Bo_Lo

Dwururka pasuje prawie p&p,kwestia tylko jednego wieszaka.ale to 3min roboty .

Dzięki HRy juz sprzedane.

GC ma 2 katalizatory? ja myślałem że jeden.Chyba że mówisz o tym zgrunieniu,ale to nie kat tylko tłumik rozprężny. Przynajmniej u mnie tak jest- kat,parówa i końcowy.

Wiadomo,tak samo Tobie to sie ma prawo nie podobać.Tylko taka rada jak napisałeś,to tak samo jak ktos napisze ze w gt mu malo mocy i zapyta co zrobic-jakiś remap czy co zeby bylo lepiej, to mu odpisz kup se pan sti,albo od razu mc larena P1,bo po co bawic sie w półśrodki Nie każdego stać na turbo,lub nie każdy ma taką potrzebę,ale jesli jest możliwość uwydatnienia jednej z najbardziej charakterystycznych cech tego modelu/silnika to dlaczego nie?jesli nie widzisz różnicy w robieniu bulgotu a naklejaniu znaczków sti na wolnegossaka to no comment.Tymbardziwj ze ten silnik ma to "w genach" przez typ jego budowy,to nie samo turbo powoduje bulgotanie,a typ silnika i kolektor.

Ehhh,no to wygrales Internet.... Super post, wnoszący wiele do dyskusji i dający odpowiedz na wszystko.Mozna temat zamykac;)

Za wiele tu nie ma,ale słychać ze nie chodzi jak seria n/a

Ta dwururka jest cicha ,ale w wrxie,bo tam samo turbo wycisza układ.W n/a ten sam wydech jest glosniejszy.Mam go założonego i zaręczam ze nie jest nieslyszalny;)wg mnie jest w sam raz.

Wg mnie najlepsza opcja miedzy seria a wiadrem jest seria z wrx-dwururka.W turbo jest on cichy,w n/a jest glosniejszy o ok 20%.Potwierdzam z autopsji .Mam kolektor bulgot Home made,plus końcowy z wrx Gd seria.Jest fajnie,głośniej niż na serii z n/a o wspomniane ok 20%.Reszta układu seria.Jak się okaże za cicho to można wyciąć "parówę" rozprezna ta za katem i podobno wtedy robi sie troszkę głośniej.Przedtem mialem chyba h&s który w turbo jest w miare cichy,a u mnie w n/a bylo nie do wytrzymania.Co do wm mugenow ,to w mazdzie zrobiłem taki myk ze tlumik wspawalem glebiej w stronę przodu auta,a do silencera dospawalem rurkę z kwasiaka dluga tak na 20cm o średnicy ok polowy wylotu z mugena.W efekcie glosnosc byla idealna-cos pomiędzy z silencerem a bez niego,za to przestalo pierdziec jak na samym silencerem ,dźwięk sie zrobil taki rasowy ,ale mniej basowy i nie męczył.No i wygladalo to schludnie.

Był na HRach -50 i stał niżej,ale beton był straszny,a mam 4tygodniową córkę i z lekka podskakiwała w nosidełku ;-)Poza tym nie dało się szybko jechać bo co rusz trzeba było chamować przez jakieś tory czy inne nierówności na drodze.Teraz są z przodu springi z GT a z tyłu z GC WRX(podobno) i jest w miarę komfortowo,prowadzi się jak trzeba. Nie ukrywam że jak nadarzy się okazja na jakiś ''szuter'' to chciałbym polatać,a na HRach było to średnio możliwe.Jedyne co to teraz dupka siedzi ok 1,5-2 cm niżej niż przód,ale to może być kwestia sprężyn z sedana.Prawdopodobnie dorobię jakiś Lift kit żeby tył podnieść o te 2 cm. Hamulce z GT i chlapacze on board

Dzisiaj przyszła paczuszka od Otoczaka,umyłem paskuda i wleciała świnka na lusterko.Robią się już też rozpórki na przód i tył

No to zeby wrócić do tematu chamów:wczoraj,na wewnętrznej uliczce obok giełdy kwiatowej,stoję sobie i rozkminiam jak wmiescic 8 niemałych kartonów do świniaka,za mną jakiś metr dalej stoi nowy avensis z kierowcą ok 60 lat na karku.Nagle pan odpala silnik w toyocie ,po czym klaksonem we mnie!Odwracam sie lekko wystraszony a jegomość z miną laleczki chucky gestykuluje cos w rodzaju" spieprzaj dziadu".Patrzę,a za jego toyotą ze 3metry luzu,wiec mu grzecznie pokazuję żeby wycofał to spokojnie wyjedzie omijając moje kartony z kwiatami.A on na to pelna agresja ,przegazowka i podjeżdża powoli dając do zrozumienia ze cofać to jaśnie królewicz nie ma zamiaru i zaraz mi pokaze jak się po kwiatkach przejeżdża.No to załączył mi się tryb "s" (trybu "race"nie włączałem bo w aucie młody siedział ) i mowie ze ma sobie cofnąć albo poczekac 5 min.jak nie umie cofać,no to on mi epitetami,ze ma dluzej prawko,jezdzil w rajdach itp.No to zamknalem drzwi i wlaczylem "R":D poszedł pocisk konkretny,a on gdzies dzwoni i mówi do Tel,przyjeżdżajcie,to sobie mysle "po ekipę dzwoni":P haha,za chwile udaje ze na policje dzwoni ,to mu mowie ze idiotę z siebie robi i jeszcze mandat dostanie i może od razu jak juz dzwoni to niech pobicie od razu zgłosi ;-) dyskusja trwala tak długo,ze zdazylem zapakować pudła i gość wyjechal bez cofania XD.

Ja (co prawda w mazdzie) zalozylem zamiast kata tlumik rozprężny kadexa(dobrany przez nich) i bylem zadowolony.Zrobilo sie ciszej i w porównaniu do całkowitego braku kata ,wrocila moc w dolnym zakresie obrotów. Koszt jakieś 50-60zl plus wysyłką i montaż .

Mój ulubiony czołg

Dzisiaj nastała wiosna A taka była rok temu w dniu zakupu

Dzieki za spocik.miło było poznać

I pomyśleć ze swoja e21 w 2002 kupiłem za 450zl .druga na klamoty za flaszkę BTW moje pierwsze auto .

Po 6 godz walki z zapieczonymi śrubami zamontowalem w końcu tylny stab

Ja postaram się być.Wszystko zalezy co Ola na to powie;-)

Lampy JDM to troszkę cena poza zasięgiem,ale kto wie w przyszlosci.Zastanawiam sie nad lekkim przydymieniem obecnych. Co do kół to we wtorek montaż

No ja jak juz to ok 19 dopiero moge.co do lokalizacji to mi obojętnie,bo mieszkam w centrum

A propo MPSa to właśnie w niedzielę na spot mazdaspeed zawital koles 6MPS zrobionym na ok 300km i pytałem czy auto jest pod czy nadsterowne.Twierdzi ze nadsterowne,a w napędach nic nie dłubał.

Proponuje parking przed termami maltanskimi.

Nie widzę powodu zeby czegoś nie zorganizować ,w sensie spotkać ,pogadać,w oponke pokopać

Wszędzie bym sie spodziewał takiego rodzynka ale nie w Polsce.Jakies 3-4 lata temu jak pracowałem przy budowie węzła Antoninek pod Poznaniem to widywalem to cudo prawie codziennie .Robi robotę.Niestety auto chyba zmienilo właściciela bo nie widziałem juz tej omy ze dwa lata ani na drodze ani na podjeździe byłego juz chyba właściciela.

Nawrt myślałem przez chwilę o takim malowaniu ala outback.Albo iść na całość i zrobić Gravel Express z kołem zapasowym na klapie Ale zostaje jak jest.Wizualnie już nic nie robię zbytnio.