loony

nie wiem jak Francuzi (i sprawdzać nie zamierzam), ale Francuzki to podobno i owszem Może pokrętna logika, ale na kimś te młode Francuzki muszą się tego uczyć Ale zdecydowanie chodziło mi o frywolność Francuzek

Bo Francuzi to w ogóle są frywolni

Ja od niedawna z Forkiem XT - ale jak najbardziej Kielce Ostatnio wdziałem np. Imprezę STI u mnie na parkingu pod blokiem... ale że się nie znamy...

Szukając dyfra do mojego 2,5XT '04 natrafiłem na ofertę dyfra od 2,5XT ale z rocznika '08 - czyli Forek SH. Na oko wygląda podobnie do mojego... ale "na oko to chłop w szpitalu umarł", stąd pytanie do bardziej obeznanych: Czy dyfer od Forka SH 2,5XT pasuje P&P do Forka SG 2,5XT ? A do tego mają LSD i czujnik temperatury... Czy przełożenia tylnego dyfra w SH są takie jak w SG (np. poszukiwane przeze mnie 4,11) ? Chyba, że ten dyfer '08 to SG z końcówki produkcji... wtedy wszystko byłoby jasne... Z góry dzięki za pomoc...

No jest... pamiętam z zabaw w doktora Podejrzewam, że mechaniki tak to sprawdzały. Będę u nich to podpytam...

To ja zamelduję, że operacja transplantacji sprzęgła na kewlarowe powiodła się, Forek jeździ. Niestety mechanik postawił przede mną wybór i mam dylemat: rozbierać dyfer czy dupkę skrzyni (coś buczy, zwłaszcza przy dodawaniu gazu pomiędzy 60-80km/h). Że wydatki to wiem, byle z właściwego powodu... a jednoznacznie nikt nie jest w stanie określić źródła hałasu... Opcje: - używany dyfer 450zł lub łożyska ataku jakieś 300zł (o ile to te dwa) - komplet łożysk wiskozy 600zł A miałem nadzieję, że już będzie z górki...

To od katalizatora mogą wypadać zapłony? Pytam bo mam taki problem...a katalizatora nie podejrzewałem...

Na ostatnim zdjęciu są oryginalne felgi 16", mam taką na zapasie, opona 215/60R16. Poniżej fotka mojego Forka na innych felgach (nie wiem jaka szerokość i jakie ET, bo jeszcze nie zdejmowałem), ale dokładnie ten sam rozmiar opony

No widzisz - bo mój manual pt. Instrukcja obsługi, który dostałem z autem nie obejmuje silnika 2,5XT tylko 2,0XT - stąd po części dylematy... Ale skoro Twój manual tak mówi, to chyba zamawiam ILFR6B...

Czytam czytam i nie mogę znaleźć jednoznacznej odpowiedzi, jakie powinienem założyć świece do mojego FXT MY04 2,5 211KM. Wg. katalogów NGK/Intercars oraz instrukcji obsługi wychodzi: PFR6G. Polecane irydowe ILFR6B są zalecane do nowszych 2,5T - 230KM. Żeby było ciekawiej, to znalazłem jeszcze zalecenie PFR7G - do Subaru zasilanych LPG (mój od wczoraj już go ma - stąd w ogóle wymiana świec) Czy jest aż taka różnica pomiędzy tymi silnikami ? Czy może wynika to z czegoś innego ? Dodatkowo - np. ILFR6B ma dłuższy gwint o jakieś 7mm... czy aby to jest bezpieczne dla mojego silnika ? Nie ukrywam, że ze względu na skomplikowanie wymiany, chciałbym założyć irydowe i mieć dłużej spokój w tym temacie...

Myślę, że różnice i celowość splittera dobrze wyjaśnia poniższy obrazek: U mnie na razie jest sam kurnik STI, a splitter OEM od Forka XT. Nad splitterem zastanowię się jak... zmienię lub nie TIMC.

Dodatkowo "lewe" powietrze nie jest filtrowane... Ale myślę że to mniejszy problem, chociaż zawsze dodatkowy minus.

Znalazłem filmiki z montażu. Kolektora nie zdejmują (tylko IC), ale zabawy jest sporo... http://www.youtube.com/watch?v=IUQDZG3w3Qw http://www.youtube.com/watch?v=MwyeE3K8Plk

Moja lotka właśnie dotarła. Śruby mocujące identycznie jak u KamilP. Jedno co rzuciło mi się w oczy to... konieczność drobnych poprawek Trzeba będzie uzupełnić ubytki...

Serio jest tak ciasno, że trzeba ściągać kolektor ? Wydawało mi się, że dolot jest w miarę dostępny...

OK - zaraz puszczam dane w PW.

To ja zamelduję, że właśnie opijam dołączenie do grona posiadaczy Forka XT Trunek nie byle jaki - bo otrzymałem go od poprzedniego właściciela @jsz, którego przy okazji pozdrawiam Mój pierwszy Forek, pierwsze Subaru....

Macie może jeszcze jedną do dorzucenia ? Jako świeży posiadacz - wcześniej nie mogłem zamówić, bo nie miałem do czego... jak najbardziej mogę być ostatni w kolejce wysyłek Byle udało mi się dopisać do listy - ze śrubkami

Witam, Nazywam się Łukasz i od roku choruję na Subaru Forestera XT. Objawy są takie, że sprzedałem dotychczasowy samochód, regularnie przeglądam ogłoszenia z całej Europy i zbieram kasiorkę w skarpetę Wcześniej miałem ok. 300KM BMW E36 (2,5l z dołożoną turbiną), przesiadłem się na terenówkę, ale brakowało czegoś na twardym. Dlatego w teren zakupiłem Samuraia a na co dzień chcę coś pomiędzy - szybkie i nie całkiem plaskate (a Impreza w kombi mi nie odpowiada). Oprócz tego od chyba 4 lat walczę z repliką Lotusa 7... więc plaskate też będzie - kiedyś Moja historia może nikogo nie urzekła, ale wypada się przedstawić