wojciechowski

Olaboga........ Też nie...... Myślcie dalej........ Nie bądź żyła i doradź bo umiesz..... ja tylko z przodu wymieniałem Pewnie jeszcze dyfer można popuścić żeby wylazło?

Coś mi się widzi że musisz odkręcić tylne zwrotnice od amora żeby wyciągnąć zew. przegub i wtedy możesz wybić czy podważyć wewnętrzny

Ot figlarz, bioderka mu po głowie chodzą

Według mnie inne są przeguby wewnętrzne z przednich półosi w nowszych skrzyniach 754.... Czyli te "wpuszczane" w skrzynię biegów reszta jest taka sama. Kombi ma krótsze półosie a przeguby są takie same jak w sedanie.

Tak wyglądało bez dolnego parapetu.

A to drogi kolego jest troszkę zmodyfikowany parapet z GT czyli właściwie GF. Niestety nie siada p&p.

Tylko nie przesadź bo tirowcy to strasznie mściwa nacja i mogą Ci zrobić z subi smarta......

Lepiej chyba zainwestować w większą chłodnicę wody takie Koyo np.

To nawet nie wiedziałem. Gdzieś mi się rzuciło w oczy 100 postów i nie czytałem dalej. Dzięki mnie tez się podoba i całkiem fajnie jeździ.

Mam foty całego procesu produkcyjnego. Tył faktycznie jest ciężki w dopracowaniu ale mam bardzo zdolnego blachotłuka. Ja chciałem założyć lampy tył od sedana ale niestety błotnik w sedanie jest znacznie dłuższy i nie ma jak tego spasować + delikatna korekta tylnego zderzaka. Nie mam uprawnień do zakładania tematów . Gdyby jednak był ktoś zainteresowany taką przeróbką to chętnie pomogę bo fajnie jest mieć auto inne niż wszystkie.

Proszę Cię bardzo wyszło jej na zdrowie to spotkanie z barierą. ?

No zacząłem dmuchać w rurę i się rozdęła tu i tam A tak na serio to kiedyś czyli w zeszłym roku poniosła mnie fantazja i wcisnąłem subi między tira a barierkę na obwodnicy. Szkody byłe małe(wgniecenia błotników i drzwi, lusterko) ale wymyśliłem że naprawa będzie na "szeroko" więc srebrny piękny WRX Prodrive został głównym dawcą organów do przeszczepu. Właśnie stąd wiem co jest takie same a czym się różnią. Wchodzą jak do siebie ale musisz wymienić półosie bo są krótsze i powiem szczerze ja ich nie wymieniałem bo mam fele OZ ET 35 i wchodzą idealnie a w sedanie to raczej słabo bo wystają

Ano mam rację mam niestety Moje kombi już nie jest węższe

Jeszcze tylko dachem, drzwiami, szybami, wahaczami, półosiami,stabilizatorami, lampami tylnymi, zderzakami przód /tył etc....

Jak już skrzynia jest "zmęczona" to pomaga ją dobić . 4mamut jak zwykle fachowa odpowiedź bez zbędnego dorabiania ideologii . Niektórzy z forumowiczów twierdzą że zewnętrzne wzmocnienia skrzyni 5 MT poprawiają precyzję zmiany biegów. Masz jakieś zdanie w tej materii?

Moim zdaniem (przerabiałem to na dwóch WRX i GT) 4 tłok na standardowych tarczach i klockach to rozwiązanie wystarczające dla GTka i słabe dla WRX ponieważ to chyba ze 200 kg różnicy w masie pojazdu. Zakup "lepsiejszych" tarcz i klocków to już chyba poziom finansowy używanych złotych Brembo które jednak robią lepszą robotę. A jak napisał Aflinta subiektywne odczucie jest takie że pedał jest "tępy" mimo że autko się ładnie dohamowuje.

No i to jest fachowa podpowiedź.

U mnie przy gładkich tarczach 294/290 jedyne (w normalnych pieniądzach) jakie działały to Zimmermanny. Wymieniałem przód co miesiąc ale hamowało zacnie i w końcu przestało mi bić tarczami przy mocnym dohamowaniu z wysokich prędkości. Jedynie zagotowany płyn pozbawiał skuteczności działania a nie było to tak łatwo zrobić. Byłem tak zadowolony że powymieniałem na Zimmermanny klocki w innych samochodach które też raczej słabe nie są. Teraz się wkurzyłem na wynalazki tuningowe (EBC Yellow Stuff) które mam na większych hamulcach i również zamówiłem Zimmermanny. Mam nadzieję że zadziałają.

Dokładnie tak jak napisał Diuk. Dolny wężyk do turbo (restryktor) z tego co pamiętam. Przerabiałem to. Dwóch super "fachowców" od subaru tego nie znalazło a solenoid wymieniali tam i z powrotem. Jak to mówią jak chcesz mieć coś dobrze zrobione to zrób (znajdź) to sam.