Jump to content

yarro

Użytkownik
  • Content Count

    235
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by yarro

  1. właśnie! Jak się skończyła? Bo u mnie się zaczyna. Mam Autocasco w Generali. Własnie rozpracowuję jak odzyskać pieniądze za komplet opon w przypadku zniszczenia jednej (mają w tej chwili 10000 km przejechane)
  2. yarro

    OBD KOREKTA LT B1

    Przełączyłem na Pb i przejechałem kilka km i już wtedy widać było zmianę. Raport ten wykonałem od zimnego silnika z dłuższym postojem na chodzie oraz na końcu zalecane 2500 rpm. Dla banku1 widać spadek o ok 9 jednostek. Wygląda to tak http://www.mobilscan.dk/rpts/get.php?id=eda6f857-8315-4cd4-a829-76980b8045c6 Po dwóch dniach jazdy na benzynie wszystko się uspokoiło korekty oscylowały około 2 gdy przełączyłem na gaz krótkoterminowe na banku1 poszły od razu w górę. Czyli wychodzi na to że problem jest z wysterowaniem LPG na prawej stronie. Z lewą jest wszystko w po
  3. yarro

    OBD KOREKTA LT B1

    Nic nie świeci. Wszystko działa bez zarzutu. Bank 1 to lewa czy prawa strona? Lutek co sugerujesz?
  4. yarro

    OBD KOREKTA LT B1

    Dzięki. Spróbuję resetu. Żeby to zrobić muszę wyciągnąć odpowiedni bezpiecznik tak?
  5. Cześć. Może ktoś spojrzeć na LT B1 i zinterpretować co się dzieje? Środkowa część wykresu jest na benzynie, początek i koniec na LPG. Wartość wysoka +19 na zimnym i ciepłym silniku. http://www.mobilscan.dk/rpts/get.php?id=191f01d3-6682-4299-9093-c4829ecaaa1d
  6. jak to się objawiało? czy pracujący silnik też pokazywał problem? jakieś dźwięki, stukanie?
  7. yarro

    LPG w Subaru

    Cześć. Mój OBK H6 jeździ bez zarzutów, jednak po kilkugodzinnym postoju nie chce odpalić. Trzeba długo kręcić. Gaziarz wymienił mi wtryski i nie pomogło, teraz mówi o reduktorze. Moje pytanie jest takie czy gdyby wtryski lub reduktor przepuszczały gaz to nie objawiało by się to też nierówną pracą silnika, bądź większym zużyciem gazu? Może da się to zobaczyć w parametrach pracy na gazie (ST, LT bank1, bank 2). Dlaczego odrazy wymiana wtryskiwaczy, czy nie trzeba było sprawdzić najpierw reduktora?
  8. Nie mam żadnych błędów jednak obecnie mam już założony trzeci konwerter w reklamacji sprawa ciągła się już od sierpnia i za każdym razem po ok 1000 km wracały objawy drgań przy ok 80 km/h. Penwa "renomowana" forma z wa-wy S..KO która wykonywała regenerację konwertera za każdym razem uznawała reklamację jednak przed trzecim montażem uznałem, że dam skrzynię do sprawdzenia. Została więc zdemontowana i wysłana do Kielc, opinia jest taka, że skrzynia jest ok ale dla pewności wymienili solenoid lock-up-u (który podobno jest niedostępny). No trudno, w każdym razie od kilku dni, mam trzeci konwerter
  9. patrząc na tą fotografię z plastikowym filtrem to wydaje się, że zawory da się odpiąć od wiązki więc prawdopodobnie też da się każdy wymontować ze sterownika. Może jednak są gdzieś dostępne pojedynczo.
  10. który rocznik ma już plastikowy, można to jakoś sprawdzić nie demontując miski? Może ten drugi przypadek jest w CVT? mój jest z 2013 USA
  11. Oczytałem cały ten wątek o tym, że pojedyncze solenoidy są niedostępne i że trzeba wymieniać cały układ sterujący. Znalazłem coś takiego i wygląda, że jednak są dostępne elektrozawory do 5EAT. Czy to jest to o czym pisano wyżej czy może coś innego https://akpp.pl/zaptchasti-akpp/subaru/5eat/железо-5eat.
  12. Załatwiam teraz temat wymiany konwertera, może kupię od Ciebie ten olej. Ile go tam masz 1,5 czy 2 litry. Problem z tym zakupem jest tak, że jak kupie 8 litrów to może Twoje 2 litry mi wystarczy a może nie. A wtedy bede musiał kupić kolejne 4 żeby uzupełnić. :( Możesz podać telefon? Będę dzwonił jak by co. 

  13. U mnie przy prędkości od 80 na 5 biegu przez kilka sekund czuć wibracje o dużej częstotliwości. Na 4 biegu jest to już słabo wyczuwalne. Czasem przy mniejszej prędkości ok 40 km/h drgania są silniejsze i rzadsze. Kilka razy jak zwolnilem przed progiem i po jego przejechaniu dodałem gazu było jedno mocne uderzenie. Zrobiłem już konwerter dwa razy (drugi na reklamacji i po przejechaniu za każdym razem ok 1500 km) pojawia się ten sam problem. Czy możliwe że jest tu inna przyczyna?
  14. z jakimi numerami to koło? 3,0 ma inne niż 3,6
  15. Witajcie, czy ktoś z Was robił już regenerację konwertera. Czy jest wykonalne, słyszałem, że niektórzy producenci robią je tak by nie można było ich regenerować. Wyszukałem w necie nr części 31100AB143 https://www.subarupartsdeal.com/parts/subaru-converter-assembly-torque~31100ab142.html?Make=Subaru&Model=Outback&Year=2013&Submodel=&Filter=(2=36D;4=5AT;5=36RL)&Location=torque-converter-converter-case,,31100 Ma ktoś jakieś doświadczenie w tym temacie?
  16. a jak pobrałeś Pandora radio? bo sam VPN nie wystarcza. W Google play dalej jest komunikat że niedostępna w moim kraju. ..................Już mam najpierw pobrałem amazn appstore i stamtąd Pandorę. Wypróbuję bo do tej pory używałem Spotyfy
  17. Super się czytało i oglądało, poświęciłem przeszło godzinę. Wydaje mi się, że różnica cenowa miedzy Twoimi wydatkami na ten egzemplarz, a tym co oferuje rynek, pozwoli na pokrycie straty na wartości auta przez jeszcze dwa lata. Ciekaw jestem ile zarobił poprzedni właściciel mojego OBK, na odsprzedaży . Co do pomysłów na włącznik przeciwmgielnej lampy to ja mam podpięte razem z "mgłowymi przednimi" w manetce, tył z kolei rozwiązany jest tak, że lewa lampa ma ma dwukolorową żarówkę led (czerwoną dla przeciwmgielnej i białą do wstecznego, sam klosz jest biały) (biały czyt. bezbarwny). Wyświ
  18. Dzięki WOJO pomogło, musiałem przeciążyć bezpiecznik lodówką i ładowarkami. Dzięki raz jeszcze
  19. Cześć. Jestem teraz na wakacjach i brakło mi prądu w gniazdku bagażnika czy ktoś byłby tak dobry i sprawdził gdzie szukać odpowiedniego bezpiecznika. Sory że się Wami wyręczam ale mam tu problem z Internetem i ciężko mi dłużej przeszukiwać forum. Samochód Outback h6 2013 usa. Dzięki z góry.
  20. Lutek masz absolutną rację. Pokręciłem to strasznie. Minął rok od tematu. W takim razie trójniki blokowaly najpierw dopływ późnej odpływ gorącego płynu z silnika. Oczywiście reduktor jest podpięty równolegle do obiegu. Jego podłączenie powodowało zaburzenie przepływu. Dobrze że ktoś czuwa, dzięki za sprostowanie.
  21. Nie twierdzę że u Ciebie jest ten sam problem. U mnie reduktor jest wpięty na powrocie z nagrzewnicy, ten bajpas a szczególnie jego wyjście z reduktora przy zredukowanym przepływie a taki dawał ten trójnik powodowało, że płyn pozostawał w reduktorze zbyt długo i nagrzewał się za bardzo, później przeciskał się przez zwężenie, trafiał z powrotem do węża powrotu mieszał się z tym w obiegu i podgrzewał go a następnie płynął prosto na czujnik temperatury co skutkowało jej wyższym wskazaniem nawet 115 st C jeżeli dobrze pamiętam. Wyższe obroty silnika powodują szybszą pracę pompy wody, zwiększa si
  22. Cześć kolego. Sprawdź powyższe wątki może dowiesz się czegoś więcej. W razie czego pytaj na priv, sporo się przy tym namęczyłem więc może pomogę. Nie jest. przy 99 pracują wentylatory czyli silnik osiągnął już zbyt wysoką temperaturę. Nie ma jeszcze tragedii ale temperatura jest podwyższona.
  23. Moje Subaru to rok 2013/14 USA. A Mazda jest w galerii.
×
×
  • Create New...