Ninja

raaaaaany boskie... :shock: temat ześmieszniał.

zobacze jak u mnie z kasą bedzie w tym miesiacu to moze zasile grono turbiaczy Ty,ty,tyyy...Ty wolny ssaku!

bo nie rozmawiasz z nimi. P.S. zofftopiczmy ten temat w offtopicu

Spieram sie (sam nie wiem po co) na innym forum moto o osiągi silnikow i wogole autek z silnikami TDi i Turbo beznyna. Oba w tej samej pojemnosci 2 litry.Oba w serii. Wg mnie nie ma co wogole porownywać bo to zupelnie inna bajka. Ale panowie sie uparli ze diesel da rade. Porownalem auta audi A3 2,0 TDi(140KM) do subaru Legacy T. Wg mnie spokojne subaru mu odejdzie pomimo ze audi jako ze to diesel ma wiekszy moment obr. Jednakze w wąskim zakresie obrotów. Najlepsze jest to: i: Ja odpisuje: Ciągne do 240. Ale nie przesadzaj ze diesel 2 litrowy wciagnalby przy 200 na godzine 2 litrowe turbo w benzynie...Troche niepowaznie gadasz. Obroty przy takiej predkosci juz wysokie i zaczyna sie moc maxymalna ktora jest znacznie wyzsza dla benzyniaka. Ja wiem ze do przyspieszania to liczy sie moment ale ten w dieslu jest znacznie nizej osiagany a przy wyzszych predkosciach lokomotywa poprostu juz wyje i klekocze i chocby sie nie wiem jak starał to nie połknie benzyny. Chyba ze bedzie mial ze 4 litry pojemnosci. Ale porownujemy silniki 2,0 T i 2,0 TDi. W dieslu moment masz dostepny w bardzo wąskim przedzialem obrotow , w benzynie masz bardziej plaska charakterystyke w porownaniu do diesla. Wiec z pełna swiadomoscia powiem ze : Tak nadal jestem z przodu. Powiem wiecej. Juz mnie nie widać podczas gdy kierownik audi osiągnie dopiero 200km/h. do tego: 2 litrowy turbo diesel z trudem osiagnie te 200. Masz zobacz sobie dane techniczne takiego 140 konnego audi i zobacz jego V-max. http://www.motofakty.pl/testy_i_porowna ... 8&typ=1277 On juz sie poci przy takiej predkosci! Przy czym benzynowe turbo idzie do conajmniej 230-240! Wiec gdzie sie zaczyna diesel?! A tu dane uturbionej benzyny i to jeszcze silnika 1,8 w dodatku czyli pojemnosci mniejszej niz diesla do ktorego porownujemy.Zobacz sobie zakres obrotow momentu maxymalnego!!! http://www.motofakty.pl/testy_i_porowna ... 448&typ=33 Masz przykladowo dane subaru 2 litrowego z turbo (WRX bo Legacy T nie znalazlem): http://www.motofakty.pl/testy_i_porowna ... 5&typ=1841 To juz kopanie leżącego. Jak mowilem nie ma co porownywac... Co na ten temat sądzicie? no jak dla mnie to dyskusja chyba zbedna jest. Bo jesli postawic diesla vs. beznyne to turbognojek musialby miec wieksza pojemnosc raczej.

nie no wrazenie robi to fakt. Babki (blachary) tez leca na niego Kiedys bylem nim na myjni i podjechala blondi Mietkiem C klasy. Zaraz podjazdy jakies robila. Gal,ciemne szyby to obowiazkowo w tym aucie.Nie wiesz ze im ciemniej tym przyjemniej?

A jak dla mnie to jedynie kwestia wyczucia a nie bezsens. :cool:

wyglada jak karawan raczej...

wierutna bzdura?

Na kółkach 8). czterech :cool:

na "ćwiare" tak na autostradzie zapomnij. Gal, jesli mialbym w kilku słowach strescic to auto to powiem tak: Wielki jezdzacy na poteznych kołach pancernik,ktory nie hamuje. Za to dzwiek silnika V8 przyprawia o gesia skorke. Przyspieszenie tego kolosa tez nie najgorsze. Spalanie ok.20l/100 przy jezdzie umiarkowanej w cyklu miejskim. Zajezdzam na stacje,zalewam za ponad 250zl i jade "aż" ok 340km na calym zbiorniku. Zawias twardy w porownaniu do aut w tym samym segmencie (czy to Mercedes czy BMW). Wnetrze raczej badziewne. Mi sie nie podoba jakosc uzytych materialow i caloksztalt. W klasie wyzszej uwazam ze powinni sie bardziej postarac. Za to audio w tym aucie...mmmm miodzio. System 7.1 i naprawde gra ładnie.Plyt mozesz tam wpakować az 6 wiec nie potrzebna Ci zmieniarka bo jest w radiu. Do tego nawigacja GPS i LCD po srodku konsoli. Wrazenia z jazdy...Hmmm Skrzynia oczywiscie automat z opcją zimową. Do tego jak ktos chce to moze sam sobie zmieniac biegi. Przyspiesza ładnie jak na takiego kloca,ale hamuje jak pociąg towarowy. Kickdown w miare mozebyc. Opoznienie do ok. 1s. Czy warto? Za 270k PLN (tyle kosztowala ta wersja) wolalbym sie rozejrzec za czyms innym.

Tak jak mowisz. 300C maja obie opcje: RWD a w wersji kombi AWD. Nie jest az tak miekki jak Ci sie wydaje. Jak na klase wyższą jest twardawy. Mowie o wersji kombi AWD 5,7 Hemi.

wczorajsza gadka przechodzacych ludzi pod multikinem gdy stalem i czekalem na kumpla: - o to co za gówno (wskazuje koles na forda Fieste z ok.90 lat) - noo Fiesta chyba - mowi drugi - mi to by o takie subaru wystarczylo (wskazują na moj wóz) Nawet sie nie pomylili ze to mazda czy cos. :]

są...jak jest mróz. Na kaszubach chlopaki Lanciami jezdzą czasem po takich.

no dobra to moze ogolnie...polimery * polietylen (PE) – pojemniki, zabawki, folie, jest bardzo odporny chemicznie i łatwo się go barwi na żywe kolory * polipropylen (PP) – bardziej wytrzymały niż polietylen (wyższa temperatura topnienia) np. wykładziny, rury, ale jest trudniejszy w obróbce, mniej odporny chemicznie i trudno się go barwi. * polistyren (PS) - tworzywo konstrukcyjne, kruche ale wytrzymałe na zgniatanie. * poliakrylonitryl (PAN) - popularna "anilana" - podstawowy składnik tzw. sztucznego jedwabiu * poli(tereftalan etylenu) - (PET) - tworzywo przezroczyste, z którego produkuje się większosć plastikowych butelek, oraz jest też stosowane jak sztuczne włókno (patrz polartec). * poli(tlenek etylenu) (PEO) - "sztuczna stal" - tworzywo konstrukcyjne o bardzo dużej wytrzymałości na rozciąganie i skręcanie * poli(chlorek winylu) (PCW, PVC) – wykazuje dużą odporność na działanie stężonych kwasów i zasad, produkuje się z niego panele podłogowe, rurki i węże, często występuje jako składnik klejów i lakierów. * nylon – mocny, rozciągliwy, liny, sztuczne włókna * kauczuk syntetyczny – cała grupa polimerów o właśnościach elastycznych * teflon (PTFE) – posiada wyjątkowo niską energię powierzchniową oraz jest wyjątkowo odporny chemicznie, ma też dość wysoką odporność termiczną, ale jest bardzo kosztowny i trudny w obróce * poli(metakrylan metylu) (PMM) (szkło organiczne) – tworzywo o dużej przezroczystości, w zakresie światła widzialnego i UV. * polisiloksan - cała gama tworzyw, od kauczków i żeli stosowanych w medycynie po tworzywa konstrukcyjne, farby i smary wybierz sobie jeden

jak jazda na sniegu to przynajmniej taka http://youtube.com/watch?v=TX8XfMp8Uxg

poliuretanowe.

bardziej chodzilo mi o to ze tez ma straty anizeli porownywać napedy. Bo wiadomo ze w porownaniu do subaru to ma gowno nie naped.

no tak przemeq ale pojemnosc i 8 garów robi swoje 340KM i 525 Nm momentu.Niestety buda cieższa. 300C dochodzi do 100 w ok.6s. STi lepiej napewno ale nie jest to az na tyle zeby uciekł a przy wyzszych predkosciach 300c poprostu dojdzie estiaja. Moge sie mylic. Nie jezdzilem estiajem,jezdze 300C czasem...

Gdybym Ci powiedzial musialbym Cie zabić

no ja nie powiedzialem ze by sobie nie poradzil. Legacy T by sobie nie poradzil jesli chodzi o serie i przyspieszenie. Hmmm STi,odpadłbys na autostradzie z 300C...chociaz kto wie... Hemi tez ma napęd 4x4 i skrzynie auto. 250 idzie natomiast z palcem w d...

Studentem być...

nie zabije Cie...narazie

jakis czas temu u mnie w robocie: podchodzi do mnie kierownik (zna sie na rzeczy w miare) innego działu i mowi: - no widzialem ze kupiles subaru. to dobre auta,pokaz co tam masz,pochwal sie i mnie przewiez. Dodam ze u nas w pracy mamy kilka mocnych autek w tym Pug 406 3,0 V6(210KM), Nissan Maxima QX 3,0 V6 no i Chrysler 300C 5,7 Hemi V8. Wsiedlismy no i pedał w glebe. Chlop wykonywal niekontrolowane ruchy reka w poszukiwaniu pasow i sie drze: Zwooolnij!!! Po przejażdzce cytuje: Ja pier*** jak to zapier***,siatkówka mi sie od oka odklei! Toc to lepiej idzie niz Peugeot.(serio lepiej idzie). Dobrze ze nie jechał ze mna Chryslerem bo zdaję sobie sprawe ze mojej turbożaby nie mam co porównywac do 300C jesli chodzi o przyspieszenie. Reszta,trzymanie sie drogi w zakretach,hamowanie itd wiadomo ze lepsze w subaru. 300C to kloc a jedyna fajna rzecz w nim to przyspieszenie i przecudowny dźwięk silnika V8.

nie mozesz wszystkego napisac w jednym poscie? :shock:

zadna bez okazji najlepiej :cool: