pitravenwolf

zdecydowałem sie na III . Rzyk Fizyk - Fizyk - ryzyk bardzo dziękuję za pomoc szczególnie Przemekkasowi Prosze o zamknięcie tematu

hehehehehe osobiście znam tylko jedną takie prędkości to w Niemczech jedynie osiągąłem ..... przeważnie wieć jesli tak... to znakomite punkty za III ... a zawieszenie z tyłu (amorki i sprezyny) da sie przeniesc z II do III ? nie dawno kupiłem ironmany+KYB) i jest bosko

rozważałem ale..optuje za Forkiem jednak , jakoś czuje się bardziej komfortowo jak mysle o wyprawach ale dzięki ! bardzo cenna uwaga o róznicy w przestrzeni wewnątrz... a jak z bagaznikiem ? Szczerze powiedziawszy ..to... jedyny manakament "II" to hałas powyżej 160-170 km/h ale tez idzie przywyknąc... Ten mój Forek II to pierwszy samochód doskonały - przez ponad 70.000 wiernie służył i bezawaryjnie w sumie (dosłużył do 210000 prawie). Wyglad czy ramki sa wazne ale ogólnie silniejszy głos w decydowaniu bedą miec cechy uzytkowe jak trwałośc zawieszenia( w III jest wielowahacz chyba? kompletnie nie wiem jaka jest trwałosc tego), komfort, spasowanie plastików itp I dlatego prosze o rady. nawet jesli wsiade do III (a wsiadę) to i tak nie dowiem sie jak się go uzytkuje na dłuzszą metę ... Dzieki!

Umarł Król niech żyje Król..., W nocy upadłe drzewo mi przerobiło mojego Forka w bolid formuły F1 i silnik mam obecnie 10 cm nad glebą a zawieszenie jest pod kątem 45 stopni... Miłości nie zmieniam i następca też bedzie Forek -stąd pytanie do Koleżanek i Kolegów: Forek II czy III? cechy uzytkowania: teren rzadko, 95% to trasy i to długie , roczne przebiegi do 40.000 km, zależy mi na bezawaryjnoiści trwałosci! Mojego Forka kupowałem z myśla o wyprawach typu Gruzja, Kazachstan Syberia etc wiec na lata i był dbany i chuchany, nie musze udawadniać nikomu nic więc wolny ssak mi wystarczy , koniecznie beznyna plus gaz, Co doradzacie ? II czy III? celuje rocznikowo 2006-2009 pozdrawiam i dziękuje

zastosuj stary trik - pozamieniaj koła z tyłu na przód i odwrotnie , jesali objaw ustanie - to opony albo felga podbita (co były na przodzie) , jesli nie ustapi hmm to coś powazniejszego i wtedy zalecany spec od subaru

dzieki, a jakie sa objawy jej zuzycia ? i co najważniejsze - koszty naprawy (mniej wiecej) a moze lepiej od razu całą skrzynie wymienic ? Mechanik - to prawda - nie jest wyspecjalizowany w Subaru. a co do tych pytan :przy skręcie kół i cofaniu z tyłu dochodzi odgłos przeskakiwania - tak jak gdyby koła były kilkudziesiętnokątne a nie okrągłe. czy lekki luz na przegubie wchodzącym do dyfra spowodowany zużywajacym się łożyskiemmoże być za to odpowiedzialny czy to jednak co innego ? Dzięki z góry za odpowiedź

Czołem Waszmościny i Waszmościowie! Szperam i szperam i muszę się przyznać do pewnego zagubienia. Dlatego proszę o pomoc. Czy w 158Km , manualu , wolnym ssaku Forku II SG po lifcie (2007) jest ta wiskoza czy nie ma ? a jesli jest to gdzie, jak działa i najważniejsze - czym sie objawia zużycie ? Tematem się zająłem bo przy skręcie kół i cofaniu z tyłu dochodzi odgłos przeskakiwania - tak jak gdyby koła były kilkudziesiętnokątne a nie okrągłe. Pojechałem do przyjaciela mechanika, który stwierdził lekki luz na przegubie wchodzącym do dyfra spowodowany zużywajacym się łożyskiem... Proszę o pomoc bo naprawde nie ogarniam o co chodzi z tą wiskozą. Dzięki i pozdro!

Ano bardzo prosto rano, zadek siada a po 15 minutach pracy silnika stoi przepisowo na pięść to 1 mozliwośc , jest jeszcze druga : wjechać na kanał i spojrzeć na zadnie amorki : równolegle do głównej kolumny powinna biec (być przymocowana) druga kolumienka - tak ok 20-30- cm długości i ok 5-7 cm grubości. Takie podwójne jakby amorki to właśnie system sls Pzrynajmniej tak to wygląda w 2 generacji , jak w trzeciej nie wiem

no to UPG moze jednak? sprawdz płyn chłodniczy - jesli jest brudny ciemny osad to sa przecieki oleju do płynu chłodniczego - i odwrotnie poziom oleju zwieksza sie na bagnecie o płyn chłodniczy który wpłynął kanalikami...przy UPG jest tak że spalasz olej a jego poziom nie spada albo wrecz sie podnosi bo płyn chłodniczy sie dostaje do kanałów olejowych (choć co oczywiste właściwości smarne maleja gwałtownie) - skutek zatarcie np panewek, wału korbowego utrata mocy - poszperaj w tym kierunku ... A jak było z temp silnika ? nie rosła np w korkach ?

dzienx !!

Czołem ! Zwracam się prośbą do koleżanek i kolegów z Zakopca, za tydzień mniej więcej ruszam w ukochane Taterki na pare dni i przez ten czas z gór schodzić nie bede na pewno. Stąd pytanie i prośba : czy nie znalazłoby sie miejsce dla mojego forka gdzies na uboczu, podjeździe na ten czas? Tak żebym miał spokojne sumienie ze nikt trzeźwy inaczej go nie zdriftuje, skanceruje albo zniszczy... Oczywiście nie bedzie problemu odpłatnościa do uzgodnienia Po prostu nie wiem kiedy z gór zejde a z doświadczenia wiem ze o miejsce trudno i placi sie jak za zboże... dzięki za pomoc !

Kurcze, chyba wprowadziłem zamieszanie Teraz do mnie dotarło, że są uchwyty na klapę, a ja mam uchwyt mocowany na haku ! Myslałem, że o to chodzi Coś jak to : https://www.thule.com/pl-pl/pl/bike-rack/towbar-bike-racks/thule-euroride-941-_-941000 tylko starszej generacji. Nie zmienia to faktu, że takie rozwiązanie jest chyba najlepsze, a wygląda na to, że uchwyt na klapę - najgorsze. Dzięki )) coś mi sie wydaje ze krótki wypad na biki skonczy sie rozłozoną tylna kanapą bo szkoda kasy na rozwiazania tymczasowe...

na 2?.... hmm a ile bys cenił ?

jak wroce to poszperam w swoich papierzyskach to ci podesle - jesli tam jest, tez mam germańca ale akurat znam co nieco tą mowę

i to jest pomysł jakies wskazówki co do haka ? czym się kierowac ?

zaletą klapowego jest wolny dach, który mogę zapakować , a trochę tego szpeju będzie...W każdym razie dzięki wielkie raz jeszcze , wracam do szukania :/

chyba rzeczywiście tak , albo jakiś zaśniedziały styk gdzieś, jeśli to się dzieje i na lpg i benzynie sprawdziłbym u elektryka jeszcze pod katem styków

swiece sa wymienione ? filtr powietrza czysty / nowy ? ? sonda lambda działa poprawnie - podpinałes do kompa ? ? check - in się nie świeci ? zawory są wyregulowane ? pompa paliwa działa dobrze - nie jest zatarta ? kabelek podciśnienia może spadł ? przyczyn może być dużo ale posprawdzaj.. no i fakt pytanie czy masz lpg , a jeśli tak to czy takie same objawy sa na beznynie ? a jeśli lpg : parownik nowy ? (max 150-200 kkm) filtry instalacji gazowej wymieniane ?

Takie super miękkie to one nie są, ale wysoko trzymają zadek. Z drugiej strony osoby które wiozłem z tyłu twierdziły, że jedzie im sie komfortowo nawet na nierównosciach. Moja rada - zadzwon do sklepu i pogadaj z gościem. On ma pojecie o tym. Tak naprawde wszystko zalezy od Twoich potrzeb i sposobu uzywania. Ja jestem zachwycony tym zestawem.

hmmm dzieki!!! ale teraz to już zupełnie nie mam koncepcji jaki uchwyt na klape na Forka kupic....

Czołem ! znalazłem taki uchwyt na klape jak w temacie , Miał ktoś z Was już do czynienia z tym ? Szczególnie ciekawy jestem ewentualnych skutków zarysowań na karoserii i prędkości maksymalnej- bezpiecznej. Z góry dzięki za pomoc

daj znac

chyba bym rozebrał przełączniki i sprawdził czy styki masy lub fazy nie są zaśniedziałe - czyli rozmontuj , spróbuj przeczyścić , zamontuj i sprawdź taki kiedyś robiłem w toyocie i było git

biały dym to spalany olej i płyn chłodniczy, a jak spalany olej to uszczelka pod głowica i / lub nieszczelne pierścienie (choć wtedy to bardziej niebieski dym), sprawdzałeś poziom oleju regularnie ? Na turbinach się nie znam to nie wypowiadam , choć mądrzejszego trzebaby spytać czy nie maczała w tym paluchów.. Sprawdź tez poziom płynu chłodniczego. Obawiam się remontu głowic(y) Tak czy owak będzie BMW pozdro !

zaciągnij reduktor , forek nagle nabiera mocy jakby miał małą turbinkę - szybciej wbija się na obroty i uzyskuje max moment obrotowy, tym bardziej ze spokojnie podczas jazdy reduktor możesz zaciągać i opuszczać