Max 84
-
Postów
987 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
5
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Max 84
-
-
-
a czy ja w moim mam obd2? jak mogę to sprawdzić? bo chyba nie wszystkie miałyU mnie, ELM działa prawidłowo.
Forek SF5 2002.
Wysłano z telefonu.
Z tego co mi się wydaje, to większość aut po 99, ma już OBD2.
Przed zakupem, możesz sprawdzić na moim.
Pracuje w Gdyni
-
U mnie, ELM działa prawidłowo.
Forek SF5 2002.
-
przepustnica jak najbardziej ma. miedzy otwarta a zamknieta moga byc nawet 2bary roznicy .Wtryskiwacze, ani przepustnica,nie mają nic, do wyniku pomiaru ciśnieniakompresje mierzy sie przy w pelni otwartej przepustnicy.
Rożnicę, w pomiarze ciśnienia, wynikają z zużycia pierścieni.przestan bajki pisac jak sie nie znasz.
pierscienie, tlok, gniazda zaworow... luz zaworowy... krzywy zawor... upg... to wszystko moze oslabic kompresje.
My mistake.
-
vielebny, zapodaj, jak taki "wypinany" wygląda.
Ja,mam stały, ale jest tak [brzydki] że, musiałem go zdemontować.
Między innymi, w celu odświeżenia, ale strasznie odstawał od zderzaka.
A i waży 27 kg klocek
-
Wtryskiwacze, ani przepustnica,nie mają nic, do wyniku pomiaru ciśnienia
Rożnicę, w pomiarze ciśnienia, wynikają z zużycia pierścieni.
PS. Oddaj auto, do osoby która to ogarnia
-
Mam Forka SF z 2002.
Instalacja pod tempomat jest.
Kostka do włącznika (chyba brązowa), dodatkowa kostka przy pedałach (chyba niebieska)
Pod pulpitem, w okolicach kierownicy też wiszą luźne kostki. Kilka kabli, spietych pod maską w okolicy podszybia.
Uchwyt na dodatkową linkę przy przepustnicy.
Też mnie trochę korci doposazyc autko w tempomat.
-
Ja tam odpalam, skrobie i jadę.
Zawsze tak postępowałem i będę nadal.
Robił tak mój Ojciec. Gdy nie miał garażu.
Dziadek też tak robił
Dobrze że, nie czytają internetu, bo by się załamali
A Czy Pan Wiatrak, to nie jest ten, który założył ten temat :
Możecie coś polecić? Jeżdżę już kilka lat cały rok na zimówkach, pora na zmianę bo się już kończą. ŻADNEJ różnicy w prowadzeniu nie zauważyłem jak osobno na letnich i zimowych. Teraz przymierzę się do wielosezonowych.
-
Dzięki Max, na ten post nie trafiłem, a jest fajnie zrobiony. Najlepsze są te linki do stron z przeróbkami- jest tam wszystko czego szukam.
Ciesze się że mogłem pomóc.
Forek kolegi, piotrekM461 jest naprawdę fajnie zrobiony i pomyślany.
Miło patrzeć na takie projekty.
-
No właśnie jak jest z tymi sprężynami z Baja- bo na moje oko to jest to poprzedni model outbacka... Po niedzieli dzwonie do firmy z Wro i dam znać co i jak. Co do zachowania w zakrętach, to pogorszenia raczej nie przewiduję bo i tak jest żenująco...
Moja idea jest taka żeby zrobić takiego sofciarskiego 2 osobowego off-roadowego niby campera który poradzi sobie na lżejszych trasach leśnych, szutrowych itp, a przy tym da się też użytkować na co dzień. Niestety na dziś dzień nie stać mnie na utrzymywanie 2 samochodów- a taki byłby ideał. Z tyłu planuję taką wkładkę z półkami jak robią do "dorosłych" off-roadów- łóżko na górze nad półkami, wysuwany blat, wbudowana kuchenka. Miejsca jest niewiele więc max wysokość wkładki to 15-20 cm, ale powinno dać radę i uporządkować trochę gratów (jestem już po pierwszych konsultacjach z utalentowanym stolarzem). Do tego kosz na dach z uchwytami na rowery i kajak (już zakupiony i przetestowany), markiza rozwijana z boku (też już jest).
Co do przeróbek samego samochodu, to wyciągarka byłaby przesadą, ale trzebaby dospawać jakiś porządny hak z przodu żeby było o co zaczepić w razie potrzeby (ewentualnie jakaś zewnętrzna wyciągarka, jeszcze się nad tym nie zastanawiałem). Snorkel to tez raczej bardziej do lansu niż używania- głębokość brodzenia musiałaby być wyższa niż maska samochodu. Na pewno większe felgi i opony odpowiednie.
Może ktoś z forum próbował podobnych przeróbek w OBK lub Forku? Jest to dla mnie nowy temat (chociaż już byłem właścicielem jedynego w swoim rodzaju Subaru Libero któremu chyba najbliżej do campera z całej gamy Subaru) i chętnie posłuchałbym rad mądrzejszych od siebie.
Pozdrawiam.
Tu masz Kolego trochę o Forku :
http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/71069-subaru-autem-wyprawowym-jest-wyprawowy-forester/
-
Witam, na początku napiszę że historie przeszukałem i nie znalazłem wyczerpującej tematu dyskusji. Jeśli coś przeoczyłem to będę wdzięczny za naprowadzenie na właściwe tory.
Otóż chciałbym dźwignąć zawieszenie w moim OBK US z 2005 roku. Na amerykańskim forum znalazłem taki :
http://www.subaruforester.org/vbulletin/f100/lift-kit-installed-my-outback-52797/
super zrobiony, udało im się podnieść go o 3 cale- dzięki wymianie sprężyn i tym dystansom. Pytanie- czy ktoś zetknął się z takimi dystansami u nas, lub też dysponuje wiedzą gdzie takowe zakupić? Ewentualnie jakie sprężyny wchodzą w grę. Jeśli ktoś przerabiał temat to będę wdzięczny za wszelkie info.
Dzięki i pozdrawiam.
Podniosłeś o 3 cale ??
Jak to, wygląda w zakrętach ??
Mocno przerażająco ??
-
Kolego.
Zapodaj, fotkę jak to, wygląda w "praniu"
Czyli, jak oświetla przedział bagażowy, bo fabryczne rozwiązanie, jest delikatnie ujmując liche.
Jak grzebiemy w bagażniku, to i tak częściowo zasłaniamy, ciałem cześć tego i tak marnego, światła fabrycznego
-
szywoj011
Czujnik jest, między zderzakiem a chłodnicą. Mniej, więcej po środku.
-
Tylko i wyłącznie remont.
Sam przerabiałem UPG w pancernym 2.0.
Zrobisz porządnie i będziesz miał spokój.
Wymienisz uszczelki, zrobisz szlif głowic, wymienisz uszczelniacze, sprawdzisz głowice.
Nowy rozrząd przy okazji, płyn, olej, filtry itd.
Mnie, ta przygoda kosztowała na samych częściach i dojazdach, ok 2 tysie.
Robocizny nie liczę, bo robiłem sam z Szwagrem.
Kupisz silnik za 1K, przekładka "kota w worku" kolejne 1K, i nie wiesz kiedy, ten silnik klęknie.
Nikt, gwarancji Ci, nie da.
Moim zdaniem, tylko porządny remoncik, gwarantuje spokój ducha i oszczędność tą realna.
Ponieważ chytry dwa razy traci
-
http://www.ngk.de/nc/pl/wyszukiwarka-produktow/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/
Google działa, nadal.
Nie, daj sobie wmówić, że są jakieś "specjalne" świece do gazu
-
1
-
-
Trochę odgrzeje temat
Zwibel doszedłeś do tego, czym spowodowany był ten błąd, u Ciebie?
Mnie ostatnio, też parę razy naszedł.
-
Ja w Forku, pociągnąłem prąd bezpośrednio z aku, i jest dużo lepiej.
-
-
Teraz mam wątpliwości, czy nie zrobic płukanki i zalać dobrym 5W-30.
Olej płukankę i zalej dobrym 5W/40.
leon, Dzieki teraz muszę tylko, coś dobrego wyszukać.
-
W manualu zalecaja 10W-30 lub 10W-40.
w manualu podany jest zakres temperatur i odpowiadające temu lepkości oleju.
Jeżeli nie masz powodów do zmiany obecnej lepkości to się jej trzymaj,
Bardziej chodziło mi, o to czy warto zmienic olej, z takiego na którym jeździł poprzedni właściciel.
Z tego co mi wiadomo, od dawna tj. 10W-40.
I ja, taki zalałem dwa razy.
Teraz mam wątpliwości, czy nie zrobic płukanki i zalać dobrym 5W-30.
Jeżdżę spokojnie - mam NA, czasem w błotku troche przycisne, lub na obwodnicy.
-
-
Giełda, zmieniła Dział ?
-
x-max 0w40 ew 300v5w40 lub cfs5w40ew inny normalny nie eko (c2,C3) millers
co do castrola, to zrób płukankę.Jaki jeszcze castrol, mam nadzieję, że nie slx pro 5w30.
Czy auto bierze olej?
Mam pytanko :
Czy takiego motula, warto ( pewnie nie zaszkodzi ) zalać do Forka 2.0, 125 KM, rok 2002, przebieg 240000. Czy to bedzie przerost formy nad trescia ?
W manualu zalecaja 10W-30 lub 10W-40.
-
Wyśle Ci jutro bo, poczta mi świruje
Osłony na silnik + most, czyli jak wyrwać zderzak, utrudnić serwis, a nawet go sobie załatwić.
w Forester
Opublikowano
Ciekawe doświadczenia, miła lektura