dr.elich

Nie, to są felgi OEM do MG - pasowały mi ET i wzorem. Ponoć mocne. Co ciekawe robione w Polsce. Nie ważyłem ich ale na oko nie są wyraźnie cięższe od przeciętnej felgi do Subaru.

Ja wrzuciłem felgi z większym ET zamiast dystansu - bardzo budżetowe. Kosztowały chyba 4 czy 5 stówek. Muszę tylko dekielki BBS załatwić

Przebieg 388 kkm, ale silnik był kiedyś dawno temu wymianiany przez poprzedniego właściciela bo panewka. Auto ma luzy zaworowe do roboty (200 kkm na LPG)plus bierze olej - ponad litr na 10 kkm przy ostrzejszym traktowaniu. Nie chcę w to auto inwestować bo pomimo konserwacji rdza się pokazuje więc stąd tańsza opcja - wymiana silnika. Wahałem się czy się z nim nie rozstać i już nawet byłem w salonie Alfy na jeździe próbnej ale za bardzo go lubię.

Zaciski to duże Brembo na adapterze od @Oktan - działają. Ogólnie auto ma już swoje bolączki wynikające z przebiegu. W najbliższym czasie w ramach wymiany części eksploatacyjnych wymienimy silnik.

No właśnie widziałem wczoraj w Warsztacie Twojego jak w moim walczyli z zaciskami nie-OEM, felgami z MG i tracymi osłonami tarcz i zauważyłem, że nadkola masz spuchnięte. A to już było robione?

Na takie właśnie odmieniłem. Natomiast różnica ceny na niekorzyść 45 jest bardzo duża.

Taki właśnie rozmiar zamówiłem ale zwracam przed założeniem. Nie chcę opony gdzie koło jest mniejsze i mięsa mniej.

Ja już się na to nabrałem i muszę zwracać opony i zamawiać inne. Spec B ma inny rozmiar kół.

Specowicze, szybkie pytanie - jaki rozmiar opon na lato? Seria 215/45/18 czy 225/45/18? Dotychczas jeździłem na opcji nr 2 ale może lepiej wrócić do serii.

Myślałeś o lakierowaniu?

Nowe lampy polerowałeś sam? Czym zabezpieczałeś? Ja też mam japoński xenon, po 3 latach bardzo zmatowiał. Lampy przszły ładne - pewnie były przepolerowane przez sprzedawcę.

No to skaszaniłem. Przedlift był tylko na 17 i policzyłem względem zwykłego Legacy a nie Spec B.

Czy wiesz jaka jest seryjna średnica w Spec B? Z rozpędu zamówiłem 225/40/18 ale chyba jednak powinienem był zamówić 225/45/18 - takie przynajmniej miałem wcześniej

Słuchajcie podgrzeje stary temat - byłem przekonany że letnie miałem 225/40/18 i takie zamówiłem i są w drodze. Widzę jednak, że stare opony miały profil 45. Jakie będą lepsze?

Słuchajcie czy ktoś nie ma zbędnego, używanego alternatora? Mój właśnie padł a muszę uruchomić auto na już. Chodzi o Legacy 3.0

Dziękuję za sensowną podpowiedź. Będę dzwonił. Niestety będzie trzeba zrobić podmianę zawieszenia żeby auta nie uziemić. Na szczęście mam stare amory w zestawie z Ironmanami po poprzednim właścicielu - w sumie nie wiem po co ale zostawiłem na wszelki wypadek.

Tylko to pukanie jest naprawdę nasilone. Jak wysiadziesz z auta po jeździe słychać też, jak powoli "odpuszcza". W OES powiedzieli, że nie pracuje poprawnie ten amor.

Szybkie pytanie - mam w Foresterze SG XT zawieszenie z Forestera STI - jak dziś ocenił mechanik amory na tzw. "grubej ladze". Tył zaczął pukać. Ponoć są nie do kupienia, zamienników nie ma. Zostają używki z Jp/UK. Czy macie jakiś namiar na spradzoną i pewną regenrację?

Brembo z STI są o klasę wyżej od tych czterotłoczkowych, jest też mniej problematyczny. Ten czerwony czterotloczek pracuje z tarczą 294 a sam zacisk jest żeliwny, Brembo z to tarcza 325 czy 326 mm a zacisk aluminiowy. Nie wiem co seryjnie siedzi w Twoim aucie ale może się okazać że jest to hamulec lepszy od czterotloczka z WRX.

Mam problem z tempomatem w XT. Robiłem swap kierownicy na multifunkcję i od tego czasu przestał mi działać tempomat. Wygląda to tak, że na liczniku nie zapala się ani napis cruise, ani set. Kojarzę, że w cześniej przy przekręceniu kluczyka do pozycji zapłonu to kontrolki się zapalały, podobnie jak np. airbag. Obecnie się to nie dzieje. Zdjąłem ponownie kierownice, wszystkie wtyczki ok. Kierownica na pewno sprawna (w sensie manetka tempomatu) bo do niedawana jeździła w moim Legacy. Czy ktoś może potwierdzić, że dobrze pamiętam i kontrolki zapalają się przy uruchamianiu auta? Czy ktoś dysponuje może serwisówką? Obstawiam taśmę, bo niestety otworzyła mi się przy zdejmowaniu kierownicy, ale wszystko elegancko poskładałem. Nie rozumiem jednak, dlaczego kontrolki się nie zapalają przed odpaleniem auta.

Zaczął mi hałasować nawiew w Foresterze. Dmuchawę się wymienia czy regeneruje?

Jeśli UK to możesz szukać na tamtym rynku Forestera STI - podaż wcale nie jest taka mała.

To się stało przy wymianie tarcz kotwicznych. Dziękuję wszystkim za pomocne info. Tak te moje hamulce wyglądały. Liczyłem, że po wymianie się poprawi ale niestety. Choć mówiąc szczerze pomijając tarcze hamulcowe nie wiem czy to aż taka agonia była .

Mam problem z czujnikiem ABS lewy tył w SG - przy okazji prac przy tylnych hamulcach uległ uszkodzeniu. Serwis zasugerował poszukanie sprawnej używki bo dostępność OEM zerowa. Niestety lewych używek jakoś nie ma. Dostępny jest zamiennik firmy, o której nigdy nie słyszałem - GH parts. Mieliście z nią kiedyś do czynienia. https://subarak.pl/pl/hamulce-inne/1443-czujnik-abs-do-subaru-forester-sg-02-08-lewy-tyl-27540sa010.html . Swoją drogą - pisałem wyżej o gumowatym hamulcu na żółtych EBC - okazało sie, że tarcze tył od zewnątrz co prawda były ładne ale od wewnątrz klocek brał źle i były skorodowane. Zapadła decyzja o rezyfnacji z adapterów na rzecz tarcz kotrwicznych z WRX (ori tarcze były też nadgryzione korozją). Oczywiście nowe klocki (żółte EBC), tarcze i wielkie zaskoczenie - dalej hamuje jak hamował. Serwis zaleca wymianę serwa. Co o tym myślicie?

Może poszedł na benzynie?