduje się na środku czy przy którejś z krawędzi kół? Chodzi mi o to czy te przestrzenie które oznaczyłem jako A powinny być równe tak aby pasek był na środku koła czy nie ma to znaczenia i może być z brzegu?

Witam Wczoraj regulowałem luzy zaworowe w Imprezie GD 2000r. Pierwszy raz. Po ściągnięciu osłony rozrządu miałem okazję zobaczyć pasek który mechanik wymieniał mi ok. 2 miesięcy temu. Pasek przy nacisku ręką wydaje mi się dość luźny. Zawsze myślałem że naprężenie powinno być solidne. Co najmniej takie jak paska alternatora. Na tym filmie widać z jaką łatwością pasek ugina się przy dotyku: https://goo.gl/photos/QB8CqBSA8Ev8BUQX7 Moje pytanie brzmi: Czy to powinno być takie luźne? Od czasu wymiany rozrządu silnik zaczął mi miauczeć przy wysokich obrotach. Myślałem że to kółko napinacza paska klimy. Ale teraz mam wątpliwości czy to przypadkiem nie przez słabo napięty rozrząd. Pozdrawiam

Tak było. Dziękuję wam za informację. Luzy zaworowe wyregulowane niestety nie wiem z jakim skutkiem bo urwał mi się przewód zapłonowy I tak musiałem je wymienić więc pomyślałem że dam od razu nowe świece. Czy ktoś może mi powiedzieć jakim kluczem się je wykręca?

Szukam od jakiegoś czasu ale im więcej szukam tym więcej mam wątpliwości. Na filmiku instruktażowym youtube.com/watch?v=J3GZB6JhtE4&t=53s jest tak jak napisałaś i oznaczenia pozycji cylindrów są na lewym wałku rozrządu (stojąc frontem do przodu auta) Z kolei w manulau jest lustrzane odbicie, chyba że ja czegoś nie rozumiem :|

Witam Czy ktoś mi może powiedzieć jaka jest numeracja cylindrów w silniku ej201. Chodzi o imprezę GD na 125km Czy to powinno wyglądać tak: Przód 1 - 2 3 - 4 ?

Dzięki. A do czego mogą być te uchwyty na silniku?

Witam Impreza GD n/a 2000r. Między akumulatorem a zbiornikiem na spryskiwacze wisi jeden niepodłączony kabelek. Do czego on może być? wychodzi chyba ze skrzynki z bezpiecznikami. i jeszcze jedno pytanie, po co są te uchwyty? czy jest do nich montowana jakaś osłona silnika czy co? Pozdrawiam.

Zamówiłem korek, jak dojdzie to wymienię. Ale w międzyczasie zauważyłem że na powierzchni płynu unosi się tłusty brązowy osad. Wcześniej myślałem że to płyn ma taki kolor ale jak rozswietlilem wnętrze zbiornika latarka to okazało się że pod tym osadem płyn jest zielony. Jeżeli to olej to wskazuje na UPG? Gdzie np.? Byłem już w jednym polecanym na forum warsztacie i chyba nie chce tam wracać Pojechałem do mechanika, zrobił test na CO2 wyszło ok. Wymienił płyn w chłodnicy i bulgotanie zniknęło.

Czy u Ciebie bulgotanie występowało cały czas? Bo u mnie tylko przy pierwszym dodaniu gazu zaraz po uruchomieniu silnika. Później ile bym nie jeździł ani śladu bąbelków. Wydaje mi się że przy UPG powinno bulgotać cały czas.

Czy test wykonany tanim urządzeniem z allegro jest wiarygodny? Np. takim? http://allegro.pl/tester-szczelnosci-uszczelki-glowicy-co2-tanio-i6067279930.html?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Aquery&bi_c=Y2FtcGFpZ24AMjIwMzk5MzcAMTk0ODEzAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=0245d0ad-db57-405c-8a10-42262a6a19ab

Rano przed odpaleniem zawsze jest ten sam poziom płynu (zaznaczyłem markerem). Czy po upalaniu poziom płynu nie powinien być wyższy przez to że jest gorący? Myślałem że to normalne.

Nie ma LPG. O którym korku mowa? Temperatura stała od zawsze. Nie drgnie nic a nic. Wróciłem przed chwilą z przejażdżki. Postanowiłem dać mu mocno w palnik i zobaczyć czy jak jest porządnie rozgrzany to są takie objawy. Poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym był oczywiście znacznie wyższy ale pęcherzyków ani śladu bez względu na obroty. Stawiam na powietrze w układzie ale jak to potwierdzić?

Cześć Od jakiegoś czasu na zimnym silniku po odpaleniu i wkręcaniu na obroty od 3k zaczyna słychać gdzieś za kierownicą przelewanie się wody (bulgotanie). Ale tylko przy pierwszej przygazówce. Później już jest cicho. Dzisiaj rano postanowiłem sprawdzić co się dzieje w zbiorniku wyrównawczym podczas tego bulgotania i okazało się że na powierzchni płynu pojawiają się pojedyncze pęcherzyki powietrza, ale też tylko podczas pierwszej przygazówki. Tutaj link do filmu https://goo.gl/photos/RWFbd46xSyo4Unwz6 najlepiej oglądać od 40s. Co to mogą być za objawy? Płynu nie ubywa, oleju w silniku też. Od 5 miesięcy stale ten sam poziom. Pozdrawiam Dodam że dźwięk bulgotania na pewno nie dochodzi od zbiornika wyrównawczego.

Nie mogę znaleźć filmu na YT dla tego silnika. Znalazłem taką instrukcję w jednym z wątków: Rozumiem że regulacji luzów dokonuje się przy najwyższej pozycji cylindra którą ustawia się obracając wał korbowy. Ale czy jest na nim jakiś znacznik który informowałby czy jestem w odpowiedniej pozycji? Czy dobrze liczę cylindry? Przód auta 2 --------- 1 4 --------- 3 Przednia szyba ?

Ja posmarowałem gliceryną techniczną i uważam że jest znacznie lepiej niż przedtem. Uszczelki nabrały sprężystości.

Witam Wiem, wiem, temat wałkowany już tyle razy. Ostatnie 3h spędziłem na odkopywaniu istniejących wątków na forum i większość moich wątpliwość na temat regulacji luzów zostało rozwianych. Mam tylko jedno pytanie - czy ktoś z szanownych forumowiczów dysponuje filmem lub instrukcją (najlepiej ilustrowaną :)) jak przeprowadzić taką procedurę krok po kroku? Chodzi o Impreze GD 2.0 125KM n/a SOHC 2001 r. Pozdrawiam

Wszystko mam seryjne. Chciałbym tylko zmienić końcowy tłumik. Jestem już prawie zdecydowany na Proex 2. Jak zamontuję to zdam relację. Na żywo też dam posłuchać

Dzięki Właśnie na takiej opinii mi zależało

Film z Imprezą w roli pierwszoplanowej

Witam Mam zamiar kupić końcową puszkę od Proex. Na ich stronie jest do wyboru pięciostopniowa skala głośności w której 1 odpowiada poziomowi zbliżonemu do wydechu fabrycznego. Na moje pytanie który poziom wybrać aby samochód stał się delikatnie głośniejszy ale umożliwiał swobodną wymianę zdań w kabinie, producent zasugerował 3. Obawiam się że może to być jednak zbyt głośno i cały czas waham się między 2 a 3. Jestem już za stary aby jeździć samochodem który brzmi jak co drugi Civic w Poznaniu. Chce po prostu aby samochód brzmiał trochę lepiej niż moje służbowe Lacetti Może ktoś z was montował u siebie Proexa i się wypowie. Poprzednio miałem tłumik Jama Sejmse i dźwięk był nie do zniesienia. Puszkę chcę zamontować w Imprezie GX 2.0 125km Pozdrawiam

Ten plastik to na 100% gniazdo na żarówkę oświetlająca bagażnik. Oryginalnie powinien tam jeszcze przychodzić mleczny klosz z plastyku. Wiem bo ostatnio naprawiałem.

Dobra. Smarowanie czymkolwiek nie wyeliminowało hałasu. Nadal przy zbliżaniu się do 3k obrotów słyszę dobiegający z przodu dźwięk wiertarki (łożyska?). Najbardziej irytujące jest to w momencie zmiany biegów ponieważ przy jednostajnej jeździe przy ok. 2,5k obrotów jest praktycznie niesłyszalne. Jednak dzisiaj rano nastąpił przełom. Postanowiłem nieco poluzować pasek alternatora i dźwięk zniknął. Wróciłem do garażu pogrzebałem chwilę przy oświetleniu tablicy i postanowiłem jeszcze raz się przejechać. Tym razem dźwięk znowu się pojawił. Także teraz napinam pasek alternatora i jest lepiej ale bez szału. Czy to może być łożysko? Jeżeli tak to które? Od tego kółka przy alternatorze? Już tracę cierpliwość :|

Bardzo ładna, pozazdrościć. A tak z ciekawości, bo jestem kompletnym laikiem. Co oznaczają opiłki w oleju?

Ja miałem poziom zawsze idealnie pomiędzy kreskami min i max. Dałem samochód na przegląd żeby mi powymieniali filtry, płyny itd. i tak mi dolali że teraz mam zawsze 5 cm powyżej max. Dzwoniłem i mówili że nie jest to żaden problem, gorzej jakby było poniżej min. Dodam że sprawdzam zawsze na drugi dzień przed odpalaniem.

Paski są nowe. Wymieniałem rozrząd i od razu mi paski zrobili razem z rolką napinającą. Chciałem czymś przesmarować żeby upewnić się że to paski. Dźwięk przypomina wiertarkę :| ale tylko na obrotach powyżej 3k. Domyślam się że gdyby to były paski to by świszczało cały czas?