matros1
-
Postów
2254 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
25
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez matros1
-
-
Lobby paliwowe będą się miały dobrze jeszcze przez długie lata. Tyle że teraz będą się nazywały szumnie „energy companies”. Będą sprzedawały nam prąd, biopaliwa, gaz itd itp.
Pytanie jaki kit nam wcisną żeby sprzedać nam prąd premium co będzie czyścił wtryski elektronów w baterii i dodawał mocy
Myślę że silnik spalinowy i turbiny gazowe jeszcze z nami pozostaną na wiele lat. O ile w takiej drobnicy jak samochody osobowe prąd się sprawdzi to takiego np. statku jeszcze długo na bateriach przez ocean nie pogoni. Zmieni się tylko paliwo z kopalnego na wynalazki typu metanol czy amoniak. Taki Shell, BP czy Orlen będą handlować tym zamiast ropy i prądem z wiatru i słońca.
Co nas czeka to masowa potrzeba przebranżowienia tysięcy ludzi i potencjalnie ich relokacja.
Takie śląskie kopalnie umrą śmiercią naturalną. Górnicy się będą musieli przebranżowić i wylądują np. w Gdańsku jako serwisanci turbin itd.
-
1
-
-
Godzinę temu, ketivv napisał(a):
lack of automatic Park mode
Ma automatyczny hamulec parkingowy. Można go jednak przestawić w tryb manualny.
-
1
-
-
41 minut temu, ketivv napisał(a):
@matros1 wycieraczki przedniej szyby w Tesli TM3 są w fazie "ready to market"
działają tryby ręcznego uruchamiania, pracy przerywanej
"beta" to pełna praca autonomiczna i to ma dużo wspólnego z nauką i to na wysokim poziomie
41 minut temu, ketivv napisał(a):jest problem "parkowaniem" czyli zastąpieniem czujników parkowania ale i to się rozwiąże, ja mam czujniki ale tracę często funkcje automatyczne parkowania (mam to gdzieś bo używam to tylko do zabawy)
@ketivv zabrali Ci funkcję za którą zapłaciłeś a teraz jesteś ich beta testerem nowego pomysłu.
Podstawowe funkcje takie jak:
- tempomat (który nie ma fantomowych hamowań, nagłych zmian prędkości itd.)
- automatyczne wycieraczki
- czujniki parkowania
- kamery 360 stopni
są znane i działają od lat. Nawet w miejskich wodzidłach typu Yaris.
Tutaj się nie ma czego uczyć, chyba że tak jak Tesla postanawia się to zrobić inaczej niż wszyscy.
Rozumiem że chcą/potrzebują zrobić coś inaczej, tylko dlaczego testują to na/z użytkownikami?
Zgadzam się pod tym względem z moim znajomym który twierdzi że Tesla jako elektryk jest najlepsza. Jednak jako samochód jest przeciętna.
Problemem Tesli aktualnie będzie to że early i late adopters się skończyli. Ta grupa jest w stanie zaakceptować wiele nowych pomysłów i fakt bycia Beta testerami za swoje pieniądze.
Teraz zaczyna się mass market i tutaj nie ma litości. Muszą tych ludzi przekonać że budują też najlepsze samochody a nie tylko przeciętne.
-
2
-
-
24 minuty temu, radekk napisał(a):
jak to jest z tą Teslą, to jak zechcę nabyć, to jeszcze mi zapłacą skoro oszczędzam 300 tys przy zakupie
To proste, musisz najpierw chcieć nabyć Porsche. Kiedy już będziesz jechał zdecydowany na zakup do salonu Porsche to po drodze nabędziesz Teslę i masz 300k oszczędności. Czego tu nie rozumieć
-
1
-
-
18 minut temu, radekk napisał(a):
Mi bardziej chodzi o fakt że mówimy że te systemy mają ułatwiać, robić za nas, jak o tej rekuperacji, że w Tesli sam program to analizuje i dostosowuje, a nie jakimiś przyciskami większa, mniejsza, itp. A tu prosta rzecz która wychodzi że nagle musze sam pomyśleć gdzie zaparkować, dokupić internet, podłączyć z telefonu, pamiętać rozłączyć przed wyjazdem za granicę..
Szczerze mówiąc to jest to dla mnie nie do końca zrozumiałe czemu to tak działa. Mianowicie płacę za tzw. „tesla premium connectivity” dzięki któremu mam ciągły dostęp do internetu, Netflixa, Youtuba, map google i czego tam jeszcze. Działa to wszędzie, nawet za granicą i kosztuje 10 EUR miesięcznie.
Jednak pomimo że samochód jest ciągle online to aktualizacji bez WiFi nie pobierze (chyba że to jakiś safety/security recall to wtedy zrobi to bez WiFi)
-
17 minut temu, radekk napisał(a):
taki skrojony do potrzeb normalnego funkcjonowania, bez pakietu na aktualizacje Tesli
-
1
-
-
Dla miłośników wodorowej Toyoty
https://m.youtube.com/shorts/N1dveN6OeFA
https://insideevs.com/news/708156/shell-closes-california-hydrogen-stations/
Shell Is Immediately Closing All Of Its California Hydrogen Stations
The oil giant is one of the big players in hydrogen globally, but even it can't make its operations work here.
-
Z tego co widzę na różnych forach to ludzie kupują sobie mobilny internet z modemem i miejsce gdzie parkują najczęściej oznaczają jako domowe. Wtedy u niektórych operatorów nie ciągnie danych z mobilnego pakietu.
Trochę to upierdliwe pewnie ale jakieś rozwiązanie jest.
-
2 godziny temu, ketivv napisał(a):
czy w szkole nauczyłeś się wszystkiego ?
Nie wiem czy to dobre porównanie. Są to często rzeczy które z nauką mają mało wspólnego. Dwa przykłady:
Tesla - auto wycieraczki które są wg instrukcji w wersji BETA i póki co żadna łatka tego nie ogarnęła. Tesla chce oszczędzić kasę na czujniku deszczu i jego integracji , niech będzie. Jednak to że nie są w stanie ogarnąć tej podstawowej funkcji ma z nauką mało wspólnego. Podobnie jest z czujnikami parkowania. Funkcja summon/automatyczne parkowanie którą pokazałeś kilka postów wcześniej aktualnie nie działa bo Tesla Vision jest w fazie BETA - za to tesla nie ma problemu żeby za nią kasować blisko 20k PLN
Subaru - SBD i obniżenie oprogramowaniem momentu na niskich biegach żeby dwumasu i wału nie rozdupczyło. Taka łatka "naprawiająca" błąd konstrukcyjny, jednak sprzedana nam w taki sposób że to dla naszego dobra, bo jeździć nie potrafimy.
Ktoś oszczędza na nas kasę w fazie produkcji, i sprzedaje nam to jako "feature". Kupujesz samochód, płacisz za funkcję po czym jesteś jej BETA testerem.
-
1
-
-
55 minut temu, ketivv napisał(a):
Do tego cabrio, jak znalazł na mój kryzys wieku średniego. Biorę
-
Godzinę temu, ketivv napisał(a):
Tesla to prostota, funkcjonalność dla użytkownika
45 minut temu, radekk napisał(a):a z ciekawości konieczne jest podłączenie do wifi, czy bez tego też pójdzie? Zakładając że ktoś mieszka w bloku, samochód nie jest w stanie zaparkować w zasięgu swojej sieci domowej.
Chyba że chodzi Ci w znaczeniu tego wifi że idzie po sieci którą oferuje samochód.
Musi być podłączony do WiFi, albo domowego albo hotspot z komórki. Samochód poinformuje Cię że jest dostępna aktualizacja i poprosi o połączenie z WiFi.
Swoją drogą to ja w trakcie tych wszystkich OTA aktualizacji (ale i takich w zwykłym serwisie też) to się zastanawiam czy naprawdę nie da się dzisiaj wyprodukować czegoś co tych aktualizacji by nie wymagało? Zamiast wypuszczać na wpół upieczone ciasto, i potem testować funkcje na użytkownikach, a jak coś nie działa to wypuszczać aktualizacje.
I mówię tu o wszystkich markach samochodów.
Mam wrażenie że chęć cięcia kosztów i minimalizowania czasu w trakcie projektowania i wdrażania produktu na rynek, jest tak duża, że działy marketingowe wcisnęły nam że OTA to siódmy cud świata. Gdzie tak naprawdę zrobiono z nas darmowych testerów gównianego produktu, którzy opowiadają potem w internecie i sąsiadom że ich samochód z wiekiem robi się lepszy dzięki aktualizacjom. On po prostu był gówniany od początku a z wiekiem zaczął działać tak jak powinien.
-
2
-
-
18 minut temu, Christoph napisał(a):
PS: Nie mam panelu dotykowego, jak w nowych modelach, ale jak sie ekran czasem zawiesi, np. update i restart systemu - fantastyczna sprawa sa fizyczne przyciski - bo autem w dalszym ciagu da sie jechac i obslugiwac, co prawda bez navi, kamery i menu, ale auto jedzie, jak dawniej
Podstawowe funkcje w nowych Teslach da się obsługiwać bez ekranu. Albo z przycisków na kierownicy. (wycieraczki, kierunkowskazy, światła) albo tak jak kierunek jazdy z panelu na tunelu środkowym lub nad głową:
-
3 minuty temu, Jaca68 napisał(a):
I dalej nie wiem jak w TM3 włącza się spryskiwacz, albo takie jedno machnięcie wycieraczkami gdy automatyczna praca nam nie pasuje. Ktoś coś właściciele?
W starszych modelach jak w Mercedesie:
-
1
-
-
6 minut temu, Christoph napisał(a):
a prawa to zmiana biegow
Dźwignia biegów automatu przy kierownicy to jedna z wygodniejszych rzeczy jakich używałem w samochodzie. Bardzo mi to rozwiązanie się podoba.
-
1
-
1
-
-
46 minut temu, Jaca68 napisał(a):
O właśnie. Jak w tesli włącza się spryskiwacz? Bo ja od 30 lat w każdym aucie pociągam do siebie prawą dźwignie i chlap chlap na szybę. A w TM3? Ekran?
Tesla nie używa spryskiwacza. Dzięki temu nie ma czynności serwisowych. Czyści szybę laserami:
https://electrek.co/2019/11/25/tesla-laser-beams-clean-debris-off-cars/
-
Ja już sobie głowy tym automatem nie zawracam. Ustawiam je zawsze manualnie.
Co do rekuperacji w prosiaku to ta Pani ładnie coś opowiada:
-
1
-
-
Ale przecież oni mówią że rekuperują. Że 90% hamowania odbywa się za pomocą rekuperacji. Oni tylko nie używają „one pedal driving”. Rekuperacja się uruchamia jak depniesz pedał hamulca.
Na prezentacji nowego Taycana szef inżynierów powiedział: Inni mają one pedal driving, my mamy one pedal braking.
Co do zwiększonej możliwości rekuperacji to myślę że jest to związane z możliwościami nowej baterii i jaką moc może przyjąć.
Stąd też i taka dobra krzywa ładowania.
-
1
-
-
When the driver lifts off on the Taycan, the car coasts un-powered. Instead of starting immediately, the recuperation process only starts when the brake pedal is engaged.
“This is a more efficient way of driving, because it keeps the kinetic energy in the vehicle,” said Engineering Senior Manager for Chassis Testing Martin Reichenecker. “One-pedal driving, on the other hand, recuperates first, and only then converts the recovered energy back into propulsion. That results in twice the losses.”
Każde z tych rozwiązań ma pewnie jakieś plusy dodatnie i plusy ujemne.
-
1 minutę temu, ketivv napisał(a):
czyżby Porsche w nowym Taycan-ie zwiększyło znacząco moc hamowania rekuperacyjnego ?
jeszcze niedawno twierdzili, że to zbędna funkcja
https://insideevs.com/news/653552/porsche-one-pedal-driving-ev-is-not-efficient/
Nie, dalej mają takie samo podejście. Nie ma one pedal driving i uważają że coasting na autostradzie bardziej się sprawdza.
-
8 godzin temu, Zyzol napisał(a):
Z 561 km WLTP robi się 235 mi EPA?
Wiecznie pod górę tam jeżdżą?
Porsche jeszcze nie podało EPA dla Taycana po lifcie. To są jakieś zgadywanki kogoś kto to porównanie wrzucił i mam wrażenie że są oparte na wersji przed liftem.
[quote]
Improved powertrain efficiency and the larger battery packs have improved range, too. Although we need to wait for EPA numbers, on European WLTP figures the rear-drive Taycan with the Performance battery is now claimed to go 421 miles, a 108 mile improvement, with the Turbo S rising from 290 miles to 391 miles. Our experience with the rear-drive prototype with the larger battery suggested that it would achieve around 320 miles in our real-world 75 mph range test.[/quote]
Strzelam że oficjalna EPA będzie zbliżona do tej Tesli.
Do tego w Europie pomiędzy tymi wersjami nie ma aż takiej różnicy w cenie:
110k EUR vs 127k EUR
Rożnica w gabarytach też tak nie wygląda:
Nawet w USA ma inną cenę, przyspieszenie czy moc:
W zależności co chce się udowodnić to tak sobie można wybrać dane
Ale tak, Porsche jest droższe od Tesli MS i będzie ona szybsza od Taycana.
Podobnie jak moja Meganka jest szybsza na torze od podstawowej 911 i od niej tańsza. No i ma więcej miejsca.
Jednak wolałbym patrzeć w tej 911 że mnie Renault wyprzedziło, niż cieszyć że wyprzedziłem Porsche samochodem z ci*ką na masce
-
1
-
1
-
-
29 minut temu, ketivv napisał(a):
ale obecna S-ka jest dużo lepsza jak star
Nie ma absolutnie żadnych racjonalnych powodów które pozwoliłby uzasadnić zakup jakiegokolwiek Porsche, moża poza modelami GTx.
Zawsze znajdziesz coś porównywalnego lub „lepszego” za mniejsze pieniądze.
Choćby z koncernu matki:
Cayenne - VW Touareg czy Audi Q7/Q8
Macan - Audi A5
Panamera - jakieś Audi A6 czy A8
718 czy 911 w podstawowych wersjach na torze są wolniejsze od niektórych hot hatchy.
Ciężko racjonalnie usprawiedliwić takie zakupy.
A jednak wiem że pewnego dnia wybiorę się tam na zakupy.
-
25 minut temu, ketivv napisał(a):
serio wydalibyście te same pieniądze na Peugeota 308 BEV kombi ?
Jak to mówią Happy Wife Happy Life
Mojej się Peugeoty podobają, ma sentyment do naszej starej 206. Gdybym jej to kombi pokazał to mogłoby się to różnie skończyć.
Do tego w NL BEV wychodzi cenowo podobnie jak ICE.
-
12 minut temu, Zyzol napisał(a):
A ile smartwatchy Rolex ma w portfolio?
U oficjalnego sprzedawcy z Alibaby wygląda to tak
-
2
-
-
1 godzinę temu, matros1 napisał(a):
Peugeot e-308 SW
Tak patrzę że 308 już w NL nest dostępna:
Polsce
Jaki samochód... elektryczny, .. bądź łódka ;-)
w Off Topic
Opublikowano · Edytowane przez matros1
Tak długo aż ktoś wpadnie na pomysł jak zapewnić bezpieczne i tanie źródło energii elektrycznej pozwalające np. na przewiezienie kilkudziesięciu tysięcy ton towaru przez taki Pacyfik.
Atomu już próbowano i póki co to się w transporcie cywilnym nie sprawdza z wielu powodów.
Rewolucja transportu jeszcze ciągle przed nami choć pewnie jest nieunikniona. A czy to będzie 30, 40 czy mniej lub więcej lat to czas i portfele inwestorów pokażą.
Nie wiem jak to wygląda ze słońcem ale offshore wind ma aktualnie ogromne problemy. Projekty są potężnie opóźnione lub anulowane. Koszty rosną niebotycznie a zwroty z inwestycji są nie wystarczająco atrakcyjne dla inwestorów. Dopóki się coś tutaj się nie zmieni to obiecanki polityków ile to będziemy mieli GW energii z wiatru, tylko tymi obiecankami pozostaną.
Przykład największej farmy wiatrowej na świecie:
https://www.offshorewind.biz/2024/02/08/dogger-bank-a-may-not-be-fully-operational-until-2025-sse-says/?fbclid=IwAR1p-3DYLESzd-EnzuWcMsa_d_Q49NN7bqzKeS3ruE6a-PhzNOHkbnbZKU8_aem_AYwLxTnfXHoNayN7wtxWFG-SlGxDJM1ypkObolhi1FocqpKPgi6Ah5y6xEzJVyDulJA
A ten komunikat dotyczy tylko jej części A. O opóźnieniach części B i C dopiero będą informowali. A te są nieuniknione bo statki które stawiają Site A będą stawiały Site B i C.
Nawet jakby sięgnęli głębiej do portfela to więcej statków np. do instalacji tej wielkości fundamentów nie znajdą bo jest ich na świecie aktualnie … 4 (cztery) z czego jeden robi u nich a pozostałe trzy są zakontraktowane w innych miejscach. Turbin bez fundamentów nie postawi. A i stawianie turbin idzie jak krew z nosa. Na 95 turbin Site A, od września postawionych zostało 7.
A tak na marginesie to zgadnijcie który statek z tych czterech ma stawiać nasz Baltic Power i jakie są szanse że ta farma będzie będzie postawiona na czas
W ostatniej aukcji w UK deweloperzy olali temat ze względu na koszty:
https://www.reuters.com/sustainability/climate-energy/latest-uk-renewables-auction-fails-attract-offshore-wind-bids-2023-09-08/
A to jest tylko szczyt góry lodowej. Brakuje tonażu do stawiania nowych turbin, stoczni do produkcji fundamentów, portów które byłyby w stanie je przechować, ludzi do pracy, producenci turbin są na skraju bankructwa itd. itp.
Na 2027-2028 rok przewidywania są takie że będzie potrzebne 3x tyle ludzi co teraz (załogi statków, inżynierowie itd.) żeby postawić i obsłużyć obiecane ilości farm. To się nie stanie, bo gdzie tych ludzi znaleźć?
Polecam poczytać artykuł poniżej.
With 100 foundations today being hammered-in per vessel annually, how can industry install 1,500 wind turbines yearly from 2026?
https://www.rechargenews.com/energy-transition/the-greatest-contributor-to-wind-supply-chain-pressure-is-the-drive-for-ever-larger-turbines/2-1-1409171
Także przynajmniej na prąd z offshore wind przyjdzie jeszcze chwilę poczekać.