wodnik

Rzeczoznawca, rzaczoznawcą, ale w PZU powinieneś mieć przydzielonego likwidatora i to z nim najlepiej się kontaktować (w większości przypadków z pomocą mail). Nie znam terminów ustawowych (o ile są), ten dwutygodniowy termin narzuciło sobie samo PZU, którego zresztą często nie dotrzymuje. Jeżeli naprawa z OC sprawcy, przysluguje auto zastępcze (teoretycznie PZU powinno się tym zająć - mają popodpisywane umowy z wypozyczalniami). W moim przypadku auto było jeżdżące, więc PZU uczulało mnie, że auto przysługuje jedynie czas rzeczywistej naprawy. Ponieważ jakoś nie mogli jednak sobie poradzić z terminem, poinformowałem ich, że wypożyczam auto i przedstawię fakturę do rozliczenia. Dostałem jedynie odpowiedź, że ma to byc auto zblizonej klasy (albo pewnie niższej). W Twoim przypadku pewnie skontaktowałbym się pisemnie z likwidatorem informując go o konieczności posiadania auta zastępczego i pytając jak chcą ten problem zalatwić - podstawią swoje (z wypożyczalni) czy masz sobie wypożyczyć sam. Jak dostaniesz potwierdzenie, że masz sobie wypożyczyć - bierzesz co tam chcesz i masz resztę gdzieś. To im zacznie zależeć na przyśpieszeniu sprawy. Jeżeli nie dostaniesz żadnej odpowiedzi - poinformować ich o fakcie wypożyczenia auta i jeździć im do czasu naprawy. Na koniec dołączyć fakturę do wszystkich dokumentów, które im wysyłasz. Jeżeli nie zapłacą - do sądu (sprawa do wygrania bez problemu, tyle, że potrwa). Generalnie w moim przypadku wypożyczenie auta za 350pln/doba przyśpieszyło znacznie działania PZU. Powodzenia.

Dziś wyruszył z Warszawy rajd Monte Carlo ;-) "Z Warszawy zawodnicy pojadą przez Wrocław do Drezna, a dalej przez Bad Homburg, Sochaux, Champagnole, Annecy oraz St Andre Les Alpes, aby po pokonaniu ponad 2200 kilometrów i dwóch dniach jazdy dotrzeć do Monte Carlo." Cóż, im może zająć to trochę dłużej, niż 2 dni :-D

Zacznę od tego, że nie znam się na giełdzie akcji - wolę forex. Niemniej czasem coś przeczytam i jakieś przemyślenia mam :-) A że jak wspomniałem, na giełdzie akcji sie nie znam, to chciałbym pozwać Waszą opinię na jeden temat. Jest taka spółka, co się wielu inwestorom śni dotąd po nocach - BIOTON. O ile dobrze kojarzę, to w nadchodzącym tygodniu ma ona wypaść z WIG20. Co za tym idzie, wg mojej wiedzy (mogę się mylić), to fundusze nie będą mogły tym handlować i co więcej - nie będą mogły mieć tego w portfelu. No i teraz pytanie - czy po wykluczeniu z WIG20 spółka zanotuje mocny zjazd w doł, czy już kto miał się pozbyć, to się pozbył? Jak się obserwuje zlecenia, to raczej jakaś drobnica jest, czasem jakieś zlecenie warte kilka milionów. Ale głównie zabawy poszukiwaczy jednogroszowych ruchów w górę. Jakieś komentarze?

No to pewnie byłem ja w drodze na równie trudne spotkanie :-) 3" H&S zaczyna mi się coraz bardziej podobać ;-)

Jakiś przykład? Bo jak kiedyś się tym interesowałem, to w grę wchodziły dużo wyższe sumy.

Na ebay'u jest mnóstwo podobnych (z pofalowanymi krawędziami). Ceny rzędu 100$ za parę, więc nie spodziewałbym się rewelacyjnej jakości.

Ty byś mi lepiej na PW odpowiedział ;-) No bardzo śmieszne :-)

Witam, Czy ktoś, ze znających się na rzeczy, podpowie, czy jest szansa sensownie załatać otwory po spoilerze w klapie bagażnika od spec c? Klapa będzie w całości malowana, ale czy da się jakoś to zlutować i zeszlifować, by nie lepić tego jakimś klejem czy szplachlą? pozdrawiam,

Tak przy okazji, to co się z nimi działo? Trafiłem jakąś wadliwą serię.

...a czujnika temp. oleju od stri nie masz? lub mozesz miec? A wiesz, że zegar oleju też wymieniałem :-) Wprawdzie tylko raz, ale też powinienem mieć czujnik - poszukam w garażu. Chyba tylko turbo działa do tej pory bez zarzutu.

Wydaje mi się, że stała prędkość w okolicach 170-180, zwłaszcza utrzymywna dłużej, jak nic da 880-900 stopni (szczególnie teraz). Też mam STRI i przy długo utrzymywanych duzych prędkościach zdarzało sie często oglądać 900 st. U Ciebie to wprawdzie wygląda inaczej, bo masz 6tkę, więc i obroty przy tych samych prędkościach mniejsze, niemniej w dlaszym ciągu nie przejmowałbym się temperaturami na tym poziomie. Natomiast gdyby okazało się, że potrzebujesz czujnik do EGT do tego zegara - daj znać, ja wymieniałem na gwarancji dwa razy zegar i zawsze przychodził komplet, mam chyba dwa nieużywane czujniki luzem (wraz z kablami).

No ja wypatrzyłem raz jedno STI :-) No i nie wiem czy wiesz, ale wśród lokalesów Subaru ma bardzo marną opinię. Może nie w sensie awaryjności, ale prestiżu marki. Mniej więcej pozycjonują ją na jednym poziomie z rosyjską Ładą :-)

Niesamowity kraj. Bywam regularnie, a wciąż mi go mało. Zazdroszczę tych trzech tygodni, ja ciagle tam w pośpiechu.

O, super! Jeździłem na takiej oponie i uważam, że to naprawdę fajna opona do codziennego użytku. Bardzo jestem ciekaw porównania. No i musimy jeszcze opracować metodologię testów :-)

Polecam lekturę niniejszego testu: Link Na mokrym, w porównaniu do zwykłej opony, droga hamowania ze 100km/h dla Toyo R888 wydłużyła się z 44 do 60m (!). Tak więc teorie o rzekomym świetnym trzymaniu na mokro tej opony, można między bajki włożyć :wink: Na suchym to oczywiście inna bajka - zwykła opona letnia 40m, R888 - 34,5m. Aż trudno uwierzyć.. Oczywiście, może być tak, że te wrażenia dobrego trzymania są mocno subiektywne, ale naprawdę jestem mocno zaskoczony. Nie pozostaje nam nic innego, jak zabawić się w Pogromców Mitów ;-) Akurat mam jakieś R888 na samochodzie, potrzebny drugi WRX z inną oponą i deszcz... :-)

no tak, ale ja nie mam jeszcze tych felg 16''... Szpilki są dostatecznie długie. Kiedyś sam tak przez chwilę jeździłem, jak się okazało po zmianie hamulców, że nie ma jak wyjechać z warsztatu, bo felgi nie wchodzą :-)

Lepiej niż większość opon. Nie wiem skąd się wzięły opinie, że opona nie trzyma na mokrym. To jest naprawdę dość uniwersalna opona, o ile komuś hałas nie przeszkadza. Jedynym przypadkiem, kiedy miałem z nią problemy, była sytuacja, kiedy rok temu zmieniłem dość wcześnie koła z zimowych (bo jechałem sobie gdzieś pojeździć) i po powrocie już nie chciało mi się z powrotem zakładać zimówek. Klika dni później spadło może z pół milimetra śniegu - myślałem, że po kostce do bramy nie dojadę. Ale na asfalcie już było ok.

Przemeq, wprawdzie nie znam Cię osobiście, a jedynie z forumowych opowieści, ale myślę, że jeszcze jedna rzecz może mieć dla Ciebie znaczenie. AP pod 18" jest tańsze od AP pod 17". Więc nie masz wyjścia, musisz zostac przy 17"