radiolog
-
Postów
873 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez radiolog
-
-
To ja zapytam o coś innego, czy dłuższa jazda w trybie M i zmienianie biegów po swojemu wpływa na żywotność skrzyni?
-
myślę, że SIP mogłoby zrobić niezłą kasę na akcesoryjnych odpowiednich wymiarów cegłach pod pedał ... zwiększania prędkości (już miałem napisać że pedał przyspieszenia, ale jakoś tak po chwili namysłu stwierdziłem, że trochę nie pasuje
nie jest tak łatwo - zwłaszcza początkującym - wycyrklować te optymalne do zwiększania prędkości 66 1/3 % otwarcia przepustnicy
W Twojej wypowiedzi nic nie pasuje -
-
Tez mam wrażenie , ze poza miastem lepiej jeździć w trybie M (I), a tryb D (I) swietnie sprawdza się do prędkości 90 km/h.
W trybie M(I) nie ma wycia, a przyspieszenie kiosku ruchu jest akceptowalne -
Z tym wspomaganiem elektrykiem w trybie ręcznym skrzyni, faktycznie działa, ale w trybie D, w trybie S nie bardzo. W trybie S wspomaganie elektrykiem działa tylko w automacie.
Może to kwestia różnicy w momencie obrotowym trybu S/D?.
Zawsze na autostradzie tryb ręczny włączałem tylko przy S, może czas potestować z D
-
Jak przełączysz w tryb M wspomaganie,czyli zielony kolor na diagramie na ekranie górnym się nie włączy w żadnym zakresie obrotów.
Odnośnie temperatury oleju to w Małopolsce i trybie S (I) temperatura do 113 stopni , w trybie S(M) i korzystaniu z 7 biegu wirtualnego nawet o 5 stopni mniej -
No niestety przy 4 osobach na pokładzie akceptowalny akustycznie zakres obrotów to tryb S i maksymalnie 120 km/ h na tempomacie.
Jak ustawiłem 150 km/h to ma każdym dłuższym podjeździe miejscami i 6 tys. obrotów, wtedy ratuje sytuacje jedynie tryb M(S) i samodzielna obsługa pedału przyśpieszenia. Trochę lepiej jest przy wyłączonej klimie, ale niewiele.
Tryb M ma jedna wadę , nie działa w nim wspomaganie silnikiem elektrycznym .
Konkluzja jest taka, ze e-boxerem lepiej nie przekraczać 120 km/h co przy nowych plamach mandatowych będzie w sam raz -
A jak w rankingu stoją panele Phono Solar 375 W?
-
I przy oberwaniu chmury i uchylonych oknach, do środka nie wpadła kropelka wody.
-
A bez wiercenia się nie da? Tez mam płasko dach, ale wolałbym obciążona konstrukcje, ni folie na dachu obklejać
-
Z owiewkami jakby przy prędkościach koło 140 , ciszej
-
Nie zrobią tak, bo silnik 2.0 ma za mało Nm przy porównywalnych obrotach.
Mam wskaźnik momentu w samochodzie. Dziś obserwowałem jak to się kształtuje w czasie jazdy na autostradzie. Tempomat zapięty na 130 km/h. Obroty przy tej prędkości to około 1750. Mimo lekkich wzniesień skrzynia ani razu nie zredukowała z ósmego biegu. Moment za to przy stałych obrotach zmieniał się od około 100 do 230 Nm zależnie od ukształtowania terenu. Z wolnego ssaka o pojemności 2.0l nie uzyskasz takiego momentu.
Ale w trybie D zawsze dąży do najwyższego biegu, w OBK czy D czy S skrzynia działa podobnie, zmienia się tylko krzywa momentu.
Przecież jak trzeba będzie momentu to wskoczy na takie przełożenie żeby był wystarczający, nie widzę logiki żeby przy jeździe po równym ze stała prędkością za wszelką cenę utrzymywał gotowość przyspieszania . -
Czyli to jest ok. A druga sprawa przy zapłonie?
Normalne zachowanie -
Ładne są dopasowane, a te owiewki to z Subaru, napisz cos więcej
Czy one są klejone?, jak z hałasem
Subaru, niestety te droższe.
Są klejone do ramki drzwi od zewnątrz , na całej długości . Wygląda to dość solidnie.
Odnośnie hałasu , jutro przetestuje na autostradzie i dam znać -
Dzisiaj jechałem nowym Outback i tam oprogramowanie skrzyni czy D czy S zawsze przy małym obciążeniu wrzuca najwyższy bieg czyli 8, przy 140 km/h obroty są trochę ponad 2 tys.
Mogliby tak zrobić i w foresterze, a nie ze 7 w trybie S to tylko mogę w trybie ręcznym .
A poza tym fajnie wyszło
-
Ja nie mam miejsca a nie mam bagażnika dachowego. Może się spakujemy w tym roku Ktoś czytał o pkt. 1 i udało mu się pkt 5?
Pkt 5 możesz realizować tylko ręcznie za każdym razem jak odpalisz auto, nie ma automatycznego zamykania i otwierania -
Redukcja łopatkami jest mniej skomplikowana niż manul ze sprzęgłem , ale przy wyprzedzaniu podstawa.
Szkoda tylko ze w trybie manualnym nie działa wspomaganie silnikiem elektrycznym, ale doładowanie baterii trakcyjnej działa dobrze.
Tryb manualny S jest tez przyjemny na autostradzie powyżej 130 km/h wtedy obroty poniżej 3 tys.Tryb DI jest bardzo dobry ale tylko w mieście i poza w terenie zabudowanym -
To jakaś nowa aktualizacja czy miałeś u siebie jakiś stary soft?
Pytałem u siebie w serwisie to nic nie wiedzieli na ten temat.
Była dostępna to zaktualizowali, nie mam wiedzy jak to wersja oprogramowania .
W każdym razie ten nowy sofy działa lepiej przy wyłączonej klimie, a to zapewne z powodu zabierania przez klime paru kucyków.
Natomiast przy mocniejszym wyprzedzaniu lepiej przejść w tryb manual S, bo dalej przy wbiciu gazu w podłogę 6 tys rpm jest nieakceptowalne -
Mnie tam nic nie drga nawet przy 170 km/h
Nie mam żadnych kłopotów z aku, ale czasami podładowuje , a już napewno jak wyjeżdżam na dłużej niż 10 dni. Kolega ma x1 i tez aku nie wytrzymuje dłużej niż 2 tygodnie.
Brałem demo i żadnych zastrzeżeń nie mam -
Ale że cała owiewka jest chromowana?
Mam chromowane ramki ale chyba nie dałbym rady jeździć z taką chromowaną, błyszcząca owiewką ;d
Tylko rant, żeby pasowały do ramki podszybia, reszta plastik -
Te systemy chyba aktywują się jakąś chwilę po uruchomieniu zapłonu? Może jeszcze nie był aktywny.
Moje pytanie, czy ktoś kupował owiewki do Forka SK? Przydałyby mi się do spania w samochodzie, żeby uchylić okna i nie mieć mokrej głowy nad ranem
Może sa jakieś sensowne zamienniki? Bo za te oryginalne zapłacę pewnie z tysiaka
1100 kosztują chromowane, same czarne kosztują 400 zł , różnica wynika z ramki w aucie , albo są czarne albo chromowane. -
7 godzin temu, Kris3k napisał:
Może głupie pytanie ale zaryzykuję :), aktualizowałeś w serwisie czy samodzielnie?
To musiałbyć mieć dostęp do softu i kompa, to nie jest aktualizacja map i radiotwarzacza
-
1
-
-
Powiem, że jest różnica, może niewielka ,ale dotyczy wchodzenia na obroty, przedtem każde mocniejsze naciśnięcie gazu powodowało skok na 5 tys. obrotów i mimo to auto nie przyśpieszało tak jakby to miało wynikać z obrotów.
Teraz w większości przypadków naciśnięcie mocniejsze gazu powoduje reakcję jak w manualu, obroty rosną liniowo i łagodnie zmiana na wyższy bieg.
Żeby było powyżej 4 tys. to trzeba buta w podłogę.
Reasumując przyśpiesza lepiej, odnośnie bateryjki to przełączanie podobne, chociaż włączenie klimy rzadziej niż przed aktualizacją włącza tryb EV
Mniej szarpie przy przełączaniu biegów i nie ma tego przydławienia jak poprzednio
-
Jestem po aktualizacji softu, właściwie dwóch .
Jedna dotyczy działania GPF, druga szarpania skrzyni na niskich prędkościach .
Upał i klima nie pozwala na częste jeżdżenie w EV, ale chyba przełączanie ev/spalina jest płynniejsze .
Zobaczymy co dalej
Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER
w Forum Subaru
Opublikowano
A to olej się wylał z czegoś ?