Cinar

Ja jeżdżę głownie po mieście i tutaj 4 biegi w zupełności wystarczają. W trasie w sumie też jest ok, tylko muszę coś zrobić z wydechem bo na dłuższą metę jest za głośno po prostu i nawet 7 biegów by tego nie zmieniło . Biegi w 4eat są dość długie. Czwartego biegu starczyło by tak do 260-270 km/h jak by ktoś miał odwagę lodówką z taką prędkością pojechać

Też uważam, że taki Forek nadal Forkiem pozostanie tylko jeszcze fajniejszym. W przypadku skrzyni automatycznej to na prawdę jest kolosalna różnica - skrzynia w końcu działa tak jak powinna!

Przy motorze 2.0 i skrzyni 4eat tak żeby nie ładować się w nadmierne koszty to ja proponuję zrobić cały wydech + remap. Jak to będzie dobrze zrobione to na seryjnej turbinie (TF035) powinno dać jakieś 220-230 koni. Nie chodzi tutaj jednak o same cyferki, które może nie są imponujące ale o przebieg momentu/mocy. Znacznie poprawi się reakcja na gaz i unikniesz zwiększonego laga, który w automacie bardzo mocno denerwuje (ciężko po prostu ruszyć dynamicznie z miejsca co w ruchu miejskim jest słabe). Jeżeli Twoja suszarka jest już wysłużona to mam taką w bardzo dobrym stanie po przebiegu 80.000km z mojego JDM'a (tam w serii na motorze 2.0 jest 220 koników). Inna opcją jest wrzucenie TD04L. Da się na tym zrobić około 250ps ale turbinka wkręca się zauważalnie później.

Do "dłubania" najlepiej podchodzić kompleksowo i nawet jeżeli nie robisz wszystkiego na raz to lepiej sobie zaplanować jakie mody chcesz ostatecznie przeprowadzić i jaki temu wszystkiemu ma przyświecać cel. To tak na prawdę zależy co chcesz finalnie osiągnąć. Jeżeli nie planujesz iść w szalone moce to 2,5" wystarczy w zupełności.

Podążając za stroną http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/ różnica w średnicy opon między 215/60/16 a 215/65/16 jest ponad 3%. To dużo w sumie nie zaleca się aby różnica od tego co proponuje producent była większa niż 2%. Myślę, że komfort się jakoś szczególnie nie poprawi po zmianie na większy profil, 215/60/16 to już dość dużo.

Strasznie podobał mi się dźwięk boxera, bezramkowe szyby i to, że mimo swojej brzydoty jakoś tak mi się podoba (mowa o forku SG). Jak jeszcze doświadczyłem jak to fajnie jeździ to dalej już poszło...

Poszło i ode mnie. Do dzieła młody człowieku

Ładny, dbaj o niego!

Diagnoza u speca? Forki lubią wydawać różne dźwięki i tak z opisu to trudno zdecydowanie wskazać co się dzieje dlatego najlepiej pacjenta do doktora zanim choroba się rozwinie.

Nie, jeżeli jest tak jak piszesz to nie jest usterka. Musisz założyć sobie głośniejszy wydech lub muzyki głośnej słuchać wtedy tego typu dźwięki nie drażnią .

To może być pompa wspomagania ale to w miarę normalne jak koła są skręcone maksymalnie to coś tam sobie zabuczy.

Okazało się, że mam taki daszek a z uwagi na fakt, że moje zegary się nie zmieszczą chętnie się go pozbędę: Dodatkowo wykopałem do tego aftermarketową nawigację Kenwood (nie mam pojęcia, czy w europejskich warunkach to się do czegoś przyda i czy można ją jakoś przeprogramować, żeby nie mówiła w japońskich krzaczkach). Chętnie puszczę w świat za parę złotych:

Ja jak najbardziej doceniam Twój wybór i mimo, że to nie do końca moja bajka to ja też zawsze lubiłem oryginalność. Poza tym to Włoszka, z duszą i kapryśna ale ma to COŚ - nudno nie będzie

Będziesz pakował dodatkowe zegary do jakiegoś daszka/słupka czy na desce będą "luzem" stały? Sam kupiłem 3 zegary nieopatrznie 60mm i mam problem jak, gdzie i w czym to umieścić, żeby było schludnie.

Mój dłubnięty 2.0T spalił na ostatnim baku po mieście średnio 17,7 ale jeździłem dynamicznie i stoczyłem kilka pojedynków drogowych

Tak, chodziło mi o katalizator