ajarski

Odgrzeję kotleta żeby nie zakładać nowego tematu. Czy w forku 2010 us jest opcja wyłączenia TPMS? Nie mam czujników i irytuje mnie rażąca kontrolka na zegarach.

Może masz tam mirror aby, a swoją drogą masz nowe auto to dlaczego nie zapytasz w serwisie ?

Po tym pytaniu to kolega już tu raczej nie wróci :-)

pomyłka

Którym się przejedziesz, zobaczysz jak chodzi, posłuchasz. coocer dobrze prawi, tym bardziej, że 2.0 n/a szybko Cię znudzi

Witam Może jeszcze się nada, termostat w gx powinien otwierać się przy 78 st. C, wentylator lewy starować przy 92 albo 94 st C. U mnie czasami też się takie dziwy dzieją, a co więcej mam wrażenie, że im zimniej (nie tak jak dziś, powiedzmy temp oscyluje w okolicach 0 st.) tym częściej się to dzieje.

Potwierdzam, demontaż chłodnicy wody i spox. Po ile masz te chłodnice? Obawiam się linczu, ale od roku mam thermoteca - za niecałe 3 stówy i na razie mogę tylko chwalić.

Min. 9,5 max 13,5 wolny ssak 2.0

Jak masz równolegle, to zapchana lub nie nagrzewnica ma mniejsze znaczenie, obieg płynu będzie pętlą przez parownik, najwyżej ogrzewanie słabsze. Podłącz go pod kompa i zobacz co się dzieje, jak rośnie temp.

To sprawdź jeszcze czy masz podłączone równolegle czy szeregowo - to bardzo istotne, żeby był równolegle, ja miałem szeregowo, zapchaną nagrzewnicę dodatkowy opór stawiany przez parownik i przez to byłem w plecy kilka tyś. Gazownik zapewniał, że szeregowo jest lepiej, że mniej cięcia itd. ale u mnie właśnie się to nie sprawdziło. W subach termostat otwierany jest przez wodę która wypływa z nagrzewnicy, a czujnik włączania went masz w kolektorze wodnym. Zapchana nagrzewnica działa jak przykręcony kaloryfer - chłodniejsza woda nie otworzy termostatu a wentylator będzie szalał.

Ponawiam pytanie, masz lpg?

Ha, czekałem na nowy temat odnośnie wentylatorów, temperatury i podobnych - nie chciałem zakładać nowego i zaśmiecać forum. Off Jestem po przebojach z wentylatorami, rosnącą temp. nawet UPG w ASO wymieniłem i problem został, problem szalejących wentylatorów, skaczącej temp. spadającej na wysokich obrotach. Wtopiłem kilka tysięcy w auto a jak problem był tak został... no do przed wczoraj - wyczyściłem nagrzewnicę i jak ręką odjąć - mimo, że ogrzewała auto, to na tyle skutecznie tamowała przepływ cieczy na wolnych obrotach, że kilka razy ugotowałem motor nawet na nowiutkich UPG, a ASO po zwrocie auta po przejechaniu przeze mnie 12 km (potrzymali jeszcze auta parę dni) wydumało, że nie ori jest pompa wody i stąd te dziwne przypadki. Teraz już w temacie - nawet po lataniu przez 20 km w zakresie 4-5 k obr, dojeżdżam do domu cofam na podjazd i wentylatory stoją, wjazd tyłem do garażu (tem. na dworze ok 8 st) wentylatory włączają się po dobrych kilku mintach - więc jeśli chodzi Ci na okrągło jest coś nie halo, aha masz lpg? Co do pierwszego pytania to wenty w GD działa tylko "po zapłonie".

Może po prostu masz zapowietrzony układ.

Sorry za odgrzewanie kotleta - ale też tak mam Ktoś coś wie na ten temat?

Ten panel z allegro to na pewno od imprezy?Mam całkiem inny

Cześć masz, postudiuj http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/21287-co-zrobi%C4%87-%C5%BCeby-subaru-na-bulgota%C5%82o/

Tak termostat działa okej, nawet w ASO mi go sprawdzili. Co do ludzi z Radomia nie mam złudzeń, że to dobrzy fachowcy - dziękuję im za robotę. Uszczelki były sypnięte, widać u mnie był dodatkowo "splot niekorzystnych zdarzeń". Co do zaślepiania - to kolejny drut - mam go zamiar potraktować nitownicą

Patent z dziurką w termostacie przynosi efekty, nawet za bardzo, bo zrobiłem dwie wiertłem 5mm. Jutro jedną zaślepiam i powinno być git. Może faktycznie pompa do duuupy i nie jest w stanie przetłoczyć tyle, żeby na wolnych gorąca woda doszła do termostatu i go otworzyła.

Wlasnie 400 zl do ssaka. Wysłane z mojego LG-E610 przy użyciu Tapatalka

W aso, ze zniezka 10% powiedzieli mi 400 zl brutto, wiec jeszcze znosnie. Dsugie 400 wymiana tez w aso. Problem jest, ze oem moze a nie musi byc w Niemczech a jak'go nie ma'to z Japoni sciapaja. Wysłane z mojego LG-E610 przy użyciu Tapatalka

http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/66247-po-wymianie-pompy-wody-przegrzewa-sie-silnik/?hl=zapowietrzony#entry1905432 Zobacz czym się różnią od oem

Ja słyszałem że aisin ale pod swoją nazwą to ta pompa nawet z wyglądu jest inna

Wiem. Ale nie mam innej opcji, do pierwszego nie kupię pompy, chyba że dzieciom pod choinkę , a poruszać się jest mus.

Dziękuje wszystkim za sugestię. W środę po przejechaniu kilku kilometrów zwróciłem samochód do serwisu, w czwartek i piątek coś próbowali przy nim podłubać, wczoraj odebrałem z diagnozą, że winę za zamieszanie ponosi nieoryginalna pompa wody. Mam grafa - zmieniłem od razu po zakupie przy okazji rozrządu. Skłaniam się do tej teorii, szczególnie czytając ten wątek http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/66247-po-wymianie-pompy-wody-przegrzewa-sie-silnik/?hl=zapowietrzony#entry1905432 teraz zostaje mi tylko zebrać siły i środki - mam nadzieję. Narazie planuję zastosować takie druciarstwo - z uwagi na to, że mam dwa termostaty, bo widzę, że lepiej przez kilka tygodni pojeździć niedogrzanym silnikiem niż raz go przegrzać: http://zapodaj.net/eee86b4450710.jpg.html

No dobra, to powiedzcie czy to, że ona się podnosi - choć wiem, że nie powinna, ale nie wkracza na czerwone pole, a nawet sporo do tego brakuje, może nieść jakieś negatywne dla silnika skutki, przecież teoretycznie dopiero "czerwone pole = masz problem"?