Remian

Rosnące obroty bez przekładania się na prędkość wspominam z kończącego sie sprzęgła .. było to odczuwalne właśnie na wyższych biegach. ale napewno auto mi potem nie wyrywało do przodu.

Podłącze się pod temat. Subaru outback 2008 2,5 Buczało nawet jakby lekko warczało mi z tyłu po prawej. Więc do warsztatu i tam wymiana piasty na zamiennik za ok 300 zl. Buczenie zniknęło by po ok 2-3 tys km powrócić. Pomyślałem że albo walnięty zamiennik albo coś przekombinowane przy montażu brak paragonu więc zamówiłem na e-bay'u piste firmy Centric za 350 i zamontowałem sam zgodnie z instrukcją z PDF'a ale po 1tys znów wraca buczenio-warczenie. Czy mam pecha do zamienników czy coś innego ( coś co cichnie gdy dostanie nową piastę i potem się... nie wiem wyrabia ) może jeszcze powodować buczenio-warczenie z prawej z tyłu . dźwięk pojawia śie od ok 75 km a po 120 zanika. Nie jest związany z przyspieszaniem. Jazda po łukach nie zmienia natężenia dźwięku. A może coś innego uszkadza mi piasty .. ale co by to było?

tak białe do kodowania centralnego ... jak je złączysz to na czas złączenia przestanie działać centralny lampka sufitowa zacznie migać a przełączniik centralnego w drzwiach zamiast działać będzie powodował "pikający dzwięk" . Miałem to jak kiepska myjnia (pranie wnętrza) połączyła mi kostki. Odjechałem bez paragonu i potem sie zastanawiałem co sie dzieje

Narazie pada deszcz w poznaniu jak będzie pogoda i czas to spróbuje ze szwedem podejść. Wtedy strzelę fotkę.

Seb_ek zakupiłem zestaw 10 nasadek tej firmy (http://allegro.pl/wykretaki-do-uszkodzonych-zapieczonych-srub-nasado-i4565645658.html) (podobnych - nie pod pneumata tlko zwykłe i to nie dało rady 10 nie chwyciła a 9 nabijałem i jakoś nie wrzynała się tylko zaczynała się cofać i zeskakiwać ) . Jak ktoś szuka mogę odsprzedać ze zniżką

o cos takiego pierwszy raz widze ? Jak to sie nazywa i ak działa ? Co to są te pręciki wewnątrz ? upd. ud ło mi się doczytać Multi-fit

Mam objechany łeb śruby pokrywy zaworów w outbacku 2,5 z 2008 r. (Pękła mi nasadka podczas odkręcania i tak się zaczęło ) Próbowałem wykrętakiem ale bez powodzenia. Spawarki nie mam ale się zastanawiam czy jest jakis super wypas klej że np. naciapał bym go do nasadki i następnie założył na taki poniszczony łeb śróby i po zaschnięciu odkręcił. (łeb nie jest jeszcze okrągły ale 10'tka już go nie chwyta) Czy jakiś klej ma szanse wytrzymać odkręcanie ? swoją drogą nie wiem kto wcześniej to przykręcał tam powinno być ok 6 Nm. a tu ani rusz. Więc może zna ktoś taki klej o sile spawu ? A może macie jakieś inne porady. Pozdrawiam!

Panowie a w outbacku 2008 2,5 manual NA da się jakoś wydobyć pokrywy zaworów (lewa i prawa) bez wyciągania wtryskiwaczy ? W manualu opisują że wcześniej się usuwa. w autach z 2006 chyba coś takiego nie było potrzebne. Pytam bo jeśli tak to chyba muszę poszukać najpierw nowych O-ringów pod wtryski (tak sugerują w manualu) no i ciut więcej czasu zajmie.

w/w pytanie zadałem w innym wątku dotyczącym mojego modelu (http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/55240-programowanie-pilota-w-obk/?hl=%2Bprogramowanie+%2Bpilota). Ten post i post z 01 wrzesień 2014 - 22:34 mogą zostać usunięte.

Podpinam się do tematu . Od zakupu używanego subaru Outback 2008 EU 2.5 miałem 2 kluczyki i Podstawowy z metalowa końcówką nie otwierał/nie zamykał centralnego. Zakładałem że rozładowała się bateria. (klucze takie w kształcie trujkąta z 3 prztciskami otwieranie zamykanie i bagażnik) Zapasowy działał. W problematycznym "Podstawowym" (tak go dalej będę określał) wymieniłem baterię Ale nadal centralny na niego nie reaguje. Auto ma od zakupu zainstalowany w aso autoalarm X safe Car security (nie wiem czy to istotne). -Po wymianie bateryjki w Podstawowym pilocie, rozebrałem lewy słupek i połączyłem 2 białe wtyczki (zielone też mam połączone probowalem tez przy rozlaczonych zielonych) . po połączeniu białych zaczęła migać lampka sufitowa. -Zamykam wszystkie drzwi łącznie z drzwiami kierowcy -kluczyk Podstawowy przekręcam na pozycję tuż przed zapłonem - w drzwiach powerlock przechylam w kier na OPEN i trzymam (rozlega się powtarzające pikanie) i naciskam 2x przycisk otwierania na kluczyku i ... nic nie nie miga nie otwiera się i nie zamyka - rozłączam białe wtyczki kluczyk podstawowy jak nie działał tak dalej nie działa. -dodam że kluczyk Podstawowy odpala auto ale nie otwiera centralnego - w/w operacja dla działającego zapasowego tak samo nie daje komunikatu potwierdzającego zarejestrowanie pilota (czy zarejestrowanego już nie potwierdza (zamknięciem otwarciem i kierunkowskazami)) I tu moje pytania -czy da się jakoś zdiagnozować że kluczyk cokolwiek transmituje do centralnego ? -czy w/w procedura rejestracji zarejestrowanego już nie potwierdza ? czy może wykonuje coś nie tak? - wyczytałem też metodę dla modelu 2008 w górę która nie wymaga łączenia kabli ale to jest jakby do kodowania nowych pilotów i wtedy wprowadza się 8 cyfrowy pin dostarczony z nowym pilotem. W obu kluczykach (podstawowym i zapasowym nie znalazłem 8 cyfrowego piny zadnego gdzie go szukac?

Również podpinam się do tematu. Od zakupu używanego subaru Outback 2008 EU 2.5 miałem 2 kluczyki i Podstawowy z metalowa końcówką nie otwierał/nie zamykał centralnego. Zakładałem że rozładowała się bateria. Zapasowy działał. W problematycznym "Podstawowym" (tak go dalej będę określał) wymieniłem baterię Ale nadal centralny na niego nie reaguje. Auto ma od zakupu zainstalowany w aso autoalarm X safe Car security (nie wiem czy to istotne). -Po wymianie bateryjki w Podstawowym rozebrałem lewy słupek i połączyłem 2 białe wtyczki (zielone też mam połączone) . po połączeniu białych zaczęła migać lampka sufitowa. -Zamykam wszystkie drzwi łącznie z drzwiami kierowcy -kluczyk Podstawowy przekręcam na pozycję tuż przed zapłonem - w drzwiach powerlock przechylam w kier na OPEN i trzymam (rozlega się powtarzające pikanie) i naciskam 2x przycisk otwierania na kluczyku i ... nic nie nie miga nie otwiera się i nie zamyka - rozłączam białe wtyczki kluczyk podstawowy jak nie działał tak dalej nie działa. -dodam że kluczyk Podstawowy odpala auto ale nie otwiera centralnego - w/w operacja dla działającego zapasowego tak samo nie daje komunikatu potwierdzającego zarejestrowanie pilota (czy zarejestrowanego już nie potwierdza (zamknięciem otwarciem)) I tu moje pytania -czy da się jakoś zdiagnozować że kluczyk cokolwiek transmituje do centralnego ? -czy w/w procedura rejestracji zarejestrowanego już nie potwierdza ? czy może wykonuje coś nie tak?

moja wiedza się powiększyła chodziło o wtyczki do programowania pilota ( z wątku http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/70397-z-cyklu-co-to-za-wtyczki/) szkoda że nie miałem tej wiedzy wcześnie 100 by zostało w kieszeni

Można wyczyścić i jest to nie skomplikowana operacja wymaga jednak dedykowanego środka w sprayu MAF Cleaner niedrogi. Gaz tu raczej niema znaczenia bo jest to czujnik mierzący przepływ samego powietrza za filtrem. Nie należy czyścić go mechanicznie bo jest delikatny. i nie jest tani Na youtube jest sporo filmików.

tu pisałem o moim przypadku : http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/68408-outback-25-2008-manual-nieturbo-sprzeglo-konwersja-dwumasy-na-stale/

Hej! U mnie trwało to 2 h Ale miałem już małą wprawę w rozbieraniu tylnej klapy po wymianie silniczka wycieraczki. U mnie linka i zamek były ok i wystarczyło wd 40 a po przeschnięciu olej silnikowy. Nie wiem na ile starczy ale potem wpadł mi pomysł - oczywiście jak już wszystko poskładałem - że mogłem dokładnie , gęsto i szczelnie napakować smaru powstała by może swego rodzaju bariera dla brudu - w sensie że nie trafił by pod sworzeń . ps. przy rozkręcaniu przydatna jest głębsza 8ka nasadowa (1 ze śrub była bardzo długa i ledwo złapałem nakrętkę po kombinacjach). Pozdrawiam.

pirwszy rozrząd koło 100 tys. a drugi jakos szybciej. Nie pokolejnych 100 .. ja robiłem teraz po 185 drugi i z pompą (wczesniej tez była wymieniona ale jakaś podejrzna sprawa bo wymienili na niewłasciwą (1 dolot więcej miała więc naciągneli na niego kawałek zaślepionego węża ... taka ciekawostka))

Robiłem konwersje z 2 masowego na 1 masowe w tym wątku masz numery części http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/68408-outback-25-2008-manual-nieturbo-sprzeglo-konwersja-dwumasy-na-stale/

Witam ! Próbuje zamówić rozrząd do subaru outback 2008 2.5 nie turbo 127kw zakupionego w Polsce vin:JF1BP9LKB8G098178. I mam dylemat . Na ebay'u jest kilka zestawów w różnych kombinacjach i niby wszystkie pasują. 1. dylemat pompa wody a) 3 króćce (1 z lewej 2 po prawej) 1 króciec po prawej c) u siebie wcieleniem telefon i wypatrzyłem 2 po prawej ale do jednego jakby podłączony wężyk i od razu zaślepiony (auto miało już wcześniej wymianę u poprzedniego właściciela) 2. dylemat rolki. a) w zestawie 3 rolki (1 gładka 1 z kołnierzem 1 zębata ) w zestawie 3 rolki (2 gładkie 1 zębata) c) w zestawie 4 rolki (1 wąska (nie mocowanie napinacza) 1 zębata i 2 gładkie) ps.) czym właściwie różni się silnik 127 kw od 121 kw

Z tego co czytałem zaczyna się od cichego popiskiwania gdy jest wciśnięty pedał sprzęgła "ćwierkania" (u mnie na zimnym...potem zanikało). Potem to podobno narasta aż staje się nie do zniesienia. A potem pewnie coś się rozpada bardziej

U mnie było ok 175 tyś. Dwumasa już zaczynała ćwierkać jak był zimny. 1 masa tańsza choć widziałem kola 2 mas po ok 2000 zl (może mi się wydaje może to była regenerowana). Ale właśnie nieśmiertelność 1 masowego mnie przekonała. Maiłem jeszcze nadzieje na jedno ... że lepiej się będzie ruszało ... ale tu szału niema jest prawie tak jak było. Nadal mam generalnie problem jak chce szybko ruszyć Nie zniknął też problem z poszarpywaniem przy puszczeniu gazu na niskich biegach. Miałem nadzieje że to jakiś luz na tym kole. ed. A generalnie przyczyną całej operacji było to że skończyło mi się sprzęgło ... już się ślizgało na biegach 3,4,5

Części jak poszukałem teraz po numerach na e-bay lub subarupartswebsite można zorganizować za ok 2000 zl tyle że jak zamawiałem to nie znałem jeszcze numerów więc nie wiedziałem czego szukać Na przyszłość może komuś ten temat się przyda Pozdrawiam!

No więc wszystko pasowało ! Operacja trwała 2 dni przy okazji wymieniono olej w skrzyni. Przejechane na razie jakieś 30 Km i wygląda na to że działa jak należy. Zestaw a allegro kosztował 2800 + 16 przesyłka, praca z wymianą oleju i olejem 480. Nie mam porównania nie wiem czy drogo czy tanio. Aso proponowało około 4600. Generalnie Mogę polecić gości którzy mi to robili (wcześniej w innym outbacku z 2006 robili mi rozrząd i też wszystko ok). Gość z allegro też się spisał więc go też mogę polecać Pozdrawiam!

No więc gość z allegro jednak poszukał i stwierdził że ma to czego mi potrzeba Dzisiaj dostałem paczuszkę z takim zestawem : -tarcza sprzęgła 30100aa851 (disk compl-clutch) -docisk sprzęgła 30210aa590 (cover cp-clutch) -koło zamachowe 12342aa061 (ay-flex) -łapa sprzęgła 30531aa220 (fork, clutch release) -łożysko 30502aa051 (bearing, release) -8x śruby 800410020 (bolt-skt 10x24x17) -2x zapinka 30539aa000 (clip-cch sleeve) Na poniedziałek mam umówioną wymianę. Mam nadzieję że wszystko przypasuje

Witam ! Auto jak w temacie Subaru outback 2008 2.5 benyzna nie turbo 127 kw vin: JF1BP9LKB8G098178 Nie chodzi mi o zastanawianie się tu nad słusznością, wadami, zaletami itp. o tym naczytałem się już w innych tematach. Poszukuje kompletnego zestawu do takiej zamiany - kompletne sprzęgło + koło zamachowe 1masowe + potrzebne dodatki do operacji podmiany. Lub poszukuje miejsca najlepiej w okolicy Poznania gdzie takiej operacji można dokonać (poza ASO oczywiście ) Spędziłem sporo czasu na necie i wyszperałem kilka zestawów na ebay ale wygląda na to że nie pasują lub mogą nie pasować (trochę ryzyko targać z tak daleka) w Polsce znalazłem jakąś konwersje na allegro ale od tygodnia nie mogę się doprosić gościa żeby potwierdził czy ma i czy będzie pasowało. Jest wiele dostępnych podmianek dla boxer diesel. A dla mojego akurat nic nie mogę utrafić. Może ktoś przeprowadzał już taką operację w takim aucie i wie co gdzie jak i za ile. Pozdrawiam !

dla potomnych w aso okazało się ze ktoś po podłączał za dużo ... jakieś kodowanie zostało jeszcze podłączone niepotrzebnie . Czyli na pierwszy oka nie do wypatrzenia bo jak wszystko podłączone to znaczy że ok ... a tu jednak nie