radiolog
-
Postów
873 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez radiolog
-
-
No więc jeśli byś miał 2 x aku 12V połączone szeregowo, wóczasz ich napięcia się sumują i w układzie masz 24V (w co wątpie) i wówczas z kolei musiałbyś ładować napięciem ok 120% ogniwa (24V) ~28V.
Popatrzyłem na ten schemat i może w szeregowym napięcie się dubluje, ale bardziej mi chodziło w takim razie o równoległe- + do + i - do -.
Wtedy napięcie jest ciagle to samo, przecież podobnie podłącza się przy pożyczaniu prądu.
Mam wrażenie ze jednak ładują się oba, ale mogę się mylić -
RAV ka wyje, bo nie ma symulowanych biegów, w Forku to zmniejszenie obrotów o 500, daje przyjemne doznania słuchowe, oczywiście powyżej 4 tys. wyje jak ravka
-
Kolejny geniusz w subaru, wstyd tak jeździć, lepiej oddać lejce i jeździć komunikacją miejską.
-
Podobnie jak z iPhone i Face ID
trze ściągnąć maskę na chwile:upside-down-face_1f643-small:
Tyle ze on to zaczyna robić już jak się pod drzwi podchodzi i stwierdza ze to jednak kto inny i wyłącza rozpoznawanie .
Przy całkowitym wyłączeniu jest o niebo lepiej -
Tryb S ogranicza czas wyłączenia silnika , ale tez tylko częściowo, na każdych światłach przechodzi w tryb stop
Natomiast w korkach bez gazu na podjezdzaniu często jest tylko silnik elektryczny, co wg mnie oszczędza sprzęgło czy jak to się tam nazywa w cvt
-
Dodatkowych otworów chyba nigdy się nie wierci. Ja się z tym nie spotkałem, a gdyby chcieli mi robić dziury w podłodze to na pewno bym się nie zgodził.
Chcieli wiercić dodatkowe otwory, ale powiedziałem nie i musieli wykorzystać fabryczne. Nie było problemów, przez zabiegiem wszystko jest omówione i wy decydujecie o zakresie.
Po konserwacji powiedzieli ze nie było problemów -
Dziś sprawdziłem próbę najechania na poprzedzający samochód. Nie wytrzymałem i nacisnąłem hamulec, po czym odpuściłem a samochód dalej hamował. Bez tempomatu.
Ns SJS jeden zrobił podobnie i efektownie przywalił w styropoanową atrapę, szkolili nas tak, ze jak już zadziała to nie należy mu przeszkadzać, bo kazda ingerencja kieriwcy jest rozumiana przez system jako przejęcie kontroli -
A pod dyferencjalem z tylu tez masz?
Jest w ASO jako opcja tylko stalowa.
Nie, tam rzeczywiście tylko stal, ale w takie bezdroża to raczej nie będę wjeżdżał
Ostatnio zaczęła mnie wkurzać opcja rozpoznawania twarzy, bo przrz maseczki czesto sie gubi.
Zobaczymy jak to wplynie na funkcjonalność forestera, ale chyba nic sie nie zmieni, w przypadku jednego użytkownika
-
A nie ma tendencji do skapywania? Bo ja miałem zaświniony garaż przez taką konserwację.
Ma, dlatego najlepiej robić jak juz jest zimno, ale z gresu łatwo schodzi -
2 godziny temu, Grzesiek89 napisał:
Ja mam pytanie nie tylko do tych co maja eboxera ,ale co maja forestera. Pytanie o osłony, oczywiście pod silnik rzecz jasna ,ale jeszcze jakieś osłony warto zamontować ,żeby bezpiecznie sobie pojeździć po terenie?
I drugie pytanie czy aluminiowa czy stalowa różnica to Ok 500 zł.
Chyba gdzieś ktoś już to pisał , ale nie mogę się dokopać do tego wpisu.
Miałem stalową, po 2 latach wżery i rdza, bez specjalnego terenu.
Teraz wziąłem alu, z katalogu.
-
-
A to mój skarb
-
8
-
-
Może tak liczą jak się wybiera zwrot do ręki, a nie bezgotówkowy, albo nie wybrało się opcji braku utraty wartości.
Pierwsze słyszę o takim zakresie lakierowania, to naciąganie. Robisz to w aso?
Dobry lakiernik dobierze tak lakier, że nie będzie różnicy jak pomalowany tylko drzwi
-
A ktoś testował dongle symulujące bezprzewodowy carplay? Mialem jeden ale nie chciał współpracować
-
Nic mi się jeszcze nie rozładowało, ale tu też się sprawdza,że profilkatyka tańsza niż leczenie
-
Nie ładują się jednocześnie.
Prawy też można ładować jak się chce
Info z ASO-
1
-
-
Systematycznie ładowałem w poprzednim forku i po 7 latach dalej był sprawny, a widzialem w serwisie forki, którym już padał po 3 roku, to gra chyba warta świeczki, a nie żebym musiał potem w lesie dzwonić po assistance.
Bardziej potrzebny jest chyba rozruchowy, jak zaskoczy, to alternator zabezpieczy prąd, a jak nie uruchomi to co mi z naładowanego dodatkowego.
Nie sądzę, żeby nie były jakoś połączone razem, a jak nie są to czemu nie można rozruchowego doładować.
Chyba ,że informacja "no booster cables" odnosi się do zakazu pożyczania prądu z rozruchowego, a ładować można.
Ktoś rozwiąże ten węzeł gordyjski?, oczywiście ten co zna prawdę, a nioe przypuszcza jaka prawda jest
-
No więc jeśli byś miał 2 x aku 12V połączone szeregowo, wóczasz ich napięcia się sumują i w układzie masz 24V (w co wątpie) i wówczas z kolei musiałbyś ładować napięciem ok 120% ogniwa (24V) ~28V.
Stosujesz technologiczny terror na którym się nie znam, proszę napisz - ładują się czy nie ładują -
No to tak, że ładując jeden, prąd dostaje drugi.
BTW czy któres gniazdo zapalniczki działa niezależnie od zapłonu? Bo CTEK ma opcje ładowania przez gniazdo zapalniczki, ale musi być podobno zasilanie stałe w gniazdku -
No ok, ale wynika że one są połączone szeregowo, pewnie dlatego ładownie 5A prostownikiem trwa dłużej
-
Jak na masywność kabli podłączonych do plusa, to raczej lewy wygląda na rozruchowy
-
CTEK CT5
Natomiast jakimś Voltem 5A pokazuje że naśladowany na 100% i wtedy na wyświetlaczu jest 13,4 V
-
Zerknij jeszcze na opis AKU po prawej (45Ah), w teorii to go nie można ładować.
Też się trochę zastanawiam nad tymi opiniami o EV, naprawdę spore odcinki na EV pokonuje, uruchamia się nawet przy prędkości 80 km/h – do chybna max 90 km/h na płaskich odcinkach.
Ja ładuje tylko lewy, ale już pisałem kiedyś czy one czasem nie są połączone szeregowo ten prawy i lewy.
Za start/stop odpowiada chyba lewy, nie wiem za co odpowiada prawy.
Podladowywanie pozwoli na dłuższą żywotność niż tylko 2 lata, dotyczy to nie tylko e-boxera -
System EV działa lepiej jak aku przez całą nockę ładowany.
Kupiłem ładowarkę dla systemów start/stop i zamierzam doładowywać co tydzień dwa.
Nie wiem czemu niektórym w trybie EV udaje się przejechać mniej niż 20 m, jak można i 500, kwestia jaka między stopą a gazem i płasko lub lekko z górki
E-Boxer
w Forum Subaru
Opublikowano
Właściwie to na takie zastosowania po co na dyfer? On jest wyżej niż płyta silnika, jak się zawiesisz na płycie to znaczy, że wjechałeś za daleko hehe.
Odnośnie aluminium versus stal.
Na moto większość to aluminium i się sprawdzaja lepiej niż stalowe, poza tym są lżejsze.
Czy pogięta stalowa czy aluminiowa nie ma znaczenia, natomiast odporność na korozję ma.