Wally666

Drodzy, doradzcie czy ja juz mam problem z tylnymi SLSami czy tez nie?

Ja ze swojej strony polecam Centrum Folii Viker w Klaudynie pod Warszawa (za Starymi Babicami) pl-pl.facebook.com/CentrumFolii Robilem calego forka (wiem, wiem, przodu nie powinienem ruszac ale trudno, ryzyk-fizyk). Caly tyl oblecialem folia Armorlite Exclusive Raycer o przepustowosci 12%, przod 50% i jest git. Folia zostala profesjonalnie przycieta, zero bombli, zero problemow. Po tygodniu dostalem naklejke homologacyjna z certyfikatem (tylko na tyl oczywiscie). Cala operacja zajela 3-4h, dzieciaki maja w koncu spokoj i nie musze ich zaslaniac jakimis zaslonami czy przyssawkami. Pewnie to sugestia ale klima sprawniej chlodzi wnetrze. Za calosc zaplacilem 600pln (tyl 500pln, przod 100pln). Z minusow - jezdzac w okularach przeciwslonecznych z filtrem polaryzacyjnym patrzac na przyciemnione szyby widze kolorowe poswiaty i zalamywanie kolorow co nie jest do konca fajne.

2.5xt mt 270km@425nm, średnio 50km dziennie, w tym 50% korki (Wwa), 20% ekspresowa do 140kmh, reszta miasto z okazjonalnym depnieciemp pod redline, spalanie 13.2-13.7l pb98

Panowie, proponuje skończyć wątek bo chłopak wie najlepiej... Tichy, wygrales, napisz jakiś poradnik jak ustawiać fotel w subaru na podstawie swojego niesamowitego doświadczenia.

Siedzisz wygodnie a nie bezpiecznie, ciekaw jestem czy jestes w stanie obiema rekami krecic kierownica bez odrywania lopatek od fotela. Na szkole bezpiecznej jazdy z Czopikiem dowiedzialem sie czym rozni sie pozycja poprawna od wygodnej a wystarczyl do tego ciasny slalom miedzy pacholkami, od razu udalo sie zauwazyc czy lepsza byla pozycja ksiazkowa czy moze "na lezaczego drecha w calibrze". Zycze Ci wszystkiego najlepszego na drodze i moze choc troche wiecej pokory wzgledem doswiadczonych kierowcow zawodowych i sportowych. Opusc fotel, przybliz sie o 1-2zabki do przodu, postaw fotel berdziej pionowo i obniz lekko kierownice, zaloz sie ze znajdziesz lepsza pozycje niz ta ze zdjec. Ledwo chwytasz kirownice w okolicach godziny 10tej i to na wyprostowanym lokci, do bezpiecznej pozycji brakuje Ci jakies 15cm...

Czy przy wymianie tylu przod rowniez sie podniesie o kilkanascie mm? zmierzylem miarka i tyl stoi na poziomie ok 407-412mm a przod w okolicach 425-430m

A ja bym jednak stawial na LPG - sprawdz moze AFR jaki masz na LPG bo bycmoze masz ustawiona zbyt uboga mieszanke w jakims tam zakresie obrotow. Uboga mieszanka to wyzsza temperatura spalania mieszanki wiec moze tutaj bym szukal problemu.

Masz kilka opcji regulacji fotela i na pewno znajdziesz wygodna ale przede wszystkim bezpieczna pozycje. Proponuje: 1. obnizyc fotel (o ile Twoj forek posiada taka opcje), 2. przyblizyc go 1-2 zabki do przodu, 3. postawic nieco bardziej pionowo oparcie, 4. obnizyc delikatnie kierownice.

Widze, ze u mnie sporawo brakuje do takiej wysokosci jak i Wam koledzy. Musze to mocno przemyslec. A co z Dayco i wysokoscia przy zestawie springi Kayaba i amorki Dayco? Pytam bo roznica jest spora (sprezyna + amorek): KYB + Dayco =740pln vs KYB + KYB =1260pln vs. Ironman + KYB =1360pln Wiadomo, subaru kosztuje ale skoro nie widac roznicy to po co przeplacac, zawsze to kasa na 1-2 tankowania

Koledzy podpowiedzcie bo przestaje rozumiec na czym polega problem z podkladkami i jaka jest zasadnosc ich stosowania. Czy dobrze rozumiem, ze zakladajac zestaw KYB (springi i amory) Forek wroci do swojej standardowej wysokosci ok 77-78cm liczac odleglosc blotnika do ziemi po linii kola? A moze poprawi sie jedynie amortyzacja ale z uwagi na fakt, ze amorek i sprezyna sa za krotkie, trzeba dorzucic podkladki zeby przod nie byl nizej od tylu? Ostatnie pytanie - jesli stosowanie podkladek (ktore nie wystepuja tak na prawde jako oficjalne czesci w sklepach motoryzacyjnych) to dlaczego nie pojsc od razu w zestaw sprezyna ironman + amorek kyb ?

Raczej ile komplet amorek plus sprezyna. Dobre pytanie ile taki zuzyty sls jest wart bo u mnie dupsko stoi na poziomie ok 75cm a lewy wlasnie jakies 2cm nizej

historia pojazdu to nie to samo co historia serwisowa... takowej w necie nikt nie wystawia, watpie tez zeby jakis serwis od tak udostapnil Ci to samo bez pisemnej zgody wlasciciela pojazdu

Mi podczas wymiany rozrządu chłopaki nie podlaczyli w ogóle wiatraków. Dobrze że było chłodno jechalem po tradie i nic się nie stało ale jak tylko temp zaczęła przekraczać połowę, zjechalem na pobocze, nawiew i temp na max i za telefon. Jeden wiatrak zdolalem podłączyć sam ale na podłączenie drugiego musiałem podjechac do mechanika bo kostka jest niedostępna bez zdjęcia zbiorniczka wyrownawczego

Daj prosze znać na pw co oferujesz

Zwróć uwagę ze lewy tylny narożnik oberwal a szpachli poszło tez trochę na górny element miedzy dachem a drzwiami po lewej stronie. Przedni prawy narożnik był tez naprawiany a cały przód cieniowany. Oryginalny lakier to ok 90nm, 140 i wyżej to juz druga warstwa lub dodatkowy klar czyli bezbarwny

Skoro takiego dystansu nie ma w ASO to chyba nie zlamiesz regulaminu forum jesli podasz namiary na producenta na lamach forum Cos mnie tknelo i zmierzylem wysokosc forka na kazdym z "biegunow" - wysokosc od ziemi do blotnika po osi kola i przod oraz prawy tyl zatrzymaly sie na wysokosci 74,5-75cm ale lewy tyl stoi na poziomie 73-73,5cm czyli jakies 1,5-2cm nizej niz reszta. Pomiar robiony oczywiscie na wylaczonym silniku (ostatnio jezdzilem wczoraj). Czy wysokosc mojego forka kwalifikuje amorkow do wymiany czy na razie moge jezdzic?

Kupilem wczoraj do zonowozu (CRV'04) opony Hankook Optimo 4s H730 205/70R15 (baaaloooony) ale do jej jazdy (5-6kkm rocznie) powinno zupelnie wystarczyc. Jak tylko zaloze i chwile pojezdze to sie pochwale czy bylo warto ale 280pln za szt. to nie pieniadze...

Jeśli wierzyć testom ADAC to nieźle są jeszcze hankooki n670 i jakieś goodyeary (sprawdzenia i podrzucie). W hondzie crv żony mam Lassa Competus i sprawdzają naprawdę dobrze, może trochę za bardzo puszcza jak jest ciepło. Chce kupić opony całoroczne w przeciągu miesiąca do crv, szukać w katalogach jako opony 4x4 czy jako zwykle osobowe?

Mam wrazenie, ze to blednie zakodowany alarm - Arek_W wspomnial juz ze "gdybym mial X-SAFE XS01DDS to czeka mnie tylko serwis" - sprawdzilem w papierach i widze, ze mam X-Safe XS02MDS i widze w instrukcji ze posiada on bardzo duzo funkcji ktorych u mnie nie ma lub nie sa uruchomione. Zadzwonie zaraz do producenta z pytaniem jak to poprawic/skalibrowac

A gdzie znajde info o zastosowanym alarmie - czy to jest gdzies w specyfikacji auta (mam wszystkie papiery)?

Pytanie dodatkowe - w Forku XT mamy 3 obroty ale kiera chodzi bardzo lekko - czy istnieje mozliwosc zmniejszenia sily wspomagania jakims prostym i niedrogim sposobem (wymiana jakiegos kolka pasowego czy cos w ten desen?) Mialem wczesniej Civica Type-Ra '04 i tam bylo idealnie, troche ciezko na parkingu ale przyjemnie sztywno podczas jazdy.

A nie myslales zeby od razu szpilki na mocniejsze wymienic (ARP)? Jestem mlodym stazem Subaro-maniakiem ale zdarzylem sie naczytac nt. UPG w 2.5 turbo i podobno sama uszczelka jest ok ale spilki glowicy za za slabe i po jakims czasie potrawia ustapic.

a jak mozna wlaczyc potwierdzanie sygnalem otwarcia i zamkniecia auta bo pomimo wlaczonej syrenki od alarmu, nadal przy otwieraniu i zamykaniu fura tylko mruga swiatlami bez potwierdzania dzwiekowego

Fajna relacja. Kamil, a daj jeszcze znac czy idzie to zrobic samemu i pod domem czy trzeba koniecznie robic w zakladzie, zawsze to kilka stowek oszczednosci. Czy potrzebne sa jakies specjalistycznie narzedzia typu sciagacze do sprezyn czy wystaczy komplet kluczy, troche sily i w jedna osobe da rade to zalatwic?

tak mysialem