olo11

to już wiadomo 2.0D oraz 2.5NA kwestia tylko czy będzie H6. 2.0DIT nie jest przewidywany w najbliższym okresie. przejedź się A4/6 All. Obawiam, się że możesz zmienić zdanie No to kicha jak turbo benzyniak się nie pojawi w nowym modelu,może się zlitują i H6 wróci,bo czasami żałuje że nie zdecydowałem się na H6,a Pan sprzedawca w salonie zachwalał,namawiał,duży rabat zaproponował( co prawda pseudo drewienek nie chciał zmienić na srebrne listwy,ale mu wybaczam ) a ja nic, nie wzruszony kupiłem SBD,znowu wygrał rozum zamiast serce i do diabła z tym spalaniem przy moich koślawych rocznych przebiegach to i tak bez znaczenia.

Czesc, Witamy sie tu:http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/60648-tutaj-się-witamy-dział-dla-nowych-forumowiczów/ Inaczej starzy wyjadacze na tym forum dadza Ci klapsa

Co fakt to fakt,nowy model wyglada chyba lepiej/inaczej od poprzednika,ale o gustach sie nie dyskutuje.Dopiero ''na zywo'' bedzie mozna cos powiedziec wiecej. Pomysl z hybryda jak najbardziej na miejscu(silnik benzynowy+elektryczny- wolalbym takie polaczenie),mocniejszy diesel tez byloby fajnie no i turbodoladowany benzyniak na to sporo osob czeka..Jesli maja zamiar wspolpracowac z Toyota odnosnie hybryd to b.dobrze.Uwazam ze maja duze doswiadczenie w tej kwestii. Outback jest dosc ciezki,to czuc w czasie jazdy szczegolnie ze sporym bagazem i pasazeremi,no ale fizyke ciezko oszukac,i kazdy dodatkowy element przeniesienia napedu na kola musi podniesc mase auta W ewentualniej hybrydzie dojda jeszcze akumulatory i silniki elektryczne,z drugiej strony mozna probowac kuracji odchudzajacej na innych podzespolach.Ale nie spodziewalbym sie oszalamiajacych efektow. Wiekszy przeswit przydaje sie na codzien jak najbardziej,tak banalna sprawa jak wjezdzanie na krawezniki w naszych miastach jest bardzo ulatwiona,przy jezdze po lesie tez zdecydowanie pomaga,w grzaskim terenie np. na wiosne po roztopach kiedys tak sie wpakowalem przednionapedowcem ze dobre 20 min walczylem zeby wyjechac i omalo nie zawiesilem sie na ''brzuchu''.I to byla droga na osiedlu domkow jednorodzinnych nie zadna Syberia.Nie wspominajac juz o warunkach zimowych do ktorych ten samochod jest stworzony, o czym sie przekonalem podczas poprzedniej zimy.Z zalet mozna jeszcze dodac ulatwione wsiadanie do kabiny,z drugiej strony mozna upackac sobie spodnie ale to drobiazg. Tyl samochodu jest dosc mocno zadarty do gory,co tez przydaje sie czasami podczas cofania i zjeddzania np.po stromym podjedzie do garazu ( ja taki mam,ale wjezdzam przodem) Oczywiscie duzy przeswit wplywa na opory powietrza,wieksze zawirowania strug no i troche podniesione spalanie,ale mi to kompletnie bez roznicy. Przepraszam ze pisze bez polskich znakow ale korzystam aktualnie z kilku ''dziwnych'' komputerow.

A może się zamienimy? Ja mam dyszla w takim samym pięknym kolorze...co prawda do 300 KM to mu trochę brakuje Razy dwa rzec by można

To moze podam taki przyklad.Kiedys jedzilem Toyota Avensis i mialem wyciek paliwa z pompy CR.Samochod byl na gwarancji ale pochodzil z Danii ( zostal kupiony w Polsce).Dodam tylko ze nie posiadalem fabrycznej ks.gwarancyjnej i nawet kontaktowalem sie z dealerem w Danii w celu wydania dupikatu.Nie mniej jednak udalem sie do jednej z pobliskich ASO zapytac o naprawe. Mialem obawy ze odmowia naprawy gwarancyjnej,ale ku mojemu zaskoczeniu nie bylo z tym zadnego problemu!Ksiazki gwarancyjnej pan nie ma..nie szkodzi,gwarancja obejmuje cala UE,czy samochod byl serwisowany w ASO?... sprawdzili w swoim systemie i twiedza ze byl serwisowy w Dani. A po zakupie auta w Polsce jedzilem do nich na dwa roczne przeglady,co napewno mialo jakies znaczenie. Niemniej jednak stoje po stronie Jaszyna bo a racje,powinno byc tak ze jesli auto ma gwarancje europejska to naprawy moga byc dokonywane w kazdym kraju i to bez specjalnych zabiegow przygotowawczych. Nic nie zarzucam Subaru bo kazda firma moze wprowadzac swoje zasady,jesli importerzy sa rozdzieleni i kazdy sobie sam rzadzi na swoim podworku to trzeba sie z tym liczyc kupujac auto za granica,ze moze byc roznie w kwestiach napraw gwarancyjnych.Ogolnie gwarancja dziala tylko zasady korzystania z jej mozna powiedziec sa ''utrudnione'' i nie odbywa sie to z automatu jak w przypadku aut krajowych.

A ja nic nie zrobilem,bo wyjechalem do pracy i nie predko bede w domu.A tu trzeba po raz drugi wymienic czujnik parkowania ( padl juz kolejny ) a auto ma 16k km, oczywiscie mial byc zrobiony ale w 3 tyg. ASO nie zdarzylo polakierowac nowego.Jakby tego bylo malo to jakies dziwne stuki z ukladu kierowniczego a wlasciwie z przekladni sie pojawily.Tak zostalo to stwierdzone,luzow nie ma,zawieszenie ok.Wkurzony jestem,po powrocie na chate czas zalozyc kombinezon i obejrzec ta przekladnie,bo serwis nie chce widziec problemu,a moze ty tylko jakis drobiazg,licze na to

Jeśli miałaby być to CVT taki jak w XT to nie będzie dramatu.Bedąc na wymianie oleju w serwisie wybrałem się na jazdę próbną OBK SBD z CVT i....ku mojemu wielkiemu zaskoczeniu wrażenia były całkiem pozytywne,nie ma jazdy ''odkurzaczem'' jak np.w Avensis.Samochód sprawnie przyspiesza,może reakcja na gaz/kick down( wciśnięcie pedału a faktyczna reakcja samochodu) powinna byś szybsza,ale to może tylko takie moje subiektywne odczucie osoby która sporadycznie jeździła z AT. Oczywiście klasyczny AT też byłby fajny,ale najlepiej z 6 przełożeniami,takie minimum.Pożyjemy zobaczymy.

Jak dla mnie całkiem fajna ewolucja. Kształty nabrały lepszych proporcji a i wnętrze mam nadzieje zostanie odświeżone. Oby tylko jakość materiałów wnętrza została poprawiona bo twarde plastyki to jest ten rażący minus obecnych modeli. Czekamy na jakiś fajny silnik benzynowy,bo 3.6 już raczej nie zobaczymy,może czas na turbo jak w Forku XT

Stara szkoła stosowana kiedyś przez Toyotę,wymiana oleju co 7.5kkm, Moi rodzice mieli Carinę E z klekotem wolnossącym i do kulała się bez remontu do 360 kkm,Nawet w obecnych czasach wydłużania interwałów wymiany oleju, ASO nadal zalecają wymianę raz w roku lub co 15kkm,a w trudniejszych warunkach pracy co 7,5kkm.Pomimo tego że producent twierdzi ze nie jest to już konieczne przy olejach typu LL.Oleje pracujące pod dużym obciążeniem i w wysokich temperaturach wyglądają jak zylc po przepracowaniu,w dużych turbinach silników średnio-obrotowych wymiana następuje po 2000 godzin pracy i to co wylatuje z korpusu turbiny nie wygląda za ładnie a analiza laboratoryjna to potwierdza.Tak więc częstsza wymiana oleju nie zaszkodzi a wręcz odwrotnie.

Myślę że na takie pytanie nikt tutaj nie udzieli odpowiedzi,nie ma szans aby to określić dokładniej,tylko statystyczne wyliczenie i z dostępem do informacji o ilości i rodzaju awarii tych silników. A takich informacji nie ma,przynajmniej nie do publicznej wiadomości.Tak przynajmniej wywnioskowałem czytają inne posty na ten temat.

Tylko Ty pewnie OBKa masz od nowości (lub prawie) i mówisz o zrobieniu 100kkm. I masz gwarancję. A tutaj Forumowicz zakłada kupno auta z 100 kkm, nie wiadomo jak jeżdżonym, bez gwarancji i jeszcze najlepiej jakby eksploatacja auta była w zakładadanym budżecie. Moim zdaniem trochę ryzykowne. Jak już ktoś chce mieć SBD to chyba lepiej kupić padniętego i zrobić. Przynajmniej na jakiś czas jest gwarancja i wiadomo co jest w środku. Faktycznie auto jest na gwarancji.Na miejscu kolegi zainteresowanego kupnem auta zrobilbym tak jak napisales,albo jeszcze sie wstrzymal z zakupem i sprobowal zwiekszyc budzet w miare mozliwosc,kupowac cos nowszego,nie mam nic przeciwko remontom ale to zawsze bedzie kosztowac sporo,a jak robic to porzadnie i nie zalowac na czesciach.Trzecia opcja benzyna ale tu wlasciwie nie ma zlotego srodka - koszty/osiagi.

Nie przejmuj się za dużo i nie martw na zapas. Jeśli odpowiada Ci SBD to kupuj. Sprawdź porządne samochód,zrób pełną diagnostykę i ciesz się z jazdy i frajdy jaką dają te samochody. Na marginesie to gdybym tak się przejmował opiniami o silnikach to nigdy bym nie kupił poprzedniego D4D,szczególnie 1AD-FTV.Bo jak wszem i wobec wiadomo te silniki do udanych nie należą(tuleje cylindrowe) Auto spisywało się znakomicie pomimo jazd po mieście,DPF nie sprawił problemów, zrobiłem nim tylko 50k km ponieważ mało jeżdżę ze względu na pracę. Olej i filtry wymieniane normalnie raz w roku lub co 15k km,raz wymieniony olej w skrzyni,czysto profilaktycznie.Jakieś drobne sprawy w zawieszeniu ,ale to dzięki naszym drogom. A czy zrobię obecnym modelem 100k km bez rozsypki w drobny mak,tego nie wiem.Wiem jedno na pewno szybciej go sprzedam,bo kto kupi 6 letnie auto z przebiegiem 60-80k km? Nikt w to nie uwierzy.

Powiem tak,miało być 3.6 H6,jazda próbna super, wrażenia ekstra ale finalnie padło na diesel-a. I to nie z powodu spalania ani ceny H6,po prostu kupowałem rozumem a nie sercem Trochę żałowałem decyzji ale jak już miałem auto w garażu, to nie było już żadnego ale...Bardzo przyjemnie się jeździ.Co do klekotu?... w końcu to diesel.Tragedii nie ma przynajmniej w porównaniu z moim poprzednim D4D,jest o niebo lepiej można powiedzieć.

Madox,człowieku ręce opadają i nie tylko jak się czyta te Twoje wywody i mądrości ludowe

Tak to czasem bywa z tymi serwisami i mechanikami.Jestem podobnego zdania ze hamulcom należy się porządne oczyszczenie z wszelkiego paskudztwa a i Molykote nie zaszkodzi. Przynajmniej raz w roku. Zanim kupiłem Subaru śmigałem Toyotką Avensis i ku mojemu wielkiemu zdziwieniu w trakcie serwisowania gwarancyjnego, hamulce zawsze były ogarnięte przez serwisantów Toyoty,naprawdę nie było się co czepiać, wyczyszczone, smar miedziany i przede wszystkim pomierzone i tarcze i klocki. Co prawda lubię się trochę pogrzebać sam ale póki auto na gwarancji oddaję pola zawodowcom

No coz, troche szkoda,niemniej jednak jak bylem na urlopie w styczniu to fajnie sie jezdzilo po zasypanych ulicach 3-city. Naped jest rewelacyjny. Ale za to bedzie mozna na bike-u posmigac,Szerszen grzecznie stoi w garazu i czeka az ktos sie nim zajmie Przepraszam za ortg,ale nie mam polskich zakow.

Przykra sprawa,mam nadzieje ze policja potraktowala to powaznie i dali cynk na rejon do patroli.

To ten Twoj kumpel chyba na statku nie byl.Jakos ja nie zauwazylem takiego bujania w OBK mimo ze na statkach spedzam polowe zycia.Moze jezdze juz jak emeryt. Pewnie mam blednik skopany

Faktycznie kontrolka jest zolta nie pomaranczowa zreszta kazdy widzi taki kolor jaki chce

Musze sie z Toba nie zgodzic Mialem okazje sie przekonac ze taka kontrolka/czujnik niskiego poziomu oleju jest, a przynajmniej w OBK SBD MY12.Wyjezdzajac z garazu po bardzo stromym podjezdzie zgasl mi silnik przypadkowo i nie zjechalem na rowna powierzchnie tylko uruchomilem silnik przy sporym pochyleniu.Silnik zaskoczyl ale zapalila sie pomaranczowa ''oliwiarka'' ze szlaczkiem .Kiedy wyjechalem na pozioma ulice,ktrolka wcale nie zgasla.Ok,zgasimy silnik i zapalimy jescze raz.Nic z tego,dalej pokazuje niski poziom oleju.Okazuje sie ze ten czujnik resetuje sie dopiero po osiagnieciu przez olej odpowiedniej temp.pracy po kilkunastu km jazdy,mimo tego ze na bagnecie poziom jest prawidlowy.Zawsze sprawdzam olej na bagnecie i tak tez zrobilem odrazu po zatrzymaniu samochodu na rownej powierzchni.Wszystko w jak najlepszym porzadku,poprostu ten czujnik dziala z opoznieniem. P.S. Przeprawszam za pisownie ale korzystam z kompa bez polskich znakow.

Sliczny!mam nadzieje ze pojawi sie na naszym rynku.

Mozna i tak,zyjemy w wolnym kraju i kazdy robi jak uwaza za stosowne.Tyle tylko ze nie kazdy ma ''prywatna'' wywazarke w garazu .Drugi komplet komplet kol ulatwia zycie i oszczedza czas. Oczywiscie ze jepiej jest samemu wszystko obejrzec i wyczyscic,ale nie kazdy ma na to czas i mozliwosci. Po wymianie kol zawsze nalezy im sie porzadne mycie i ''visual inspection'' czy wszystko jest na swoim miejscu,jak to mowia u mnie w robocie.Co do wymiany wentyli to czasami warto to zrobic profilaktycznie,natomiast jesli opona nie jest uszkodzona,trzyma cisnienie,nie ma drgan w czasie jazdy, to nie ma co wiele kombinowac.Kotrolowac cisnienie regularnie i stan bierznika. Wszystko jest kwestia wlasnego podejscia do sprawy jak napisales.

P.S A tak wgl to mam takie pytanie, czy jest sens kupowania 2 kompletu felg. na zime? Bo teraz to już sam nie wiem, czy jest mi to potrzebne . Pewnie ze tak! Kiedys bawilem sie w przekladanie opon ale tak naprawde zwykle lenistwo przyczynilo sie do zakupu drugiego kompletu felg Ale tak na powaznie podchodzac do tematu to jest rozwiazanie wygodne,jezeli masz mozliwosc i checi to zmieniasz sam wtedy kiedy Ty uznasz to za stosowne w zaleznosci od pogody.temp itp itd.Nie czekasz w kolejkach u wulkanizatora jak spadnie pierwszy snieg,albo zlapie mroz.Kola sa wywazone i jezeli ciezarki sa ok,na swoim miejscu,niczego nie zgubiles to odpada wywazanie.Oczywiscie mozna kontrolnie to zrobic przy okazji zamiany miejscami kol w trakcie zuzywania sie bierznika,zeby miec pewnosc ze wszysto jest gites.Oczywiscie ze oszczednosci finansowe sa pozorne bo najpierw trzeba wylozyc kase na felgi,a zysk z tego ze nie placimy za przkladke nie bedzie zabijajacy. Jesli koszty zakupu drugiego kompletu nie sa problemem to warto miec dwa komplety. Jest jeden zasadniczy minus,trzeba miec gdzie te kola przechowywac,jesli jest garaz/duza piwnica to raczej nie bedzie problemu. Mozna ewentualnie zostawiac kola w firmach wulkanuzujacych ktore przechowuja kola za niewielka oplata. Decyzja co do wyboru felg jak i tego czy warto miec drugi komplet nalezy do Ciebie. Ja polecam P.S. Sorrki za OT ale korzystam z kompa bez znakow PL

Świetny opis,+1 No Panowie i Panie z FHI pakować teraz ten silnik i skrzynie do OBK i zamieniam SBD na XT

http://wheel-configu...WD/SGS/3903301/ Zobacz sobie takie: Anzio Turn 17'' Polar Silber i Schwartz Matt. Te czarne sa ciekawe ale ja kupilem trdycyjne srebrne,dekielki z logo Subaru.Coprawda do OBK ale do Forestera tez pasuja,kwestia gustu i co komu sie podoba. Na zime mam fabryczne masywniejsza a na lato cos lekkiego Zamawialem w ASO we Wroclawiu,razem z przesylka kosztowaly troche ponad 400pln/szt. Jakosciowo ok,cena tez przystepna