ppmarian

Kuba, poprostu wciska do dna hamulec i hamuje a dopiero potem odpuszczam "reczny" gaz to jest tylko silnik N/A i bez problemu dlawia go hamulce... choc mam juz pomysl jak zrobic zeby podczas nacisniacia hamulca lub sprzegla "tempomat" sie wylaczal :grin: Olleo, na jakich oponach jechales? przdalaby sie plyta pod dyfer i silnik?

Adam12, bylem w swidnicy i widzialem zrecznosciowke. fajnie to wygladalo + dobra organizacja

Olleo, da sie ustawic nawet na 5km/h :wink: P.S. OT nie dotarłem wczoraj na trase terenowa do Ciebie (bo jakos znalesc nie moglem a czas gonil) nle widzailem w świdnicy zrecznosciówke (chyba element trasy turystycznej) starsznie zaluje ze nie nie moglem uczesniczyc w Vplejadach mam nadzieje ze za rok naprawie ten blad :roll:

ma może ktoś dokąłne zdjęcia płyty pod silnik do forka najlepiej do N/A MY99 a moze ktos posiada zwymiarowana taka plyte. mam dojscie do materialu i maszyn wiec wykonanie takiej plyty to nie problem, trzeba miec tylko od czego odwzorowac....

w poprzednim aucie (passat VR6) mialem tempotat. w subaru strasznie mi go brakowalo wiec zmajstrowalem takie cos: (dodatkowa dzwignia po lewej stronie na wysokosci lewarka biegow): jest nie zawodny bo w 100% niezalezny od elektroniki - na linke z tego co zauwazylem to wszystkie subaru z okolic 1992-2002 sa przystosowane do moantzu tempomatu (dodatkowe sloneczko przy przepustnicy). wystarczy podpiac linke (fabrycznie jest podpieta z drugiej strony do serwo-silownika) ale ja poszedlem na skroty i mam reczne steronana z kabiny dodatkowa wajcha sprawdza sie w terenie (np stala predkosc przeprawowa 15km/h - na tempomacie nie da sie ustawic tak niskiej wartosci) i na autostradzie. uratowal mnie ostatnio przed skurczem prawej nogi jak jechalem 18h non-stop za kolkiem nie przekraczajac 80km/h (1400KG na haku) trzeba tylko uwazac jadac z gory - predkosc bardzo szybko wzrasta jak nie odejme troche gazu na dzwigni

ile $$$ - z gory dzieki P.S. DOHC ma plytki, SOHC ma srubki - jak w polonezie :wink:

Olleo, w dzierzoniowie robiles zbieznosc? ile taka przyjemnosc? musze tam podjechac na sprwadzenie/regulacje (mam na śrubki :razz: )luzow zaworowych i wlasnie na ustawienie zbieznosci (chcialbym portestowac inne ustawienie niz ksiazkowe)

w sumie racja. u mnie tez mieszcze sie w normie tyle ze w gornej granicy :wink:

sprezyny stare? jesli tat to wychodzi na to ze czeka cie jeszcze ich wymiana....

przyznaje sie bez bicia ze nie bylem... Olleo :arrow: PW

aby jechac rzeczywiste 130km/h na oponach 205/70/15 trzeba miec np: 3250obr/min (5bieg) aby ta sama predkosc miec na oponach 195/65/15 trzeba miec np: 3500obr/min (5 bieg)

czemu niestety?

mozesz zrobic fote silnika. albo nr silnika. IMO masz 122 lub 125KM

jestem wolny wiec ???

bardziej odczuwalne beda nierownosci + pewnie wyzesz zluzycie paliwa przy tej samej predkosci (licznikowej)

może komus sie przyda odbior jest naprawde OK. (miasto ~3-5km, trasa nawet do 15km) mam porownanie do magesowki Hustler'a 100cm i tej samej anteny (czyli SIRTEL S9) ale na srodku klapy w passacie. z tych wszystkich porownań najlepiej odbiera w takim ukladzie jak teraz. co ciekawe najpierw mialem radio U520 ale od kiedy mi zaje...li to smigam na reczniaku ALAN 38 i jestem rownie zadowolony co z poprzedniego radia.

roznica miedzy 205/70/15 a 195/65/15 jest tak duza ze zamiast dotychczasowej predkosci 150km/h (w/g GPS 145km/h) bedziesz mial w rzczywistosci 140km/h (w/g GPS 135km/h)

Olleo, musialbys jeszcze wykluczyc silniki MB, PSA, TOYOTA i pewnie wiele wiele innych i Twoja teoria o SOHC = 8V DOHC = 16V sprawdzi sie :razz:

jak tylko bociek_krakow, bedzie dostepny to oczywiscie nie ma problemu :arrow:

ja bede w krakowie 9-10.05 wiec jak nie masz nic przeciwko tez moge odebrac osobiscie...

a robi sie to "od gory" czy "od dolu?

T.Raven, leonID, mozecie opisac jak sie do tego zabrac. P.S. w FSO 1500 :razz: robilem to z zamknietemi oczami ale tu troche sie boje. ...a moze nie ma czego???

Jeśli można to jeszcze ja: Rodzaj koszulki: męskie polo nr 10 Klatka piersiowa/strona lewa: świniacz a pod nim nick: ppmarian Lewy rękaw: logo subaru Plecy: duże logo subaru, pod nim forumowy adres Kolor haftu: żółty Rozmiar: XL sztuk: 1 Rodzaj koszulki: damskie polo nr 9 Klatka piersiowa/strona lewa: świniacz Lewy rękaw: logo subaru Plecy: duże logo subaru, pod nim forumowy adres Kolor haftu: żółty Rozmiar: S sztuk: 1 adres :arrow: PW

???? SI GT MY05 Nie jest wyposażona w silnik wysokoobrotowy. Późniejsze modele też nie, chyba, że o czymś nie wiem. GpN z 95 kręciła się do 8 krpm bez kłopotów w samoregulowaniu luzów zaworowych polecam ten watek: http://www.streetracing.pl/forum/index. ... =0&start=0

hydro... ma ta wade ze nie trzyma parametow na wysokich obr. dlatego we wszystkich autach przystowowanych do pracy na wysokich obrotach sa plytki....