mz56

Pisał, że dolot jest szczelny.

Dziękuję serdecznie. Już zapamiętane. Backup leci na domowy serwer.

Z przyjemnością czytam. Mam STI z takim radiem i zero instrukcji. Zaczynam kontaktować. 33 lata w telewizji pomagają mi. Proszę o więcej i o niezamykanie wątku.

Zgadza się. Ale spójrz na mojego posta sprzed kilku... Szyba po mocnym uderzeniu nie pękła w miejscu uderzenia (butelka po piwie zielona), ale pękła w miejscu naprawy. Dziura pierwotna była w górnej części po stronie pasażera, a "rozpadła" się po uderzeniu w lewy dół kierowcy. Rozpadła się tam, gdzie siedzi pasażer. Dalej, z uporem maniaka, twierdzę, że szyba po naprawie może mieć 60 - 80 % wytrzymałości nowej szyby, ale nigdy nie przewidzisz co Cię spotka na drodze.

Imprezce RC 06 Kombiaczce zrobiłem badania techniczne. Nowy glejt na następny rok. Zero usterek. Rolki, szarpaki, światła...nic ! 10 lat ! Przyjechałem "na biegu" - wyciągnięta z garażu. Głównie jeżdzę STI - pomimo, że to więcej kosztuje. Jednak moje 20-letnie doświadczenia z "Made in Japan" się potwierdzają.

Bardzo często, Allegro (Alledrogo), ma być tylko wskazówką, gdzie i za ile należy szukać.

Jeżeli uszkodzone uzwojenie to wymontować i szukać dobrego speca od przewijania silników. Elektrycznych. Prawdą jest, że ostatni kontakt z takim fachurą w Warszawie miałem z 15 lat temu. Fachury przeszły na emeryturę, młodych brak. Dobry fachman zmierzy średnicę drutu, odwijając policzy liczbę zwojów, nawinie jak nową.

Oczywiście. I utwardzany UV. Ale kolor szyby i kolor kleju, z reguły są deczko inne. P.S. Koniec "wąsa" tylko zalany klejem, pęknie. Nawiercanie otworów (rzędu 1 mm) ma na celu odprężenie szkła. Prawidłowa naprawa wymaga tego. Taka specyfika szkła.

W moim RC06 centralny z wiskozą, słabą zresztą, tylko próbuje hamować zbyt duże różnice między prędkościami obrotowymi tylnego i przedniego dyfra.

Należy zmierzyć obwód opon. Osobiście bałbym się jeździć z różnymi oponami, szczególnie na przodzie.

Toż to nie masochizm, to wrażenie, że jesteśmy geniuszami i czeka nas nagroda !

Teoretycznie, powinien być przed chłodnicą, na dole, czyli praktycznie za zderzakiem. Tzn. za belką.

Zawsze będzie widać. Chociażby idealnie zaklejone odwierty kończące miniwąsy od miejsca uderzenia.

Ja, starej daty, po ostatnich opadach śniegu, wyłączam wszystko. Centralny w manualu spięty na 3-4 stopień. Bomba. Zabawa pełna. Jedynie uczę się pamiętać aby spinać centralny przy wyjazdach z miejsc parkingowych. Ze spiętym problem z zaparkowaniem, szczególnie tyłem, dynamiczny wyjazd z rozpiętym - BMW RWD - oberki. Nie do końca wierzę w automatyki. W zeszłym roku, wyjeżdżałem na oblodzoną ulicę. Seat Toledo. Zapomniałem wyłączyć ESP. Poślizg, lewa, kontra i jadę. Po ok. 1 sekundzie, ESP przeliczyło wszystko i usłyszałem terkot po prawej stronie. Władowałem się na chodnik ! Wiem, że trochę nie na temat, ale pamiętajcie, że elektronika usypia czujność kierowcy. W momencie gdy samochód mówi mi wyraźnie, że przeginam, elektronika pozwala na więcej, ale potem jest dużo trudniej się ratować. Wiem, że to Was nie pociesza, wiem, że nie na temat, ale to tylko ku ogólnej przestrodze.

Wtryski ?

Jeżeli kupujący nie wierzy w wymianę przedniej szyby (z powodu kamienia), to lepiej mu nie sprzedawać. Szkoda samochodu.

Jak ursusraketa powiedział: musisz sprawdzić, czy elektromagnes dostaje napięcie. Bardzo prawdopodobne jest to, że masz problemy ze stacyjką. Drugie, trzecie styknięcie przeciera brud na stykach i wtedy pali. Nie zwalnia Cię to od obowiązku "przepsikania" styku elektromagnesu na rozruszniku. Woda, błoto = korozja.

Kilkanaście lat temu, miałem ciekawą historię. Nissan, podobny odprysk - punktowy. naprawiłem. Dostałem certyfikat. Rok później, w Monachium podjechałem do hotelu. Godzina 1 w nocy, fest piwny ok. 1 km od hotelu. Podpisałem kwity, pan powiedział gdzie jest garaż, i w tym momencie trzask. Butelka wyrzucona z pokoju hotelowego spadła mi na tę naprawianą szybę. Tłumy świadków, policja i werdykt: byłam w tym pokoju (bardzo miła policjantka), ale wszyscy są tak pijani, że niczego się nie dowiem. Zaprosiła mnie na następny dzień na komendę. Spisanie protokółu i problem: jak z taką szybą wrócę do Polski. Certyfikat naprawy oglądała, szybę oglądała, uznała - mimo że po polsku ! Ubłagałem ją. Potem było zadziwiająco prosto. Regres z ubezpieczyciela hotelu i nowa szyba za darmo. Najciekawsze jest to, że ślad po butelce był bardzo daleko od miejsca naprawy. Drobniutki odprysk z pyłem szkła butelkowego. Szyba (zewnętrzna warstwa) pękła w pionie i w poziomie, przez całą wysokość i szerokość, od miejsca gdzie była naprawiana ! Chyba od tego momentu, wolę wymieniać na nową. Co do producentów, to nie słyszałem, żeby Subaru w Japonii czy w Stanach, miało własną fabrykę szyb. Obecnie w STI mam amerykańską i bardzo sobie chwalę. Jedyna różnica jest taka, że w oryginalnej widać ścieżki przewodzące podgrzewające miejsca spoczynku wycieraczek, a w nowej ścieżki są od strony wewnętrznej. Z zewnątrz widać tylko czarny lakier. Ale podgrzewanie działa.

Trzeba sprawdzać. Jak kilka lat temu szukałem przedniego do RC 06, to używki z wadami na Alledrogo były po 1300 do 1600. w ASO kupiłem za niecały tysiąc brutto.

Pisz na priv.

Może trochę nie na temat. W STI 08 jest możliwość wyłączenia kontroli trakcji (tylko) po przytrzymaniu przycisku ok. 4 s. Chodzi o ograniczenia mocy silnika. Wtedy buksuje bez problemu. VDC działa. Przy wciśnięciu przycisku na "szybko", wyłącza wszystko. Zachowuje się jak stary, dobry samochód bez żadnej elektroniki. Sprawdżcie, czy przytrzymanie przycisku nie spowoduje żadnych zmian w kolorze kontrolki i zachowaniu wehikułu. U mnie, wyłączenie tylko trakcji powoduje, że kontrolka świeci na zielono. Wyłączenie całości - kolor pomarańczowy. Wychodzi tyle wersji Forka, że może ktoś ma podobny system.