Wally666

Pb98 bo pod taka zostal wystrojony

Najwaniejsza jest tulejkowata podluzna gumka o sr. Ok 8mm i dlugosci 30mm. Ciche klocki tego zapewne klocki ktore nie piszcza a u mnie było stukanie więc zupełnie inny efekt. Wymiana gumek jest banalna, odkrecasz kolo, odkrecasz zacisk, wyciagasz chyba dolna prowadnice, sciagasz z niej wyrobiona gumke a w jej miejsce wkladasz nowa (jest zagłębienie), smarujesz smarem, skladasz w odwrotnej kolejności i voila:)

Klocki byly wymieniane juz ponad 1.5 roku, mozliwe ze zaczelo stutac od tamtego (auto mam od kwietnia ub) ale na pewno wymiana gumek wyeliminowala problem w 100%

Pacjent: Forester 2.5XT '07 Objawy: brak Powod podlaczenia do ECU: ciekawosc Czesc! Kupilem niedawno kabelek zeby popatrzec sobie na to tam slychac w serduchu oraz ECU mojego Forka. Kupilem najprostszy niebleski kabelek VAG KKL 409.1. Instalacja byla dosc klopotliwa bo sterowniki nie zainstalowaly sie automatem ale wujek google pomogl mi troche i w koncu sie udalo. Mam jednak problem, nie moge polaczyc sie z kompem w aucie uzywajac RomRidera ani innego oprogramowania typu polski-vag ale co ciekawe, bez problemu lacze sie z ECU uzywajac FreeSSM. Kie licho? Czy moje auto jest na CAN-busie czy tez to zwykly analog? Chcialem sprawdzic czy przeplywka jest sprawna (IAM) bo czasami furka nie przyspiesza w sposob plynny ale nie umiem poradzi sobie z tym problemem. Czy ktos umie mi podpowiedziec co robie zle (konfiguracja portu i oprogramowania jest raczej poprawna) Jakies pomysly? Pozdro!

nie , chyba , ze fabrycznie nowy...... wszystkie z rynku PL zostały wymienione . ( te co trzeba ) czy moglbys prosze przyblizyc jakies szczegoly tej akcji serwisowej? Czy obejmowala ona tylko auta kupione na terytorium PL czy rowniez kupione w innych krajach Europy? Czy jest jakas lista numerow VIN aut objetych akcja serwisowa i czy jeszcze mozna sie zglaszac? Pytam tylko teoretycznie, takie info ma pewno sie komus przyda. Mialem podobnie z Honda zony, ASO informuje pierwszych wlascicieli o potrzebie przeprowadzenia naprawy usterki a tak na prawde czesc aut zasilila juz rynek wtorny i pozniej ciezko dowiedziec sie o akcjach inaczej niz na forum

Problem rozwiązany, wymienilem radio na używane i teraz wszystko działa poprawnie. Jeśli ktoś szuka oryginalnego radia kenwood 2din z Córka na części lub do naprawy, zapraszam na PW

Problem rozwiązany, wymienilem radio na używane i teraz wszystko działa poprawnie. Jeśli ktoś szuka oryginalnego radia kenwood 2din z Córka na części lub do naprawy, zaprzaszam na PW

Znalazlem dzis w koncu chwile i pomierzylem napiecia na kostce. I tak jak podejrzewalem, na glownym jest +12V sterowane po stacyjce i ten obwod dziala i reaguje na wyjmowanie bezpiecznika. Dziala tez stale napiecie jako podtrzymanie i tutaj rowniez bez niespodzianek, dziala bez zarzutu. W kostce nie pojawia sie nigdzie dodatkowa linia zasilania i po rozmowie z moim specem od car-audio (Krzysiek z ul. Chlodnej) potwierdzil ze zdecydowanie winowajca jest radio bo mostkuje sobie napiecia. Mimo wylaczenia radia z przycisku, ono nadal dziala i ciagle prad i to niemalo bo jakies 0,2A (miernik wpiety w szereg miedzy klema minusowa a akumulatorem). To wlasnie winowajca wyssania calego pradu z mojego nowego akumulatora. Radio rozebralem na czynniki pierwsze, nie znalazlem na plycie glownej zadnego niepokojacego spuchniecia kondensatorow, wypalonych "chipow" ani przepalonych sciezek. Liczylem jeszcze, ze po zlozeniu zacznie dzialac poprawnie ale niestety nic sie nie zminilo. Teraz pytanie do Was: 1. naprawiac radio? a jesli tak to gdzie (wwa) 2. kupowac nowe? jakie tanie radio 1- lub 2 din bedzie gadac ze sterowaniem w kierownicy plug'n'play 3. moze przy okazji wymiany swojego radia na lepsze zostawiliscie oryginalne jako podstawka pod kwiatek i chetnie sie go pozbedziecie? Chodzi o model kenwood gx806ef2

Znalazlem dzis w koncu chwile i pomierzylem napiecia na kostce. I tak jak podejrzewalem, na glownym jest +12V sterowane po stacyjce i ten obwod dziala i reaguje na wyjmowanie bezpiecznika. Dziala tez stale napiecie jako podtrzymanie i tutaj rowniez bez niespodzianek, dziala bez zarzutu. W kostce nie pojawia sie nigdzie dodatkowa linia zasilania i po rozmowie z moim specem od car-audio (Krzysiek z ul. Chlodnej) potwierdzil ze zdecydowanie winowajca jest radio bo mostkuje sobie napiecia. Mimo wylaczenia radia z przycisku, ono nadal dziala i ciagle prad i to niemalo bo jakies 0,2A (miernik wpiety w szereg miedzy klema minusowa a akumulatorem). To wlasnie winowajca wyssania calego pradu z mojego nowego akumulatora. Radio rozebralem na czynniki pierwsze, nie znalazlem na plycie glownej zadnego niepokojacego spuchniecia kondensatorow, wypalonych "chipow" ani przepalonych sciezek. Liczylem jeszcze, ze po zlozeniu zacznie dzialac poprawnie ale niestety nic sie nie zminilo. Teraz pytanie do Was: 1. naprawiac radio? a jesli tak to gdzie (wwa) 2. kupowac nowe? jakie tanie radio 1- lub 2 din bedzie gadac ze sterowaniem w kierownicy plug'n'play 3. moze przy okazji wymiany swojego radia na lepsze zostawiliscie oryginalne jako podstawka pod kwiatek i chetnie sie go pozbedziecie? Chodzi o model kenwood gx806ef2

A co planujesz zrobić za te 1400pln bo na wiele nie starczy

Forester 2.5XT '07 Objawy: cos lekko stukalo na malych nierownosciach z przodu, bylo to drzenie, jakby cos sie delikatnie poluzowalo. Przyczyna: wyrobila sie gumka na dolnej prowadnicy zacisku hamulcowego. Kupilem 2 zestawy Autofren D4973 i po wymianie jak reka odjal. Wymiana: zdejmujemy kolo, odkrecamy zacisk, wyciagamy dolna prowadnice, wydlubujemy gumke z wyfrezowanego zaglebienia, wymieniamy na nowa, nakladamy smar i skrecamy calosc. Voila!

Notoryczny brak wolnego czasu powoduje, ze nie mam kiedy zajac sie tematem, moze dzis lub jutro wieczorem popatrze. Plan mam taki: 1. sprawdzic zasilanie na wyjetej z radia kostce w roznych wariantach 1.1. wylaczony zaplon (kluczyk) na wlozonym - obwod po stacyjce i po potrzymaniu, 1.2. wlaczony zaplon (przekrecowny kluczyk) - obwod po stacyjce i po potrzymaniu, 1.3. wplyw wyjmowania i wkladania bezpiecznika nr.9 (radio w skrzynce bezp. w kabinie) - obwod po stacyjce i po potrzymaniu, 2. sprawdzic wszystkie powyzsze elementy ukladanki po wpieciu kostki do radia.

Dziś juz nie dalem rady, za dużo na głowie a za malo czasu na realizacje. Może jutro się uda. Będę Was informował o postepach

dobry trop, tyle ze akura w weekend nie wpuszczalem moich "talibow" do auta i sam rowniez nigdzie nie grzebalem wiec ta teoria niestety odpada. Rozmawialem z czlowiekiem ktory robil mi car audio i podejrzewa 2 scenariusze: 1. cos sie popierniczylo w samym radiu i zrobil sie mostek miedzy zasilaniem ze stacyjki a zasilaniem z aku 2. cos jednak musialo sie powalic z wiazka elektryczna auta bo on na pewno nie zmienial schematu zasilania auta i powinno dzialac po stacyjce Moze wieczorem uda mi sie wyjac radio i posprawdzam sugerowane napiecia dochodzace do kostki, zarowno stale jak i na podtrzymaniu w roznych wariantach - z kluczykiem i bez + po wlozeniu kostki i bez jej wkladania. Moze tak uda sie wyeliminowac jakis element ukladanki. Jesli sam do czegos nie dojde, podjade do dobrego speca od audio w weekend i powalczymy troche. UPDATE: ciekawostka, znalazlem jakis wiring diagram do forestera i widze, ze za radio odpowiadaja 2 bezpieczniki, nr.9 oraz nr.2. Sprawdze jeszcze co sie stanie jak odlacze nr.2 bo nr.9 nic nie zmienia przynajmniej na wylaczonym zaplonie. UPDATE: wyłączenie zapłonu i wyjęcie kluczyka rozłącza inne sprzęty i podświetlenia. Radio tez reaguje na wyjęcie kluczyka, wyłącza się podświetlenie guzików i jaśniej święci wyswietlacz

Ok chetnie poszukam ale GDZIE i JAKICH kabli. Obejrzalem wczoraj wtyczke od radia i tam raczej nie ma zadnych niespodzianek, jakie inne kable sprawdzic i gdzie? Bo chyba nie mowimy o calej wiazce...

czy moglbys podpowiedziec cos wiecej? Instalacja audio siedzi w aucie od kwietnia br. i nagle zaczela wariowac, ciezko mi troche w do uwiezyc.

Ok to zrobmy mala analize, moze uda nam sie wspolnie cos ustalic. Wzmacniacz podlaczony jest na stale do akumulatora grubym zoltym kablem i idzie bezposrednio do klemy plusowej. Radio jak wspominalem gra bez kluczyka i gra nawet mimo wyjecia bezpiecznika z kabla zasilajacego wzmacniacz. Jak wiec winny moze byc wzmacniacz? Jesli dobrze rozumiem, wzmacniacz wzbudzany jest sygnalem z wyjscia Power Antenna + (tutaj nie jestem do konca pewien). Skoro zasilacz nie dostaje napiecia, to dlaczego ma powodowac wlaczanie sie radia mimo wyjetego kluczyka ze stacyjki?

Dzieki za zainteresowanie tematem! Rozebralem wczoraj konsole, wyjalem radio zeby zobaczyc czy tam nie nie ma jakiegos miszmaszu i wyglada na zupelnie seryjne podlaczenie. Owszem, jest troche plataniny kabelkow bo zaklad montujacy mi audio pociagnal do glosnikow nowe kable i wpial sie z jakimis koncowkami (hi-power czy jak to tam sie nazywa) zeby zasilic przod przez wzmacniacz. Z niestandardowych rzeczy ktore zauwazylem, to podlaczenie jednego pojedynczego przewodu do sygnalu chyba pod pin14 czyli pod wyjscie antenowe ale jesli dobrze pamietam, to tak sie wlasnie wzbudza wzmacniacz zeby nie chodzil non-stop. Po odlaczeniu w/w przewodu wzmacniacz nie dzialal. Reszta kabli wyglada standardowo i wchodzi w fabryczna wiazke, nie widze zadnego dziwnego okablowania lub proby doprowadzenia innych kabelkow np. z okolicy skrzynki bezpiecznikowej. Najdziwniejsze w tym wszystkim jest to, ze na 100% radio wlaczalo i wylaczalo sie dopiero po przekreceniu kluczyka. Rozmawialem ze swoim mechanikiem, mowi ze albo gdzies sie dostala wilgoc albo padl jakis przekaznik i daje stale napiecie na zasilanie radia. Nie wiem czy tam rade ale postaram sie wieczorem raz jeszcze rozebrac konsole srodkowa i sprawdzic napiecia na poszczegolnych obwodach tak jak radzil Tinuviel. Jesli ktos ma jeszcze jakies inne pomysly, zapraszam do dyskusji.

oj domyslam sie, ale wrocilem wlasnie z garazu i jestem mocno wkurzony cala sytuacja i czekam na najszybsze i mozliwie najlepsze rozwiazanie a jak wiadomo, co dwie glowy to nie jedna i moze rozdzielenie watkow cos pomoze. Dzieki!

Bo nie kazdy zaglada do subforum Forestera a po temat/problem moze dotyczyc innych modeli a nie tylko Forestera (Legacy lub Imprezy).

Panowie i Panie, uprzejmie prosze o pomoc bo juz nie wiem co sie dzieje z moim Subaru. Pacjent: Forester 2.5XT '07 (SG). Tuz po kupnie wyminilem wszystkie glosniki, przod i nowy subwoofer podlaczylem do wzmacniacza, jednostka sterujaca zostala seryjna. Radio wlaczalo sie po przekreceniu kluczyka i wylaczalo po jego wyjeciu. Minionej soboty umylem Forka bo sie troche ufajdal i pozostawilem pod domem. Kolejnego dnia po powrocie do domu z "grobingu" innym autem zauwazylem, ze w Foresterze dziala radio i to bez kluczykow!!!! Dzis rano jeszcze jakos odpalilem ale po wyjsciu z pracy nie udalo mi sie uruchomic - padl akumulator. Sam akumulator wymienilem ok 1miesiaca temu na nowy Boscha. Jak to mozliwe, ze radio dziala teraz bez kluczyka? Zlokalizowalem bezpiecznik od radia i mimo jego wyjecia, radio nadal dziala w najlepsze. Czy to jakas konfigurowalna funkcja radia (kenwood?) czy moze mam "choinke" i cos spowodowalo spiecie w ukladzie? Pozdro Wally

Raczej nie, zawsze odpalalem auto i odpalalo sie radio a po wylaczeniu stacyjki radio nie dzialalo. Co wiecej, jestem pewien ze dzieciaki juz dawno by mi wyladowaly nie raz akumulator bo wchodza do auta i wlaczaja co sie da, kazdy guzik. Na pewno pod aku pod kleme plusowa podlaczony jest kabel zasilajacy ale chyba nie samo radio a wzmacniacz. Kabelek ten podlaczony jest pod grubasny bezpiecznik. Ponawiam pytanie - czy wiecie moze jak wrocic do poprzedniej "wersji" ? Rano Forek bardzo ospale krecil rozrusznikiem a aku dopiero co wyminilem na nowy wiec bateria jest zdrowa - zapewne radio chodzilo cala poprzednia noc. Panowie, mam problem Nie rozumiem tego choc elektrykiem nie jestem. Sprawdzilem, ze obecnie radio bez problemu dziala bez kluczyka, po przekreceniu kluczyka napisy na wyswietlaczu radia przyciemnia sie i uruchamia sie podswietlenie guziczkow. Co gorsza, zlokalizowalem bezpiecznik od radia (nr. 9 w skrzynce bezpiecznikowej w kabinie) i UWAGA - radio dziala nawet po wyjeciu bezpiecznika. Wyjecie bezpiecznika od kabla zasilajacego wzmacniacz odlacza jedynie wzmacniacz a radio nadal dziala. Wpialem amperomierz szeregowo pod odlaczona kleme minusowa i wyszlo mi jakies 10-13mA poboru przy wylaczonym zaplonie i radiu. Wlaczenie radia podwyzsza zuzycie do 18-20mA.

Czyli możliwe ze tak sie stalo samo i wystarczy rozlaczyc kleme plusowa i po temacie?

Czesc, posiadam seryjnego Forka 2.5XT '07 z seryjnym radiem 2DIN z wbudowana zmieniarka. Wczoraj myslem sobie fure pod domem i jak to czasami bywa, nie zamknalem go z kluczyka na noc. Dzis rano pojechalem z rodzina drugim autem cos zalatwic i jakies bylo moje zdziwienie, gdy po powrocie zauwazylem ze moj Forester sam gra Dziwna sytuacja i nie rozumiem jak to sie moglo stac. Radio zawsze mozna bylo wlaczyc jedynie po wlozeniu kluczyla do stacyjki i przekreceniu na pierwszy "ząbek". Bylo to o tyle przydatne, ze zawsze odpalalem rano auto i dopiero zalaczalo audio a po dojechaniu na miejsce przestawalo grac wraz z wyjeciem kluczyka. Teraz radio bez kluczyla mozna wlaczac i wylaczac niezaleznie od wlozonego kluczyka. Moze to istotne wiec wspomne: 1. przekrecenie kluczyka wlacza obecnie tylko podswietlenie przyciskow (swiatla na auto). 2. pol roku temu zrobilem upgrade audio, zostawilem seryjne radio i sterowanie w kierownicy i wymienilem wszystkie glosniki, dorzucilem wzmacniacz i subwoofer. Instalacja jest podlaczona pod akumulator jakims bezpiecznikiem w komorze silnika (jestem laikiem w tematach elektryczno-elektronicznych) Czy ktos spotkal sie z podobnym problemem - czy to jest moze konfigurowalne z poziomu auta albo radia? Wolalbym wrocic do starego ustawienia i sterowac radiem dopiero po przekreceniu kluczyka. Z gory dzieki! Wally666

Zalezy od modelu, czesc wymaga programatora, czesc mozna ogarnac przyciskiem serwisowym, choc w przypadku mojego alarmu nie udalo mi sie tego rozgryzc