yarro

Dziś wymieniłem NGK ILFR6B , troche to trawało ale dało się. Lewa strona dużo trudniejsza, dużo ciaśniej. Zdemontowałem akumulator, zbiornik spryskiwacza, obudowę filtra powietrza i rurę zasysającą. Fajki są zespolone z cewką i przykręcone śrubą dwunastką (najlepiej sprawdza się klucz oczkowy) a tak wyglądały stare, chyba wszystko ok? jak myslicie?

napiszcie jakie do mojego 2,5 XT z 2005 - OEM bo nie mam instrukcji. Albo jakie dobre zamienniki. Dzięki Właśnie wymieniłem powinny być NGK ILFR6B. Spokojnie można zrobić to samemu.

Tak. Więcej szczegółów na temat naviboxa możesz podać, jakie wady jakie zalety? Czy po podpięciu go do monitora można używać go jako odtwarzacza mp3 na głośniki samochodowe? Co robi się ze skrzynką w schowku? czy na jaj miejsce instaluje sie naviboxa? Czy wbudowany procesor radzi sobie z kilkoma aplikacjami na raz?

Ja za wyżej wspomniane BRC S..24 bez lubryfikatora dałem 3600 w Tarnowie.

No to napiszcie mi jeszcze jakie te świece mają być do mojego forka 2,5xt wg. zaleceń Subaru i już nie będę przeszkadzał w dyskusji

oczywiście wiem że subaru poleca tylko na pb, źle to napisałem ale już poprawione

Na pewno było już o świecach w tym wątku ale przy przeszło siedemdziesięciu stronach to ciężki wyszukać, pytanie jest takie jakie świece do Forka 2,5 XT 210KM, jakie zaleca Subaru i czy stosować te przeznaczone do LPG?

jednak dylematy mają te same

coś w tym temacie na volvo forum

Nie bardzo kumam z tym wylatywaniem. W czasie badania to rolki dają napęd a nie silnik czyli subaru jest na luzie więc przy max hamaowaniu musi wypchnąć samochód do tyłu. Nie znam się na tyle ale czytając o AWD i analizując to wideo (skocz do drugiej minuty nagrania) wydaje mi się że w momencie gdy silnik nie przekazuje napędu do skrzyni to po prostu nie ma tematu. Ale może sie mylę.Wydaje mi sie że Qba24 na rację pisząc na powyższym filmie jest własnie taka sytuacja, która właśnie miała by być szkodliwa dla napędu. Z pewnością tak nie jest i na diagnostyce też. Inżynierowie z Subaru na pewno to przewidzieli.

Jak to jest z AWD w czasie badań diagnostycznych na rolkach kiedy to jedna oś jest napędzana a druga stoi nieruchomo? Czy aby taka sytuacja nie jest niebezpieczna dla układu napędowego?

no jasne to się nazywa pomroczność jasna

zmieniliśmy czas na zimowy no i nie wiem jak zatwierdzić zmiany w zegarku budkowym, po przekręceniu kluczyka do pierwszej pozycji pojawia się SETUP no i znieniam czas, później jest dostępne NEXT i RETURN, jak wychodzę z ustawień to po jakiś trzech sekundach wraca do starego czasu, jak to zatwierdzić? Gdy po zmianie nie robię nic tzn. nie wychodzę za pomocą RETURN to efekt jest ten sam. O co chodzi?

podgrzeje kotleta! Miałem taki przypadek w czasie jazdy na tempomacie pod górę nie zredukowałem i po chwilii zaświwecił sie check engine mrugał napis cruise (bez control) i tak działo się przez dwa dni, trzeciego nad ranem zgasło wszystko i do dzis jest spokój. Jakieś pomysły co mogło byc przyczyną?? Gdzie w forku 2.5xt z 2005 jest złącze diagnostyczne i czy potrzeba do diagnozy kompa czy da się sprawdzić przez błyski?

Witajcie! Czy ktoś przerabiał budkę w forku MY05, znalazłem wyżej dwie opcje Pierwsza to navibox: http://interfejsy-diagnostyczne.s-tech. ... ukt&id=113 ale akurat nie ma tam wymienionego Forestera Druga: nie wiem jeszcze na czym to polega, może ktoś coś napiszeJak w ogóle działa nawigacja w forku? można ją rozblokowac czy trzeba wstawiać jakiś komputer z systemem? A może w jakiś cudowny sposób da się połączyć palmtopa albo przenośną nawigację tak by budkę używać jako ich wyświetlacz? Jeżeli piszę bzdury to wybaczcie ale nie znam sie na tym jakoś dobrze.

Witajcie wyznawcy LPG od wczoraj zmieniłem wiarę z PB na LPG. Różnicę czuję tylko w ilości darowizny na utrzymanie kultu, ta nowa jest znacznie tańsza. Będę się dzielił wrażeniami na bieżąco. Pozdrawiam

po przez obrót w lewo lub w prawo, i tak jest we wszystkich modelach? Bo jak pojechałem na diagnostykę to powiedzieli mi że reguluje się po przez wymianę wspomnianych wcześniej śrub, nawet widziałem to na ekranie komputera w takiej symulacji, zastanawiam się czy przypadkiem nie mają jakiś złych danych.

JAk się reguluje kąt pochylenia koła przedniego w forku 2005?

simonnt, simont sprawdź mój post powyżej z 30 maja

carfit, Czy 2,5xt taż ma takie parametry?

ostatnio natknąłem się na ten artykuł http://www.gazeo.pl/lubryfikatory__zbyt ... cznosc.php co o tym sądzicie? Jest tam napisane że: " W praktyce okazuje się jednak, że niektóre silniki (głównie w Fordach wyprodukowanych po 2000 r. oraz autach japońskich – np. Hondach) są podatne na przyspieszone zużycie zaworów i gniazd, jeśli nie zapewni się im dodatkowego zabezpieczenia. (...) Pamiętajmy jednak, że od czasu pojawienia się systemów IV generacji, w których skład mieszanki jest znacznie stabilniejszy niż w starszych układach mieszalnikowych (podciśnieniowych), kalibracja prostsza, a ryzyko pomyłki podczas jej prowadzenia spadło, problemy takie w ogóle stały się mniej dokuczliwe. W każdym razie lubryfikator na pewno nie zaszkodzi." I tu nasówa się pytanie czy silniki subaru należą do tej grupy podatnych na zużycie??

Czy regulacja zbieżności w samochodzie z napędem na cztery koła to jakaś wyższa szkoła jazdy, czy można to zrobić w dobrej stacji diagnostycznej? Czy ktoś ma jakąś wiedzę na temat tych ustawień tak żeby mi to wytłumaczyć w prosty sposób, bo nie chciałbym zapłacić za coś co będzie źle zrobione a jak wiadomo wiedzieć więcej to nie dać się wykiwać

po wymianie pasków piski ustały, koszt całości 60zł za dwa paski. Wymiana banalnie prosta, warto nawet profilaktycznie!

odświerzę może coś nowego sie pojawi. Czy ktokolwiek w ogóle robił coś przy fabrycznej nawigacji (jest tam jakieś wejście AV)?

Ciężko wciskające się sprzęgło. Czy to normalka w foresterach czy zwiastun kłopotów? Jak przesiadam się do accorda to noga mi wpada w podłogę tak samo w trzydziestoletniej magdzi