Harvester

Ej goście, jest spora różnica między GT a STi. BartZ, te auta różnią się w zasadzie wszystkim. Od silnika, napędy, magiel. W zawieszeniu aluminiowe wahacze itd. No i chyba co najważniejsze, budy z GT nie mają homologacji rajdowej ?

woyt, to specjalnie dla Ciebie

Dokładnie, do tego to i GTek się nada

GeFo555, mocno przegiąłeś Być może cały projekt od początku do końca tyle kosztował, uwzględniając testy różnych rozwiązań, nietrafionych pomysłów itd. Na chwilę obecną gotowy samochód zbudowany przez Marasa, kosztuje dużo mniej niż kwotę, którą podałeś.

No i właśnie tu pojawia się pytanie czym ten samochód ma być ? A grupą zgodną z homologacją czy samochodem do Track Day ? Bo jeżeli ma to być samochód track day to 6MT zdaje się najlepszą opcją. Nie ma czegoś takiego jak "jak najbliżej oryginału". Samochód albo jest zgodny z homologacją albo ląduje w OPEN. Forumowy Hołek to fajna maszyna, ale nijak nie łapie się w homologację na chwilę obecną.

Yaareq, zmienialiśmy rachunek bankowy. Najpóźniej jutro wszyscy otrzymają informacje email z nr konta

Drodzy jest mały update! W Łodzi będą jednak 3 treningi! W Ułężu z kolei będzie 6 imprez. Najbliższa impreza to Race Day Mini na Warszawskim Bemowie 25.02.2017. Zostały ostatnie wolne miejsca! Ponadto na stronie https://www.prorallyschool.pl/rezerwacje znajduje się już w zasadzie kompletny kalendarz imprez. Zapraszam do zapoznania się!

Problem z tym samochodem jest taki, że w zasadzie nie da się już kupić głowic do tego żeby były zgodne z homologacją

Zawsze można podejść do tematu "stopniowo" Można zacząć od przygotowania nadwozia i np. silnika a reszte zostawić serię i rozwijać projekt z biegiem czasu.

MlodyGT, wszystko zależy od tego co chcesz mieć w tym samochodzie oraz jak profesjonalnie podejdziesz do tematu. Generalnie można zbudować samochód w kwocie, o której piszesz ale nie będzie to kompletny projekt. Jeśli chcesz iść grubo i kupować wszystko co do tego jest dostępna i najdroższe to Ci pewnie 300 nawet nie starczy.... trzeba znaleźć złoty środek.

Powiem tak, więcej

woyt rozważamy trzecią imprezę w Łodzi jeszcze, ale to wyjdzie w najbliższym czasie. Imprez w Łodzi jest mniej niż Ułężu ponieważ z mojego punktu widzenia tor w Łodzi szybko by mi się znudził gdybym miał po nim co miesiąc jeździć

Planujemy Bemowo gdy warunki będą lepsze. Jeśli XDrive otworzy się w nowej lokalizacji to wracamy tam. Nie zdecydowaliśmy się na RCW ze względu na mało wymagający tor.

Drodzy! Z przyczyn niezależnych od nas jesteśmy zmuszeni zmienić lokalizację pierwszej rundy pierwszej edycji Race Day Karting. Niestety nasz ulubiony tor XDrive został zamknięty Nie mniej impreza odbędzie się na obiekcie Pole Position w Jankach. Zostały ostatnie wolne miejsce, serdecznie zapraszamy! Pozdrawiam Harv

Witajcie, muszę kupić dyfer do wolnegossaka 2.0 2007 rok. Czy jakiś spec wie, jakie przełożenie ma ten dyfer ? Czy będzie pasował z jakiegoś WRX coby jakikolwiek szperunek był ? Pozdrawiam

Drodzy Uczestnicy! Gorąco witamy Was w nowym sezonie Race Day 2017. Przygotowaliśmy dla Was wiele nowości, którymi pragniemy się z Wami podzielić ale o tym za chwilę. Zaczniemy od informacji, że tak jak w zeszłym sezonie treningi będą odbywać się w Moto-Park Ułęż (6 terminów) oraz na Torze w Łodzi (2 terminy). Te treningi będą takimi jakie znacie z sezonu 2016. Trasa w Ułężu zostanie odwrócona, więc walka o wynik zacznie się od nowa Z nowości Ułężowych, zmieniliśmy dostawce cateringu ze względu na lepszą jakość posiłków. Nie martwcie się, cena za posiłek zostaje taka sama. Pierwszą nowością w sezonie 2017 będą treningi Race Day Mini. Będą się one odbywały na terenie lotniska Warszawa-Bemowo. Dlaczego mini? Podczas tych imprez nie będzie prowadzony pomiar czasu oraz nie będzie stanowiska serwisowego i cateringu. Chcemy stworzyć tańszą alternatywe dla osób, które wolą małym kosztem wyjeździć się blisko domu. Koszt uczestnictwa w treningu Race Day mini to jedyne 150 zł za 4h treningu. Podobnie jak w Łodzi i Ułężu, samochody będą wpuszczane na trasę w grupach na 10 minutowe sesje. W między czasie na torze będą pojawiać się samochody organizatora, dlatego limit załóg na treningach mini wynosi 14. Ten limit spowodowany jest tym, że na trasie będą również nasze samochody a chcemy żeby było maksymalnie dużo jazdy dla każdego. Kolejną nowością będą imprezy Race Day Karting. Pod tą nazwą kryją się zawody gokartowe, które odbędą się na torze XDrive Karting w Warszawie, pod szyldem Race Day. W tym sezonie przeprowadzimy dwie edycje Race Day Karting: zimową i letnią. Każda edycja to 3 rundy podczas, których uczestnicy zdobywają punkty do klasyfikacji generalnej. Kształ poszczególnej rundy będzie bardzo podobny (z małymi różnicami) w stosunku do tego co niektórzy z Was widzieli na zakończeniu sezonu 2016. Ponadto jeżeli chodzi o Race Day Karting, między edycjami odbędzie się wyścig endurance. Mamy pomysł aby zawody na gokartach rozbudować o możliwość tworzenia team'ów. W wyścigu endurance team'y będą wymagane ponieważ będzie to wyścig 3 lub 4 godzinny i zawodnicy będą musieli się wymieniać gokartem. Skoro team'y będą wymagane pomyśleliśmy, że w tych samych team'ach można walczyć o zespołowe punkty podczas rund zawodów karting. Stworzymy osobną klasyfikację zespołową. Może ten sam pomysł uda się przenieść na treningi samochodowe ? Koszt uczestnictwa w każdej z imprez Karting to 150 zł. Oprócz tego przygotowaliśmy kilka pomniejszych nowości, które zobaczycie już na miejscu imprez. Najbliższe wydarzenia: 25.01.2017 - Race Day Karting sezon I odcinek I Pozdrawiam Harv

Albo lepiej się zobacz i potem odlicz

Jeszcze wczoraj moja obecność była pod dużym znakiem zapytania, ale opakowanie rutinoscorbinu czyni cuda Będę starał się dojechać do Janek na 8, ale może się zdarzyć, że będę wolał kapkie dłużej pospać

Dokładnie To najlepszy Short Shifter. Potem wymienia się silnik, zawieszenie i po dwóch latach człowiek się drapie w głowę czemu od razu STi nie kupił.... Z Matsilem przerabialiśmy temat

Wbijasz na Adrenalinę ? Pamiętam Cię jak miałeś bloba a potem Volvo Teraz STI ' 11 ?

Ja też jadę, ale jeszcze nie wiem czym. Pewnie skończy się na oglądarze, ale prezenty przywiozę

Tak, kupić benzyne Atak całkiem serio, to trzeba celować w samochody po 2012 roku, kupować takie z już wymienionym silnikiem albo takie, któe były serwisowane w ASO. Wtedy SIP patrzy trochę bardziej przychylnym okiem na sytuację. Nie ma co ukrywać, diesle z początku produkcji mają jakiś tam problem, ale okazuje się, że nie u wszystkich występuje. Mądrze kupiony samochód powinien zadowolić na lata nawet jeśli usterka się objawi.

Marcin ja też Cię pamiętam zdaje się, że wiozłeś mi nawet tel, który zostawiłem na stacji

Drodzy, są już zdjęcia z Łodzi --> https://www.facebook.com/RaceDay2/posts/338205546541308