matros1
-
Postów
2255 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
25
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez matros1
-
-
Godzinę temu, Piter_67 napisał(a):
A wystarczy trochę poszukać zanim zacznie się siać kolejną tanią sensację:
https://www.drive.com.au/news/viral-video-diesel-generator-powering-nrma-ev-chargers/
However, a spokesperson for the National Roads and Motorists' Association (NRMA) told Drive the site is part of a trial of "unique charging solutions" in remote parts of Australia, and the generator was being briefly tested when the video was filmed.
"It's a trial for what we might be using in the most regional parts of Australia, in towns not connected to the grid, or between towns, and the generator is a backup diesel generator they were just testing to see that it worked," the spokesperson said.
"There are solar panels there and battery banks installed that the solar panels will charge, but there is a diesel backup generator because you don't want somebody stuck in the middle of nowhere."
W Australii jest kilka takich projektów, gdzie te generatory wykorzystują paliwa syntetyczne lub bio typu metanol. Podobnie jak np. Formula E
https://www.fiaformulae.com/it/news/5325/formula-e-uses-pollution-itee-glycerine-to-charge-cars
-
Dzisiaj aktywowałem funkcję “Autocharge” na sieci Fastned (NL i DE). Działa to podobnie do superchargera Tesli, plug&play. Żadnych kart czy aplikacji. Płatność sparowana jest z samochodem.
Jak widać da się. Tak to powinno działać na każdej ładowarce.Czemu np. GreenWay tego nie ma w Polsce?
-
1
-
-
1 godzinę temu, Jaca68 napisał(a):
Wymiary jak skoda octavia i zaraz segment D.
A Octavia to jaki segment, bo tego to nawet w Mlada Boleslav nie wiedzą?
-
2 minuty temu, Jaca68 napisał(a):
A tak bardziej serio to z jakim autem taką Tesle 3 porównać? To poziom wykonania Toytoy / Skody, czy Lexusa / Audi?
A może Dacii?
A to zależy którego dnia z taśmy zjechała. Modele z poniedziałku to poziom Dacii, te z środy to Lexus/Audi a piątkowe Skoda/Toyota.
4 minuty temu, Jaca68 napisał(a):To nie są porównywalne parametry do tesli?
Parametry może i tak. Tylko Tesla M3 to segment D a MG4 to segment C.
-
Nie znacie się:
-
1
-
-
36 minut temu, Tommo napisał(a):
Fajnie. To jakaś aplikacja czy strona z netu, te rzuty porównawcze?
Tutaj w ramach zabawy zestawienie z ikonami/pionierami segmentu HotHatch:
Co ciekawe Yaris aż tak bardzo nie różni się rozmiarami od 205tki
I coś z naszych domowych odcinków KJSowych
Ktoś jeszcze dziwi się że w dzisiejszych czasach żeby mieć zabawę to potrzeba 400+ koni i drugie tyle Nm?
-
1
-
1
-
1
-
-
1 godzinę temu, Christoph napisał(a):
W iMacu na procesorze Intela da sie zaladowac Windowsa - to akurat dobre dla tych, ktorzy uzywaja programow graficznych, ktore napisane sa wylacznie pod Windows.
Używam Parallels Desktop i Windowsa odpalam na Makówkach w okienku jak potrzebuję.
1 godzinę temu, Blixten napisał(a):I jaki z tego wniosek ?
Że Intel to kolejny monopolista
Działa jak trzeba na najnowszych procesorach Appla.
1 godzinę temu, Blixten napisał(a):tylko kwestia ile hot-dogów dasz rady zjeść po drodze
Ewentualnie lawety żeby zabrała EV do najbliższej ładowarki
-
7 godzin temu, turdziGT napisał(a):
A tak BTW nie do końca wiem co ma byc kontrowersyjnego w wyglądzie tego Hyundaia
A ja nie do końca rozumiem jak można tego crossovera wielkości mini vana zestawiać z Yarisem lub Megane.
Trochę jakbym ja z moimi 120 kg się ubrał w dresy i udawał że startuję w tej samej lidze co mój syn grający w lidze siatkarzy.
Ja w tych samych dresach będę wyglądał groteskowo, on jak sportowiec.
On nawet przy Twoim Audi jest duży:
To nie jest HotHatch pomimo swojej zbliżonej formy.
Nazywam go mini vanem bo ma gabaryty zbliżone do Seata Alhambry czy VW Sharana
Gdyby tego ostatniego upstrzyć w spojlery, jakieś większe felgi i podkręcić silnik to chyba zgodzisz się że i tak ciężko byłoby go stawiać w jednej lidze z GR Yarisem i nazywać autem dla entuzjastów sportowych samochodów. Raczej szybki mini van dla ojca rodziny któremu żona nie pozwoliła kupić szybkiego kombi lub innej fajnej zabawki
Wyniki sprzedaży szybko zweryfikują czy rację mieli dziennikarze i testerzy, czy jakiś koleś z nadwagą z forum Subaru
BMW X6 miało być niewypałem wg wielu osób a okazało się sukcesem na tyle dużym że inni kopiują ten pomysł. Może tutaj będzie podobnie a minivany staną się nowymi HotHatchami podobnie jak to X6 nazywane jest coupe.
-
NEVS Emily GT (ex SAAB). Trzymam kciuki żeby im wyszło.
-
1
-
-
Skoro wygląd, jarmarczne lotki i dźwięki z głośnika są wyznacznikiem:
47 minut temu, turdziGT napisał(a):prawdziwie sportowym autem projektowanym dla entuzjastów.
to zdecydowanie inaczej rozumiemy co to jest "sportowe" auto i ciężko będzie nam tutaj się dogadać
Ale propsy dla Koreańczyków że im się chciało tego busa przystroić w adidasy i zmusić do dynamicznej jazdy.
Jak dla mnie Taycan to takie Audi RS6, natomiast IONIQ 5 ani jest ani HotHatchem, ani szybkim kombi ... nie wiem czym jest. Ale rozumiem że może się podobać.
15 minut temu, turdziGT napisał(a):cały świat motoryzacji i większość dziennikarzy na Świecie okrzyknęła ten samochód najlepszym Performance EV na rynku, ludzie którzy jeździli wszystkimi tymi samochodami które wymieniasz no ale pewnie się mylą bo 3 osoby na forum subaru które nawet tego auta nie widziały nie mówiąc o jeździe uważają inaczej.
Poczekam na opinie ludzi którym Hyundai nie użyczył tego auta w ramach testów. Jestem ostatnio bardzo sceptyczny co do opinii wielu "niezależnych" dziennikarzy i krytyczny w stosunku do tego jak prezentują informacje z takich wczesnych testów, gdzie producent zabrania im mówić tego czy tamtego bo to pre-production. Potem ciężko im się wycofać ze swoich wczesnych zachwytów jak się okaże, że jadnak prywatnie tego samochodu na tor by nie zabrali bo na opony by nie zarobili.
Przerobiłem na torach różnych całą masę samochodów i wiem czego oczekuję od sportowego wozu. Uważam że każdy ciężki samochód na tor na daje się średnio, jak szybki na jednym okrążeniu by nie był.
Popatrz jakie zachwyty tych "dziennikarzy" są nad ostatnim BMW M3/M4. Jak pieją z zachwytu jak się to prowadzi itd. (wygląda pomijam) i popatrz opinie ludzi którzy tych samochodów używają na torze. Tutaj przykład pierwszy lepszy:
I teraz weź tego IONIQ 5 N który jest o blisko 500 kg cięższy od tego BMW.
Czy jest szybki? Pewnie że jest i za to należy się szacunek Koreańczykom
Czy jest to samochód dla entuzjastów na tor? Mam wątpliwości i tyle.
-
1 minutę temu, turdziGT napisał(a):
Żaden Taycan żadna Tesla nie jest prawdziwie sportowym autem projektowanym dla entuzjastów. Ten Hyundai jest pierwszy i jest to w pewnym sensie kamień milowym
Ale czym on się różni od np Tesli M3 czy S z pakietem "track pack" czy Taycana Turbo S?
Tym że masz udawaną skrzynię biegów i dźwięk silnika jak z konsoli Segi?
Drift mody, lepsze hamulce i możliwość zrobienia jednego okrążenia ringu pełnym ogniem mają też Tesle i Taycan. Do tego kręcą lepsze czasy od tego IONIQ jak komuś na tym zależy.
Śmiem twierdzić że Tesla M3P będąc samochodem mniejszym i lżejszym da więcej frajdy niż ten mini bus z lotkami.
Do tego za chwilę będzie poprawione wersja M3P która ma być jeszcze bardziej nastawiona na jazdę pełnym ogniem (poprawione chłodzenie, lepsze hamulce, lepsze fotele, więcej mocy itd.).
-
2 minuty temu, ketivv napisał(a):
ale ja miałem z niejednym IONITY przeboje typu pare starów po czym stacja cała padała
a byłem pod 4 stanowiskami sam
albo w PL w przeciągu 2 godzin ta sama stacja raz mnie puściła bez problemu a w powrocie pracująca, nie zgłaszająca żadnych problemów zero aktywacji
I to mi się właśnie w Tesli podoba. Ich ładowarki też czasami mają problemy, jednak wiesz o tym zanim dotrzesz do ładowarki. W nawigacji dokładnie widać ile stanowisk jest akurat zajętych i/lub które stanowisko jest niesprawne.
Do sieci innych ładowarek jedziesz w sumie na pałę, albo musisz używać kilku aplikacji z których każda pokazuje coś innego. Doświadczenie na chybił trafił. Miałem takie doświadczenie np. z GreenWay. Ich aplikacja pokazywała że wszystkie stanowiska są wolne, na przyjazd okazało się że jednak tylko jedno jest wolne. Ładowarki nie dało się odpalić ani z ich własnej aplikacji, ani kartą kredytową, za to odpaliła po użyciu karty ShellRecharge. Intuicyjne to nie jest ni cholery.
Przyjdzie czas że pewnie wszystko to będzie działało tak jak aktualnie w Tesli, widać że inni producenci starają się iść w tym kierunku. Jednak póki co to Tesla pokazuje jak to powinno wyglądać.
-
9 godzin temu, Christoph napisał(a):
Kompatybilnosc i komunikacja miedzy urzadzeniami roznych generacji ulatwia prace i to sie ceni.
O to to. Mam desktopa bodaj z 2018 roku, telefon i tablet tylko nieco młodszy, laptopa z 2023 a żona telefon z 2023, do tego dwa zestawy słuchawek różnej generacji. Wszystko komunikuje się ze sobą bez najmniejszego problemu. To jest komfort którego ciężko nie docenić.
Do tego np. jakość ekranu i to jak działa ten desktop z 2018 roku sprawia że pożyje u mnie pewnie kolejne dwa/trzy lata zanim będę miał potrzebę go zmienić. The Forum i TikTok śmigają na nim jak trzeba
Uważam że pomimo tego że kosztował kiedyś sporo, to koszt roczny użytkowania wypada już zupełnie przyzwoicie.
Co jednak trzeba powiedzieć, to ma to wszystko sens jeżeli używa się pełnego ekosystemu.
Mając mix urządzeń Appla, Androida i Microsoftu nie będzie to już takie samo doświadczenie.
Był kiedyś moment że miałem tablet od Samsunga, telefon od Appla i komputer od Microsfotu. Osobno każde z tych urządzeń było świetne, jednak użytkowanie ich razem to była droga przez mękę.
Np. sparowanie komputera z tabletem żeby ten drugi działał jako dodatkowy ekran wymagało dwóch różnych aplikacji. Przesyłanie czegokolwiek z telefonu na komputer też było dalekie od intuicyjnego. Traktowałem to wtedy podobnie do @Eryk jako zło konieczne.
Użytkując sprzęty współpracujące ze sobą w ramach jednego ekosystemu (nie musi to być Apple), zło konieczne zmienia się w wyjątkowo przyjemne doświadczenie.
Podobnie jest z Teslą i ich ekosystemem. Nawigacja w samochodzie sama mi planuje gdzie mam się ładować i przygotuje baterie. Widać na ekranie ile stanowisk jest wolnych i czy działają. Jeżeli nagle wszystkie stanowiska będą zajęte to nawigacja zaproponuje zmianę stacji ładowania lub powie ile trzeba będzie czekać aż się zwolni stanowisko. Po przyjeździe wtykam kabel i wszystko odbywa się automatycznie bez żadnych aplikacji, kart rfid itd. Samochód sam mnie poinformuje kiedy będzie gotowy do dalszej jazdy.
Cena prądu jest znana, w samochodzie i aplikacji na telefonie mogę sobie zobaczyć statystyki ładowania w tym ile już na ten prąd wydałem. Prosto i przyjemnie.
Jeżdżąc elektrykiem innej firmy póki co to doświadczenie jest nieco inne. IONITY docelowo ma działać podobnie dla BMW, Kia, Mercedesa i reszty która ma w tym swoje udziały, ale póki co nie działa.
Podoba mi się Porsche Taycan, jako samochód jest prawdopodobnie sporo lepszy od Tesli. Jednak jako całe doświadczenie z użytkowania go jako EV, porównałbym to do tego zestawu Samsung, Microsoft i Apple. Osobno:
Porsche - super
IONITY - super
Mapa z Android Auto - super
Jednak razem ni cholery nie chce to współpracować jak trzeba.
Stąd może użytkownicy Tesli na tle innych wypadają jak fanatycy chwaląc swoje samochody a w zasadzie całe doświadczenie z użytkowania EV. To doświadczenie jest po prostu inne niż to którego doświadcza np. użytkownik BMW.
-
1
-
-
5 godzin temu, czekker napisał(a):
-
2
-
-
2 godziny temu, Durbos napisał(a):
hotele na godziny. Wiadomo, zaraz znajdą się tam też "hostessy" umilające przerwę na podładowanie,
Przy nowych elektrykach i ich prędkościach ładowania, nawet osoby cierpiące na przedwczesny wytrysk mogą nie zdążyć dojść zanim auto będzie gotowe do jazdy
Inna rzecz że sieć hoteli Van der Valk wpadła na podobny pomysł w DE i NL, stawiając na swoich parkingach superchargery Tesli i ładowarki innych firm.
Jako użytkownik EV mający zatrzymać się na nockę w trasie wybiorę hotel właśnie z ładowarkami. Ja sobie śpię a samochód zamiast stać bezczynnie się ładuje.
Tutaj np. Van der Valk Berlin z bodaj 30 stanowiskami z CCS.
Czy mają „hostessy” nie wiem, z rodziną się zatrzymywałem na nockę to nie było jak sprawdzić. Następnym razem jak będę sam jechał to obadam temat i napiszę
-
Godzinę temu, Adi napisał(a):
Applowcy używają, obierają coś, wysyłają na, nakręcają, robią zdjęcie itp. Iphonem
A pozostali nie robią tego Samsungiem, Sony, czy Huaweiem. Robią to telefonem
Applowcy nie muszą się wstydzić jak mówią czego używają
A tak na poważnie to jak dla mnie cechą wspólną produktów Apple i Tesli, jest to że ich ekosystem po prostu działa. Jako użytkownik nie muszę dumać jakich aplikacji używać żeby połączyć telefon z laptopem czy samochód z ładowarką. To po prostu działa tak jak powinno. Nic nie laguje i jest proste w obsłudze. Za to sobie cenię te dwie firmy. Jestem za ten komfort skory przepłacić w stosunku do konkurencji. Nawet jeżeli na papierze produkt konkurencji teoretycznie wypada lepiej.
Mój czas i wygoda są dla mnie droższe od pieniędzy.
-
3
-
-
31 minut temu, Adi napisał(a):
A może Tesla 2 Performance
Przy terminach Elona, to może nasze wnuki się doczekają ;)
-
35 minut temu, Eryk napisał(a):
No coz Apple jak i Tesla i wiele innych marek to poprostu przereklamowane zabawki, ktore ludzie kupuja bo jest na nie moda...
Cholera muszę kupić coś niemodnego bo aktualnie mam produkty Apple i Tesle
35 minut temu, Eryk napisał(a):"wszyscy to maja to ja tez musze to miec".
No wiadomo, przecież nie mogłem być gorszy od innych. No i co by to było jakbym został wykluczony z towarzystwa
Za każdym razem jak używam mojego iPhone'a do otworzenia i uruchomienia mojej Tesli, czuję się jakoś taki lepszy od innych.
Chyba się na Toyotę przerzucę i wyciągnę z szuflady starą Nokię. Wtedy zamiast być fanboyem będę postrzegany jako koneser ... lub ewentualnie stary dziwak
-
1
-
-
Może masz racje. Ja poczekam na coś mniejszego, lżejszego i będącego w stanie zrobić więcej jak dwa okrążenia ringu bez zagotowania baterii i hamulców.
Może w końcu dostaniemy jakiegoś prawilnego elektrycznego HotHatcha:
Conajmniej trzy firmy nad tym pracują: VW, Alpine/Renault, Mini. Dwa ostatnie powinniśmy dostać w tym roku.
-
2
-
-
Dalej nie rozumiem jak entuzjasta sportowych aut wybierze to coś. To nie jest sportowe auto. Owszem szybkie ale nie sportowe.
Mam wrażenie że nadużywamy wyrażenia „sportowe”. Teraz to nawet listwa ozdobna może być „sportowa”.
Podobnie z „prowadzi się jak gokart” np w stosunku do Tesli. Owszem dobrze się prowadzi ale Ci co tak gadają to chyba w życiu gokartem nie jeździli.
Nie wiem, nie znam się, nie czuję tego samochodu.
Moim zdaniem na prawdziwego „sportowego” elektryka w rozsądnych pieniądzach jeszcze trochę poczekamy. Mocno liczę na Alpine, obym się nie przeliczył.
-
3
-
-
1 godzinę temu, turdziGT napisał(a):
dla entuziastow
Entuzjastów czego? Jazdy po torze?
Ten samochód się do tego na dłuższą metę nie nadaje.
Entuzjastów motoryzacji? Ci nie kupią crossovera ze spojlerami.
Nie rozumiem tego samochodu. Zdecydowanie nie jest on dla mnie.
-
-
Przednionapędowego Civica z połową mocy nie był w stanie objechać.
Nie do końca rozumiem ideę tego samochodu. Ani to HotHatch (dużo za duże i ciężkie, cena 300k), ani samochód rodzinny (zasięg ma mniejszy niż standardowy Ioniq 5). Na tor się to średnio nadaje:
- bateria się grzeje po max dwóch okrążeniach
- opony i hamulce będzie to zjadało ekspresowo ze względu na wagę
Do tego udawane dźwięki i „skrzynia biegów” jak w grze z lat 90tych. Brakuje rozpylacza perfum o zapachu spalin.
Youtuberzy i inni influencerzy, którym Hyundai dał się przejechać pieją z zachwytu, a ja się pytam do czego jest ten samochód i dla kogo?
-
Do tej udawanej „skrzyni biegów” i sztucznych dźwięków silnika powinni dodać jeszcze rozpylacz perfum o zapachu spalin.
Nie rozumiem idei tego auta. Zastanawiam się dla kogo ono jest.
-
1
-
Jaki samochód... elektryczny, .. bądź łódka ;-)
w Off Topic
Opublikowano
Podobnie jak EV’sceptycy i internetowe trole zawsze znajdą sobie podobne “artykuły” i filmiki z TikToka którymi będą się karmili