Skocz do zawartości

Niedźwiedź

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    2212

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    3

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Niedźwiedź

  1. Niedźwiedź
    @@Boombastic,easy tiger. Ja dopytuje, nie oskarżam. Np nie wiemy jak obciążone było auto. A tak btw to jak wygląda waga nowego Forka vs starszych wersji?
  2. Niedźwiedź
    sporo tj? To ile by miał palić duży (większy niż Twój) SUV ze stałym AWD ?
  3. Niedźwiedź
    Przecież to auto to BYDLE z AWD, no nie ma bata.
  4. Niedźwiedź
    Artykuł ewidentnie sponsorowany Fajny opis - dzięki!
  5. Niedźwiedź
    no to Twoja poprzednia uwaga jest ewidentnie do Opla vs Audi/Subaru , a nie do Haldex vs Audi/Subaru
  6. Niedźwiedź
    czytali. Kilka stron temu. I w kilku wątkach. Ale dobrych wiadomości nigdy za wiele
  7. Niedźwiedź
    Patrząc na filmiki z youtube chyba jednak trochę funu jest Tu pytanie czy insignia ma haldex i czy każdy haldex ma to samo oprogramowanie? Przyznam, że osobiście nigdy nie odczułem w takiej sytuacji "spinania" napędów w żadnym z moich 4x4.
  8. Niedźwiedź
    to jest fajne w Haldexie. Za ~1k USD masz sterownik.
  9. Niedźwiedź
    Czy ja wiem, czy to takie oczywiste? W kilku wątkach na forum poruszaliśmy temat Haldex'a i wydaje się to być coraz lepszy system. Co to znaczy "dużo lepszy"?
  10. Niedźwiedź
    Przecież pytam , tuuuurdziiiii
  11. Niedźwiedź
    Tak mnie tknęło. Z ciekawości. Dlaczego w grupie VAG montowane są dwa systemy? Ja wiem, że w mniejszych platformach kwestia ustawienia silnika gra rolę, ale skoro haldex jest ok, to dlaczego nie jest stosowany w większych / innych modelach?
  12. Niedźwiedź
    @@dzioba,ale jedyny brałem udział w konkursie / zagadce. Chociaż nagrodę pocieszenia? W Toyce jest mierzone spalanie w l/h na postoju
  13. Niedźwiedź
    Odpalanie?
  14. Niedźwiedź
    ona sie pali także w sytuacji utraty przyczepności np podczas napędzania. Co akurat w AWD będzie rzadsze.
  15. Niedźwiedź
    a to inna kwestia. Z AWD jest tak, że jak dasz "przeciętnemu" kierowcy (please nie róbmy dywagacji na trzysta stron kto to taki) auto z awd na śliskim (np śnieg, breja) i poprosimy żeby pojechał po zakrętach, to idę o zakład, że wypadnie z drogi szybciej niż FWD. AWD trzeba umieć jeździć, trzeba być świadomym tego jak takie auto jeździ. Jest powszechne - mylne - postrzeganie , że samochody z AWD nie wpadają w poślizg.
  16. Niedźwiedź
    w AWD tak samo stracisz tył.
  17. Niedźwiedź
    Trzy nawiewy na środku to raczej A8/S8 i bardzo prawdopodobne, że to quattro.
  18. Niedźwiedź
    Fajny!
  19. Niedźwiedź
    @@stach1111,szczerze to nie rozumiem powodów tego wpisu. Myślę, że rozwalanie filmiku na czynniki pierwsze i jeszcze emocjonowanie się tym nie ma najmniejszego sensu. Faktem jest , że gościowi "się udało" , powody i inne zostawmy, bo zaraz na 10 stron będziemy dywagować co się stało i kto jest debilem. Nie wiem. Ale jeździłem kilka dni temu Passatem coupe czy CC czy jak on tam. Masakrycznie nieużyteczne auto.
  20. Niedźwiedź
    mocna opinia. Ale zostawmy może analizę tego filmiku (który z resztą był już przegadywany w innych wątkach) i wróćmy do Subaru vs. reszta.
  21. Niedźwiedź
    instynktownie to by hamulec nacisnął. Ewidentnie zawodnik wprawiony.
  22. Niedźwiedź
    Ten w audi to niezły zawodnik, szybkie, głębokie kontry. I na koniec w tle muzyka "quattro"
  23. Niedźwiedź
    To co jest fajne w Haldex to możliwość tuningowania ecu haldexa
  24. Niedźwiedź
    Jestem pod wrażeniem
  25. Niedźwiedź
    Coś na temat X-Mode Trochę dziwi mnie zachowanie w 1:08 (przód mieli, tył stoi).
×
×
  • Dodaj nową pozycję...