Oczkoo15

Był taki silnik montowany tylko na USA. Katalogowo 2.5XT 250km

Gdybyś słyszał jak dzwoni to sam wyrwałbyś go z korzeniami Moim zdaniem powinieneś zmienić mechanika

To ja za części do rozrządu tzn napinacze, łańcuchy, pompa wody, uszczelniacz wału przód, jeden ślizg łańcucha i filtr oleju zapłaciłem 1790zł Uszczelki silnika tzn : Uszczelki pod głowicami [2]Uszczelki pokrywy zaworów [8]Uszczelniacze zaworów wydechowych [12]Uszczelniacze zaworów ssących [12]Uszczelki zmiennych faz rozrządu [2]Uszczelki wałka rozrządu (półksiężyce) [4]Uszczelniacz wału przód [1]Oringi pokrywy zaworów [13]Uszczelki kolektora ssącego [6]Uszczelki kolektora wydechowego [2]Uszczelka pompy wody [1]Uszczelki pod wtryskiwaczami [6]Filtr oleju Za to zapłaciłem 1672zł Myślę, że od 7000zł do 10000zł

Mnie to kosztowało całościowo niecałe 3k zł. Tyle że u mnie mechanicy nie wyjmowali silnika, a uszczelki robiłem osobno .

Pozdrowienia dla kierowcy czarnego Outbacka, wczoraj w Warszawie na Okęciu

Wystaczy przytrzymać ten przycisk przez około 3 sekundy, a zegary przełączą się w tryb nocny

Po prawo (niebieska strzałka) powinien być bagnet od oleju w automacie, a po lewo od oleju w dyferencjale (przynajmniej tak jest w poprzedniku )

Oczywiście Saab 9-2X 2.0T Nawet oglądałem takiego do kupienia

Tak, robiłem już to u siebie . U mnie powodem UPG było pęknięcie węża od chłodnicy. Z pękniętym wężem przejechałem z kilometr do najbliższego warsztatu. Niestety temperatura podskoczyła na czerwone pole. Około miesiąc później jadąc autostradą nad morze temperatura podskoczyła pod czerwone pole. Rok od pęknięcia węża, również jadąc z wysoką prędkością Legaś wyrzucił płyn chłodniczy, a w zbiorniczku wyrównawczym pojawiły się bąbelki (temperatura również wzrosła). Po tym incydencie coraz częściej zaczął się grzać . Spis wszystkich części masz w temacie w dziale Nasze Subaru .

75W90 Ja zmieniłem na Eneos . A to w 2.0 w przednim dyferencjale oleju się nie wymienia?

Ja kupowałem na Allegro

Łożysko jest razem z piastą Oryginał około 400-500zł. SNR (na pierwszy montaż) około 250-350zł

Możliwe, że twoje Subaru miało wymienioną maskę, a przyklejony Vin został z dawcy .

A jaki masz Vin na tabliczce znamionowej :

Wywala błąd? Denso powinno być ok

Country Model Model Code Body Color code Trim code Main Option Code Destination Code Production date BODY ENGINE TRAIN MISSION GRADE SUS USA IMPREZA G11 GDACY8D 18L B20 FG U4 01/2004 S 205 4W 5MT WRX N/S

Regulacja zaworów najczęściej w przedziale od 200kkm do 300kkm. 100kkm to raczej z instalacją gazową . Tylne amortyzatory SLS są drogie, ale można zrobić konwersję na tradycyjne. Oprócz tego lubią paść tuleje przednich wahaczy, manszety przegubów i łączniki stabilizatorów (stosunkowo tanie w naprawie ) Piasty lubią szumieć. Tylna wycieraczka (czasem pomaga przeczyszczenie mechanizmu, a jak nie to nowy silniczek - 800zł ) Luzy w mechanizmie przednich wycieraczek Przy tym przebiegu rozrząd - łańcuchy i napinacze - w dobrym nie ASO około 3k zł, a ASO 4.5k zł UPG - nie ASO 6k zł Warto po zakupie wymienić węże płynu chłodniczego, albo chociaż dogłębnie sprawdzić ich stan. Ich wymiana pomoże uniknąć UPG . Na pewno pojedź do warsztatu specjalizującego się w Subaru na przegląd przedzakupowy Maglownica jest taką bolączką modelu. Czasem pompa wspomagania i krzyżaki na wale wymagają wymiany.

Outback, a Legacy Outback to jest identycznie to samo . Natomiast różnice pomiędzy Outbackiem, a Legacy to: Outback ma większy prześwit i inne zawieszenie Outback ma dodatkowe plastiki na zewnątrz, inny grill i maska Więcej znam różnic pomiędzy Legacy 3.0, a Outbackiem 3.0. A mianowicie: Legacy ma większe tarcze hamulcowe (294mm vs 316mm) Legacy ma perforowaną tapicerkę, a Outback gładką. Dodatkowo fotel w Legacy lepiej podpiera łopatki. Legacy ma inne zegary. W Outbacku są wyskalowane do 240km/h, a w Legacy do 260 km/h Inna przekładnia kierownicza (Legacy ma krótszą) Silniki dostępne w Legacy: (tylko na EU) 2.0 137 2.0 150 2.0 150 Diesel 2.0 165 2.5 173 3.0 245 Silniki dostępne w Outback : (również tylko na EU) 2.5 173 3.0 245

Można Country Model Model Code Body Color code Trim code Main Option Code Destination Code Production date BODY ENGINE TRAIN MISSION GRADE SUS Europe (LHD) IMPREZA(GE,GH) G12 GHEALGD 61K G30 TQ EC 08/2007 W 255 4W 5MT WRXS LH

To pozdrawienia jeszcze dla białego Legacy pierwszej generacji dziś około 13 w Aleksandrowie Łódzkim

Country Model Model Code Body Color code Trim code Main Option Code Destination Code Production date BODY ENGINE TRAIN MISSION GRADE SUS Europe (LHD) FORESTER S12 SH5AL3S C3S H20 4R EC 09/2008 W 204 4W 4AT XS LH Nie mam dostępu do dekodera numerów silnika i skrzyni

Faktycznie, przepraszam za pomyłkę. Pomyliło mi się z Legacy Już poprawiam

W Europie OBK III był dostępny od 2003 do 2009 W USA od 2005 do 2009 4EAT - przez cały okres produkcji z wolnossącym silnikiem 2.5 5EAT - przez cały okres produkcji z 3.0 H6 i 2.5 XT (2.5 XT dostępne tylko na USA ) 5 M/T - OBK 2.5 6 M/T - Legacy IV Spec B Moim zdaniem mając poprzednie samochody takie jak Audi 2.7 Biturbo, to w Subaru OBK 2.5 będziesz miał niedosyt . H6 i 2.5 XT będzie co prawda droższe w zakupie, ale da Ci więcej frajdy z jazdy .

Pozdrowienia dla szarego SVX mijanego dziś około 12 na trasie Łódź-Poddębice

Country Model Model Code Body Color code Trim code Main Option Code Destination Code Production date BODY ENGINE TRAIN MISSION GRADE SUS Europe (LHD) IMPREZA G11 GDACL8D 51E B20 EM EC 10/2002 S 205 4W 5MT WRX N/S