grzegorzp

Całkowicie zgadzam się z Tobą . Każde rozwiązanie ma swoje zady i walety :shock:

Jojek, jeżeli masz już wszystko pobudowane to pewnie nie wstawisz wymiennika do salonu.Oczywiscie wszystkie urządzenia i rury do tego potrzebne jest możliwe (ale może być nieopłacalne) gdzieś schować. Inaczej jest jeśli ktoś dopiero planuje lub jest na początku budowy to najlepiej wszystkie takie urządzenia jak wymienniki , piece czy jakieś bojlery umieścić w jednym do tego przeznaczonym pomieszczeniu.

Olleo, moja wiedza na ten temat jest raczej ogólna a szczegóły rozwiązań technicznych musisz szukać u mądrzejszch ode mnie ale myslę, że jest to do zrobienia :shock:

W układach CO z kominkiem z płaszczem wodnym i piecach na paliwa stałe(np węgiel, koks, drewno itp) istnieje większe prawdopodobieństwo zagotowania wody i dlatego powinno się budować takie instalacje tzw "otwarte",a instalacje z piecami na gaz czy olej opałowy buduje się obecnie jako układy "zamknięte", gdzie istnieje cisnienie ok 1,5 bara. W układach otwartych jest tylko ciśnienie słupa wody i dlatego aby to razem działało powinno się zainstalować wymiennik. TUuuuuuu jest więcej informacji na ten temat.

Ogrzewanie prądem w porównaniu do gazu jest droższe, chyba że zastosujesz pompę ciepła, ale to z kolei wiąże się z duzymi kosztami inwestycji. Pompa ciepła jest około 10 razy droższa od kotła gazowego. Aby obnizyć koszty ogrzewania można zastosować kolektory słoneczne do podgrzewania CWU. Koszt tej inwestycji jest obecnie dość duży. Porównanie kosztów ogrzewania

Jeżeli opony typu Uniroyal RALLY 4x4 STREET nie za bardzo Ci pasują bo za miękkie, za mały index prędkości i rzadko wjeżdżasz w teren to najlepjej kup typową oponę na asfalt z odpowiednim indexem prędkości a Forek i tak sobie poradzi. Potwierdzeniem tego jest trasa terenowa w ostatnich Plejadach w Wałbrzychu. Zdecydowana większość uczestników w tej trasie miało zwykłe opony szosowe i nieźle sobie radzili. Ja jechałem na Uniroyalach R 550(o których piszesz, że są dla Ciebie za miękkie) i nie było sytuacji w której nie mogłem wyjechać . Oczywiście nie twierdzę, że opona na asfalt będzie najlepsza w każdej sytuacji i w każdych warunkach. Zyczę powodzenia w poszukiwaniu i doborze opon

gourmet jeszcze tego nie potwierdził

Potrzeba jest matką wynalazków- może coś się wymyśli :shock:

Działa znakomicie tylko trzeba zastosować wybuchowy gaz :!: :!: :!:

gourmet, jak jeszcze nie założyłeś opony to przyjedź do mnie możemy zaryzykować :!:

Po napisaniu postu o zakładaniu opon spróbowałem sam tego dokonać.Samostart,dezodorant,gaz do zapalniczek i propan-butan nie chciał wybuchnąć, dopiero mieszanina propan-butanu i tlenu odpaliła rewelacyjnie Poniżej filmik z mojego doswiadczenia tuuuuuuuu

gourmet, jest ciekawy nie konwencjonalny sposób zakładania opony na felgę .Do wewnątrz opony wstrzykujemy łatwopalną substancję najlepiej w aerozolu np samostart lub inny łatwopalny dezodorant ,a następnie musimy to zapalić.Jeśli wszystko pójdzie OK to mały wybuch i opona jest założona

Liczba 72 oznacza średnicę otworu centrującego w którą zakłada się wprzypadku Subaru pierścień redukcyjny o średnicy wewnętrznej 56,1 mm,

Machoń, Twoje planowane 7x16 5x100 ET45+ opony 215/60 będzie pasować napewno.Wartość ET mierzy się w mm

Ja próbowałem malować tłumik antykorozyjną farbą odporną na wysoką temperaturę, ale nic to nie dało. Po 2-3 miesiącach farba odłaziła a rdza wyłaziła ( ale mój Forek miał już 2 lata) Pozostało jedynie ''poprawić'' fabrykę i założyć ładny tłumik z kwasówki

Takie felgi będą pasowały do VW. ET w Imprezie powinno być 50-55 a otwór centralny 56,1.

Machoń felgi 16x7 et45 napewno będą pasowały do Twojego Forka. Ja mam Braidy o takich samych parametrach - jest wszystko OK

Minimalnym bezpiecznym offsetem dla felgi 7x16 to et 40. Natomiast przy feldze 6,5x15 i oponie 205/70r15 min et to 35.Maximum to 53-55 tak jak pisał eddie_gt4, a najlepjej to 45-50.

Nie będzie tak samo, bo 7,5 to cale więc 8 cali to o pół cala więcej niż 7,5 a ET jest w mm więc pomiędzy 45 a 48 jest 3mm różnicy. Więc pół cala czyli ok.12,5mm i 3mm to spora różnica. Tu masz fajny programik offsetowy: http://www.waxtum.com/auto/rechner/et.html Nie zgadzam się z obliczeniem kol Kruka. Zwiększając liczbę et z 45 na 48 powodujemy zmniejszenie rozstawu kół na osi o 3mm do wewnątrz.Poszerzając felgę o pół cala poszerzamy ją symetrycznie po 1/4 cala zarówno z zewnętrznej jak i wewnętrznej strony.Według mnie felga 8/18et 48 w stosunku do felgi 7,5/17 et 45 bedzie przesunięta ok 3mm(6-3) na zewnątrz a wewnętrzna strona będzie przesunięta do wewnątrz o ok 9mm( 6+3) :shock:

zaki79 ja myślę,że felga szersza o 1/2" przy tym samym ET będzie bardziej na zewnatrz o1/4" ,ponieważ jest ona szersza również od wewnątrz też o1/4"

Z kawiorowych kurtek polecam Spyder.Jeszcze w październiku były w wyprzedaży ze znacznymi bonifikatami sięgajacymi 30-50 i 80 % ceny katalogowej w zależności od rocznika, a teraz bliżej sezonu narciarskiego zostały przeważnie te najdroższe tzn ok 2-3kzł kurtki Spyder w SkiTeamie

zaki79 nie obraź się ale chyba najlepjej byłoby jakbyś sam to sprawdził w swoim autku. Z reguły na każdej feldze są wybite wszystkie jej parametry m.in. ET. Jeśliby nie było tych danych pozostaje zmierzyć to :shock:

U mnie w Forku po 50 kkm pał jeden tylny amortyzator i pomiar wykazał ok 40 i 80% sprawności. Nie wiem czy do tego przyczyniło się kilkakrotne przewiezienie ładunku w bagażniku rzędu 150-180 kg :?: