FOR CVT

gratki, sport zderzak rzadzi tapatalked

jaca68 zaczynasz osobisty wjazd co automatycznie konczy dyskusje tapatalked

jestem co prawda mechanikiem a nie nawigatorem ale duze kontenerowce sa mocno wspomagane elektronika taki aj-sajt dla statkow tapatalked

nieprawda poza tym dyskutujemy nie o lamaniu prawa tylko o tym, czy da sie normalnie jezdzic i wyprzedzac w autach n/a plus cvt tapatalked

zgadzam sie, pojechal tyle i nie rozpadl sie, nikt rozsadny nie jezdzi tak na co dzien generalnie polemizuje z onanistami forestera xt, dla ktorych 150 koni plus cvt to smierc na drodze mialem forka i xv (xv dosc krotko) w takiej konfiguracji i znam doskonale mozliwosci i ograniczenia tych aut i nie stawiam ich na rowno z sti ale jak ktos poplakuje ze przy predkosciach zgodnych z prawem i rozsadkiem nie moze wyprzedzac to jest po prostu dupa jas tapatalked

nawet nie mow - dwiescie??? popatrz, a jaca86 nie byl w stanie wyprzedzic przy 80, biedny mis tapatalked

masz 696 stron o foresterze 149 stron o xv plus osobne dzialy w technicznym milej lektury tapatalked

miales szczescie bo to ostatnie chwile wolnosci na a13 bedzie limit na calej drodze - taki psikus od brandenburow sznurek tapatalked

ja sobie rekompensuje nadwage i lyse zakola bo jazdy na nordschleife to byla katastrofa tapatalked

3) leczenie kryzysu wieku sredniego tapatalked

potestowalem na mokrym betonie pokrytym zwirem i piaskiem ze strumienic, opony pirelli skorpio troche juz wyjechane czuje szarpniecie przodu wieksze na wewnetrznym kole (lewym przy skrecie w lewo, prawym przy skrecie w prawo- nie wiem jak to lepiej opisac) tyl dopycha wlasciwie natychmiast, jezeli jest jakies opoznienie to b. male albo ja nie wyczuwam, jak nie puszcze kierownicy to zaciesnia skret przy naprawde mocnym bucie wlacza sie trakcja i po zabawie jak staje lewymi kolami na szynie od suwnicy a prawymi na betonie to zanim rusze mieli kolami na szynie ok 1 sek zaczynam sie zastanawiac czy na rozne zachowania naszych aut ma wplyw nie tylko skrzynia/program ale inne zawieszenie, u mnie sls wrzucenie skrzyni w manual na 1 i 2 bieg daje ciekawe efekty i radze pobawic sie takim ustawieniem sam tego nie wymyslilem, to kielce i 1na1z najbardziej niegrzecznym instruktorem w unii tapatalked

cvt to cvt, mialem te skrzynie w forku i xv (dosc krotka przygoda) co tam mozna zmienic poza programem? tapatalked

mieszkam w miescie gdzie jest slisko przez 300dni w roku (snieg, deszcz, mgla, wiatr od morza) nic takiego nie mam ani w obku ani w sti, minimalny uslizg kol nastepuje tylko przy wyjezdzie z kilku dokow bo jakis madry zrobil je ze stalowej blachy nawet na oryginalnych geolandarach uslizgi byly minimalne, po przejsciu na lepsze gumy praktycznie bezproblemowo zastanawiam sie jeszcze czy mogli spieprzyc program w cvt z ostatnich lat, ale chyba wiekszosc by o tym pisala tapatalked

cos pociskasz i to nie pierwszy raz w moim obk-u cvt (my14) tyl jest spiety 40/60 w stosunku do przodu i mocniejsze dopinanie tylu nie jest praktycznie odczuwalne przy energicznym podjezdzie po sniegu widac (i czuc) jak pracuje tyl i jak zmienia sie naped przy zwalnianiu i skrecaniu i ponownym przyspieszaniu w sti moge tak ustawic dyfer ze mam bezposrednie porownanie i nie ma wstydu dla obka, powiedzialbym nawet ze latwiej go prowadzic polecam 1na1 w kielcach bo wtedy mozna podyskutowac jak zachowuje sie 'prawie haldex' w obku tapatalked

na niemieckiej infolinii kenwooda 6101-4988610 ten model ma 3letnie bezplatne aktualizacje map o ile zostal kupiony u autoryzowanego resellera 3 lata biegna od uruchomienia gps w radiu, aktualizacja przez strone kenwoodkropkagarminkropkacom tapatalked

nawet bym nie probowal bo to nie ma najmniejszego sensu ani ciebie, ani pozostalych siedzicie tu godzinami, medzicie jakie to subaru jest be a inne marki cacy i ze nigdy (przenigdy) nie kupicie subaru a najbardziej nie kupicie diesla i n/a ale nadal tu siedzicie i medzicie i jutro znowu tu bedziecie siedzieli i medzili i tak da capo al fine @aflinta moze zaloz watek 'jak bardzo nie kupie subaru' i przypnij go na gorze tapatalked

i pewnie tak jest ale w chorej rzeczywistosci unii niedostepny ze wzgledu na co2 w nl za forka 2.0 zaplacisz przy zakupie podatek 10tys euro, za 2.5 wstepnie wyliczyli na 23tys tapatalked

dziex za relacje (sarkazm mode off) holenderski dealer twierdzi, ze wszystkie wersje beda mialy es btw nowy wyglada na nizszy tapatalked

dziex za info o swiatlach mam podobne zdanie, ale wole sie upewnic zapytalem o iphona bo jezdzilem demo i nie podpinalem go do radia w imprezie z androidem dziala a z ios totalna kiszka wiec bylem ciekawy czy cos poprawili pozdr tapatalked

fajny ten twoj bialas mam 2 pytania: jak oceniasz swiatla w porownaniu z xenonem w obku? czy podlaczales iphona i czy radio prawidlowo sciaga ci kontakty? tapatalked

czekamy w napieciu tapatalked

jak najbardziej bo phev to tylko 70tys zlotych dodatkowo pospieszmy sie bo to okazja roku tapatalked

nasz my13 z 4osobami i thule na dachu 11 przy 140 licznikowo (130 wg gps) pare razy spieszylem sie do monachium i wtedy 14+ duzo lepiej jezdzil na tempomacie niz z noga na pedale halas pamietam dosc spory glownie z opon i powietrza, najmniej dokuczal silnik musielismy uwazac przy bocznym wietrze, potrafil zabujac i wystraszyc zone, pewnie ze wzgledu na thule w nowym forku jest odczuwalna poprawa wygluszenia, oczywiscie to moja subiektywna opinia po kilku dniach jazdy demowka nadal uwazam ze nie jest to auto na autostrady i ja bym nie wykorzystywal do przebiegow rzedu 40-50tys rocznie jak jezdzilismy na narty czy wakacje bez pospiechu i napinki to woz byl praktycznie idealny tapatalked

nie bierz wszystko na serio bo zginiesz na tym forum tapatalked

zatem wybieraj tylko te odpowiedzi, ktore ci pasuja do obrazu forestera odpowiedzi osob takich jak ja mozesz spokojnie pomijac no wlasnie widocznie moj kosmos jest bardzo malutki jak jeszcze pracowalem na statkach kojarzyl sie z pokladem bo bylem zwyklym smoluchem tapatalked