ppmarian

wiec dam jeszcze 3 tygodnie i jak nie wroci do normy to bede sie wtedy martwic :razz:

takie http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=115775&start=0 tego jeszcze nie wiem. czy mechanik dal du..y czy poprostu, zawieszenie wymaga korekty ustawienia. przy montazu nizszych spezyn zawsze trzeba ustawiac zbieznosc, katy, geometrie wiec podejzewam ze przy montarzu wyzszych takze. wszystko okaze sie we wtorek...

jak widac do wypadu na narty do szwajcari slabo sie nadaje. wlascicielowi troche mina zrzedla jak musial najpierw odkopac kola potem klekac i zakladac lancuchy a to wszystko w aucie za ktore dal blisko 120kPLN ...a ja z :grin: brnalem powoli do przodu starym lesnikiem szuwarkiem i nawet "malego palca u nogi" w sniegu nie zanurzylem poza tym w CRV jest starsznie twarde zawieszenie i jazda po PL slabo sie nadaje. To sa slowa wlasciciela, ktore potwierdzam, po krotkim pobycie za fajerka hondy. A co najbardziej mnie to .... gluchy swis turbiny, na mysl przychodzi mi tylko porownanie do czasow dziecinstwa i Autosanow PKS, ktore identycznie gwizdaly. Powaznie nie ma to wcale przyjemne w przciwienstwie to wielu aut z TURBO jaiki jezdzilem.

nie wiem czemu ale pompy wspomagania w japoncach maja to do siebie ze lekko wyja przy obciazeniu podobnie mialem w prinierze 2.0 slx podobnie w 626 2.5 V6 i teraz w forku. poprostu sie do tego przzwyczailem wazne jest aby siedziala cicho jak sie kiera nie rusza. bo inaczej oznacza to jej poczatek konca... komplet regeneracyjny do pompy wspoamagania (impreaz/forester) to ~50Euto

na czwarte sie pisze moze jakas kielbase zabierzemy i ognicho sie zorpali? :grin:

pojazdy jakie wychodza z fabryki w ktorej pracuje uznawane sa za jedne z najbezpieczniejszych na swiecie jak nie naj! moje chlopaki dadza rade :wink: nie bedzie zadnej lipy....

to kiedy robimy Panie i Panowie spot w plenerze?

sprytne :wink: czyli chlopaki we wtorek beda mieli co robic na tokarce

a co to za specjalne śruby? różnią się średnicą, są jakieś gięte pod katem, co to za fikuśna podkładka...?

po wymianie sprezyn z tyłu wyglada tak: widac na oko że tylne koła nie sa "w pionie" forek teraz wyglada "od tylu" jak pusta wywrotka TATRA wylne zawieszenie wymaga regulacji kata pochylenia. czy jest taka mozliwosc? czy zwykla stacja diagnostyczna poradzi sobie z tym? dzieki

pirelli scorpion STR M+S czyli opony caloroczne :roll: [ Dodano: Sob Mar 22, 2008 11:40 pm ] to jest pewnie odpowiedzia http://pl.youtube.com/watch?v=2OzK-oRPCbs

dzis zajzalem pod auto i.... :sad: tylny dyfer jest w 1/2 w oleju upaprany, do tego na oslonie widoczne sa kropelki oleju. wyraznie widac ze cieknie z uszczelniacza walu chcialem sprawdzic poziom oleju ale nie dalem rady ruszyc zapieczonej srube jutro bede walczyc z tym sprawdzeniem poziomu. jakim olejem uzupelnic? i ile $$$ szykowac na uszcelniacz walu? (material i robota) P.S rozumiem ze teraz lepiej auta nie ruszac z miejsca bo mozna tylko zatrzec dyfer... [ Dodano: Nie Mar 23, 2008 11:14 am ] Przewertowałem "szukajkę" i nie znalazłem podobnego watku. Znaczy się nikt nie maił problemu pocacym sie dyfrem i z odkreceniem korkow w nim?

wiem wiem. ale niestety ta regulacja jest juz na max.

takie male podsumowanie mojego wypadu do swajcarii wypad byla na dwie fury -nowa Honda CRV 2.2 i-CTDi -moj sruszek leśnik wolny ssak 2.0 jazda przez niemcy caly czas przelotowe licznikowe 170-190km/h jazda po szwajcarii - przepisowa dojazd do osady na 1320m - pelen po dorogach takich jak ta: na autostradzie daje sie we znaki oplywowosc lodowki (glosnosc i spalanie powyzej 150km/h) natomiast nie starszne sa koleiny pelne wody przy predkosciach gdzie w "normalnym" aucie FWD bez ESP wlosy staja deba na drogach nieutwardzonych - absolutny zwyciesca, honda mimo super hiper opon zimowych nie dojechala na miejsce o wlasnych silach (musiala sie wspomagac lancuchami) forek ciezko bo ciezko ale dotrl sam reduktor - swietna sprawa w gorach. naprawde pomaga malemu silniczkowi "zwiekszyc" troche moment na kolach szczegolnie w zakresie niskich obr hill holder to niezastapiony "gadzet" w terenie i korkach jedyny minus - wycieraczki - brak ogrzewania dolnego pasa przedniej szyby - przez co zalegajacy snieg czasami wymusza reczne oczyszczanie srednie spalanie z calej trasy honda 9.9L ropy subaru 13.7 LPG P.S. tak auto wygladalo po jednej nocy stania na dworze: ogolnie subaru zdalo test wysmienicie. mimo opon calorocznych M+S auto udowodnilo ze jest wlasnie "do wszystkiego"

to bylo "przed", a cena taka bo to robocisna PL wioski a nie metropolii ja niestety mam problem bo mimo ustawienia na max w gore dalej swieca "za nisko" musze cos z tym zrobic tylko co :?: [ Dodano: Sob Mar 22, 2008 12:19 pm ] nie ma problemu a co do amorkow to umie siedza oryginalne "samopoziomujace" z '99 :shock:

niestety nie mam foty ani pomiarow przed ale siedzial tak ze wstyd ledwo na plasko dlon wchodzila miedzy nadkole a opone a teraz spokojnie zacisnieta piesc " w pionie" i jeszcze jest luz jedzi sie super. wreszcie nie podskakuje i dobija na progach zwalniajacych. na zakretach bez roznicy - rownie dobrze robota 800PLN ale w tym jest: malowane 3 elementy ( porysowane) , cala polerka, wymiana tylnego zderzaka (pekniety), przelozenie opon na letnie w aucie teraz jest zdecydowanie ciszej :roll: jedyne co muszcze jeszcze zrobic to ustawic swiatla

IMO to problem z funkcja CUT OFF - zbyt "gwaltownie" dziala

125KM SOHC 158KM DOHC

http://www.awd.ee/cars.html#sub

wiec mnie uspokoiles... P.S. a jaka masz instalke?

wczoraj wrocilemz bardzo dlugiej trasy po autostradzie i tak o ile jadac ze stala predkoscia do 130km/h to spalanie (LPG) bylo na poziomie 10.3-10.7 to jak jechalem ze stala predkoscia 150-170km/h wychlal juz 12.8L/100km czy to normalne? ile PB w takich warunkach pali forester '99 2.0 N/A w miescie spokojnie w 11L LPG sie mieszcze P.S. w VR6 mialem cos takiego ze palil identycznie przy 170 i przy 140 :shock:

jak wyglada sprawa korektora hamowania na tylnej osi? podejzewam wlasnie ten element hamulcowej ukladanki....

bez przesady. 10% to mozna na samym programie osiagnac (klika postow wyzej jest oferta) ale ogolnie przyrosty mocy w wolnymssaku sa mizerne i szkoda wydawac na nie kasy jesli byby dostepne fabryczne wersje TURBO lub kompresor

ja jutro odbieram swoje sprezyny. jak zaloze dam foto przed i po

na temat bezkolizyjności SOHC: http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?t= ... ht=rozrzad