Sebastian32

Ta w piątek, żebym kase pomału szykował na 14 marca.

No właśnie o tym pisałem, że w serii wymiata, to gromy i błyskawice poleciały w moją stronę. PS. Dzwonili do mnie !!!

Trener mi dzisiaj zmienil plan. Poniedzialek : klatka, barki, brzuch (triceps out) Sroda: triceps, biceps, brzuch Piatek: plecy,nogi , brzuch Bieznia została ofkors.

W sumie niezbyt ambitnie ale do uspokajającego cruisingu po autostradzie lub na wieczorny POM w sam razy. Niestety fabryczny sprzęt audio klęka.... https://www.youtube.com/watch?v=-XLQb_tKOfQ https://www.youtube.com/watch?v=ut9ThAbfde0 Seb

Nie doczytalem ze o 05 chodzi.

Mam 2.0 i step lights.

BRZ mniejszy, niższy, głośniejszy i dla osoby nieobeznanej z autem wydaje się że jest szybsze niż w rzeczywistości. No i sam wygląd odejmuje mu z 2 sekundy do setki, a kolor niebieski jeszcze 0,5 sek.

3 …

A rozumiem. Dzięki. Wygląda schludnie. Seb

To jest tak na stałe na sztorc czy się chowa do schowka?

Można też dużo taniej np. na kompresorze Sprintex'a. W sumie też popularny zestaw. Inna jest nieco konstrukacja po w przeciwiestwie do systemu firmy Cosworth kompresor jest na kolektorze i ledwie mieści się pod maską. Chyba nawet trzeba wycinać wygłuszenie maski. Na Stage 1.0 robi się 250KM i zestaw kosztuje około 15 tysięcy złotych plus koszt programowania i prostego montażu. Z intercoolerem nieco ponad 20 k pln i jest 280 KM. Oczywiście trzeba to opanować więc zawieszenie i hamulce. Ale w sumie dobre KW plus markowe hample na przód i można się w 35-40 tysiącach zamknąć. Przez trzy lata można odłożyć Pozdrawiam Sebastian

A 1.0 nie jest potrzebne? Polecam: http://www.cosworth.com/media/452766/Cosworth%20FA20%20Power%20Packages.pdf Żeby uzyskać 80 KM należy wykonać stage 2.3. Wracając do ostatniej wypowiedzi @@Than_Junior, to ok ale fajnie byłoby gdyby teraz, po tych 4 latach, wszedł do sprzedaży nie nowy model BRZeta ale np. pakiety modyfikacyjne do BRZetów/GT86 łącznie z pakietem z turbo czy kompresorem. Można w tej sprawie dogadać się z jakąś firmą typu Cosworth, Cusco itd. Nikt takiego czegoś nie oferuje na rynku i pewnie znowu byłby na to popyt w ciągu 1 - 2 lat. Nawet z gwarancją wliczoną w koszty. Wtedy tacy ludzie jak @@Sebastian32, których stać na taką zabawę, mogliby kupić sobie taki zestaw na legalu. P.S. W razie czego to był mój pomysł Stage 1.0 to wkladka plus termostat czyli jakies 700 zl. Ach i jeszcze plakietka. Zestaw z kompresorem ma soft i moze byc na seryjnym wydechu czyli dalej ponizej 30 tysiecy. Polecam doczytac.

Ale o co Ci chodzi? BRZ jest dobrą bazą tak jak mówią inżynierowie, podobnie powie ci SIP. No chyba, że oczekujesz gwarancji na motor który sobie własnoręcznie podłubiesz i zrobi kaboom... ? Nie , nie o to mi chodzi. Nie mam wcale im tego za złe. Dobra nieważne, przestawiam sie na tryb obserwatora. Log out. Seb

Chodzi mi że gwarant (w tym wypadku SIP) ma inne zdanie niż inżynierowie Subaru. Dla klientów AMG, Porsche i MPerformance akurat Subaru nie ma nic w ofercie. Najtancze 911 jest ponad dwa razy droższe niż najdroższe Subaru Ale pisząc o Porsche należy zwrócić uwagę że mają w ofercie 911 za niespełna 500 k pln'ow i dla chętnych za ponad 1 mln. Z BRZ tez mogłoby tak być. A ja sądzę że BRZ o mocy około 300 KM miałby branie. Staram się przypomnieć model innej firmy który jest w jednej wersji silnikowej i jakoś nie mogę. Sebastian

Eeee, przesadza kolega. Stage 2.0 Coswortha kosztuje poniżej 30k pln'ów. Soft uwzględnia mozliwość strojenia na seryjnym wydechu. Dobry zawias KW stage 3 kosztuje 8k. Tak czy siak, daj znać za 3 lata to weźmiemy dwa zestawy i dostaniemy rabat. I co z tego? W jednym salonie Impreza STI i BRZ STI dla klienta z odpowiednim portfelem. Podoba się tylny napęd i design BRZ proszę bardzo 200 tysięcy. Podba się impreza i 4x4 tez 200 tysięcy. Nie może tak być? Dla mniej zamożnych lub "początkujących" zwykły BRZ lub WRX. Problem tylko w tym ze FHI strzeliło sobie w stope kiedyś i robi to nadal zaklinając się że nie będzie doładowanego BRZ. I nawet pełna wersja STI (firmy która chyba bardziej kojarzy się z tuningiem zawieszenia i karoserii niż z turbo) nie zmieni faktu, że BRZ ma opinie (słuszną czy nie) auta zbyt wolnego w stosunku do wyglądu, aspiracji i możliwości producenta. Mnie to tak bardzo nie dotyczy bo nie mógłym sobie pozwolic na BRZ za 200 tys tak jak na Imreze STI. Ale inni, na pewno tak. Szkoda że SIP ma odmienne zdanie Seb

Wszystko mi pasuje. Auto spelnia moje wszelkie oczekiwania co do auta sportowego. Odnioslem sie do tekstu ze sprzedaz auta spadla a producent poszedl po rozum do glowy i planuje mocniesza wersje. Jezeli to prawda oczywiscie. Pasuje mi silnik, moc, pojemnosc, przede wszystkim design auta i cena. Gdyby kosztowalo 160 k i nawet bylo sti odpuscilbyn. Jednak taka wersja powinna byc dostepna dla innych. Ciesze sie ze to nie dizel czy 1,2 z 5 turbinami itd. Jeszcze was zanudze postami w stylu och i ach. Autem jezdzilem i do codziennej jazdy jest az nadto. Oczywiscie ze temat byl walkowany. Od tego jest forum i ogolny temat o brz. W dziale technicznym wieje nuda. Mega walkowany to jest temat o spalaniu levorga i padace sbd. Seb Zgadza się ale komu chce się czytać kilkadziesiąt stron wstecz . Najlepiej zacząć marudzić już teraz a po odbiorze auta zostać niezadowolonym klientem . Bo sie obraze.

A myślałem o czymś bardziej z górnej półki. 2kg 15 dag https://www.batterystuff.com/batteries/shorai-lithium-lfx36l3-bs12.html W Polsce 2100 ale nie wolno linkować do tej strony na forum Jeszcze trzeba montaż do tego. Seb

Być może tylko: bez aku nie da się jeździć a lekka bateria na to auto to ok 2 tysiace, bez klimy auto za prawie 140k sprzedaż jeszcze bardzie spadnie (AC delete kit dla chcącego), bez tylnej kanapy też słabo, lekkie koła z oponami 10k pln. Problem w tym, że jak czytam to ludziom nie brakuje 20-30KM tylko 100KM stąd kompresory i turbo, a nie CAI+wydech + soft. Dla mnie moc i moment były sprawą drugorzędną, kupiłem auto oczami oraz ważne że silnik nie był mniejszy niż 2.0, bo to jest dla mnie psychologiczna granica pojemnosci. Nie dyskutujemy o aucie na tor, bez klimy, foteli, akumulatora tylko o seryjnym aucie wyposażonym w podstawowe (!) wygody. Zgodisz się że auto pokazuje swoje oblicze w górnych granicach obrotów, tylko kto tak jeździ na codzień. Ludzie szukali auta wyglądającego na b.szybkie i rzeczywiście szybkie. Przyzwyczajenie do odejscia już przy niskich obrotach w normalym ruchu i się zawiedli stąd spadek sprzedaży. Jeszcze na dodatek wzrost kursu euro, (szczególnie w Rosji) i auto stało się za drogie.W Rosji mamy ludzi których stać na 15 letnie zyguli lub nowe maserati. Seb

Nie znam statystyk, liczb. Subiektywnie czuje się lepiej. Ważę mniej więcej tyle samo, ale jestem szczuplejszy i nosze spodnie o rozmiar mniejsze 32 w pasie czyli takie jak w liceum. Na siłce podnoszę więcej i robię więcej serii niż na początku i mięśnie mi nie drżą przy tym samym ciężarze. Ponadto lepiej się odżywiam. nie żebym wcześniej jadł źle, nieregularnie, fast foody itp. Nic z tych rzeczy. Jak napisałem wcześniej nie jadłem sniadań tylko double espresso i ew. ciastko i tak mniej więcej do 12 wystarczało. Teraz jogurt+pół szklanki górskich+odżywka+musli + double espresso . Ide na siłke na 8.00 wracam o 10.30 mega głodny więc kanapka, bananik, suczone owoce, jogurt. Potem normalny obiadek jak do tej pory i do pracy. W pracy wcześniej niz nie jadłem więc do 20 skret kich ew. czekoladke jablko ale po tym jeszcze gorzej. Teraz zabieram jogurcik, styropian, owoce suszone. Wracam i normalna kolacyjka. Poza tym za każdym razem pochodze na biezni, pojezdze na rowerku i to tez jest dodatkowy ruch. Wartością dodano są nowi znajomi. Sebastian No dobra ale jak to podzielic na 3 treningi żeby było lepiej ?

Page not found The requested page "/1084/subaru-russia-reports-2016-will-be-last-subaru-brz%C2%A0" could not be found. No i okazało się, że potencjalni kupcy nie doczekali się na mocniejszą wersję i olali temat. Szczególnie w USA, rozkwitł rynek montowania doładowania do tych aut. Tylko nie wszyscy chcieli lub nie mogli kupić nowego auta i od razu go przerabiać żeby go prawie wszystko nie odchodziło na światłach. Chyba FHI przespało temat i zamiast już w 2014 dać wersje STI to jakieś podróby Tuned by Sti (tS) z innymi fotelami, obszyciami i naklejkami zrobili. Okazało się że konkurencja nie śpi i prawie każdy producent ma małe auto za podobną kasę które zostawia BRZ daleko z tyłu. Nagle się pokapowali że brakuje mocy. Ciekawe ile zrobią wydechem , dolotem, softem - 20-30KM? Kpina. jak nie będzie fabrycznego doładowania to niestety BRZ nie będzie się sprzedawał. Ijeszcze ten przebieg momentu obrotowego. Niemozliwe ze z tym nic nie mozna zrobic. Jedyna nadzieja w takich zapalencach jak my , ale ileż my możemy kupić? Seb

Bo w Rosji Zyguli albo Veyrony jezdzą a nie jakies tam brzdety. Coś z tym linkiem nie tak. W sumie to dobrze ze brz nie jest popularny także w Polsce. Swoją drogą ciekawy jestem ile się w Polsce oficjalnie sprzedało nowych i jeszcze w jakich kolorkach. Ja jak jednego gdzieś zobaczę w miesiącu to jest dużo. Seb

Duże partie miesniowe np. klatka, plecy 4-5 cwiczenia po 4 serie po 12 powtórzen. Mniejsze partie : biceps , triceps 2-3 cwiczenia 4 serie po 12 powtórzen. Szybciej na biezni to już jest bieg - nie mam kondycji więc wole szybki marsz. Podobno bieganie na biezni pod górę uszkadza stawy. Brzuch robie ile dam rady ale nie mniej niz 12-15 powtorzen w serii i 3 cwiczenia po 4 serie. I ważne nie wdawać się w pogawędki z kumplami na siłce. Patrzeć na zegarek , równe przerwy, słuchawki na uszy i skupić się na każdym ćwiczeniu. Seb

Hej, postanowiłem na 40 urodziny poprawić kondycję. Zapisałem się na siłownie. Chodzę czwarty miesiąc , 3 x w tygodniu po około 2 godziny. Po kilku tygodniach rozruszania mieśni podzieliłem trening na partie mięśniowe. I) - bieżnia 10 min 6km/h - klatka - barki - triceps - brzuch - bieżnia 15 min 6km/h II) - bieżnia jw. - plecy - biceps - brzuch - bieznia j.w III) - bieżnia jw. - kopyta - brzuch - bieżnia jw. Obecnie 175cm i 78 kg. Zrobiłem się głodny, zabieram zdrowe przegryzki do pracy. Zacząłem jeść śniadania. Niestety ostani posiłek ok. 21 Wciągnąłem się Pozdrawiam Seb

Hej, gratulacje zakupu Legacy. To jedno z ładniejszych aut z tamtego okresu. Ciekawe, bo to polift ale ma jeszcze 165. Moj jest juz my08 ale produkcja 07 i jest juz 150KM. Nalatane mam co prawda połowe mniej. Co do tlumika to moze da sie pospawac, bo z zamiennikiem bedzie bardzo trudno. Alusow i szybek bym nie zmienial. Sprawdz czy wkierownicy masz kostke do sterowania radiem. Co on tam ma przy lewym slupku A? Pozdrowienia z Krakowa. Seb

Mam Legacy IV ale sedan. 2.0MT. Jako rodzinne auto sprawdza się dobrze, podróżuje się względnie komfortowo. Na wakacyjne wyjazdy niestety musisz mieć box na dachu, zęby pomieścić toboły dla 4-5 osób. Odpukać na razie 130kkm, wymieniłem jedno łożysko piasty. Hamulce przy 95kkm, swap z dizla. Trochę poprawiłem fabrykę. Audio, wyciszenie, konserwacja podwozia, osłony wydechu, pospawałem środkowy tłumik, rozrząd. Jak dbasz tak masz. Na razie nie zmieniam, bo nie ma na co. Właśnie dokupiłem drugie Subaru, bo w 2008 kupiłem auto w benzynie, choć mogłem wybierać. Sebastian