radiolog
-
Postów
873 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez radiolog
-
-
I dalej Korsyka
-
15
-
-
Takie tam
-
14
-
-
Dzisiaj na cap corse tryb D był naprawdę wystarczający , sama przyjemność z jazdy, tutaj faktycznie czuć to wspomaganie elektrykiem.
Na łopatkach faktycznie trzyma bieg w dół i noe przechodzi na tryb D , ale czasami za długo go trzyma na wirtualnych biegach i nie przełącza tak szybko na D po dodaniu gazu , jak używając lewarka.
Z mała wprawa można nie używać hamulca tylko zbijać aż do 1, pare razy mi się udało -
Tak uściślając, to nie ma potrzeby przy hamowaniu skrzynią przestawiać lewarka w tryb M, wystarczy sama redukcja łopatkami - skrzynia nie zmieni na D tak długo jak nie naciśniesz na pedał gazu.
Oooo to bardzo cenna informacja
Dzięki -
Po 1500 km w drodze na Korsykę stwierdzam ze najlepszy tryb w 95% to D (I) i czasami D (S) na góry .
W trybie M jednak praca w trybie bateryjno- spalinowym a zwłaszcza wspomaganie elektrykiem silnika spalinowego jest prawie żadne w porównaniu do takich samych warunków w trybie D.
W większości przypadków obroty są niższe niż na 7 w trybie M, a tylko krótkotrwałe obroty wzrastają w większości przypadków do 4 krpm, rzadko kiedy do 4.5-5. Ale to po aktualizacji softu, przedtem zdecydowanie częściej wchodził na 6 krpm.
Tryb M to mam teraz wyłącznie do stromych zjazdów -
W każdym aucie tak robiłeś? Serio??! Ja sporadycznie zostawiałem auto na 2-3 tygodnie i po powrocie tylko hamulce trzeba było przeczyścić (czyt. kilka razy przyhamować mocniej). Oczywiście pod warunkiem, że auto miało w miarę dobre aku maks. 4-5 lat. Nie obraź się, ale ciągłe podładowywanie aku jak auto stoi kilka dni nie jest normalne. To grubo coś nie halo. Rozumiem ekstremalne temp. nocne po -20 st. czy coś w tym stylu. To nie samochód elektryczny a spalinowy. Po to ładuje się w trakcie jazdy żeby wytrzymywać zwyczajną eksploatację. Czy w instrukcji gdziekolwiek jest napisane żeby go ładować co kilka miesięcy? Hmm…
Przepraszam, za ton wypowiedzi, ale miałem kilka aut i czytam co napisałeś i jestem w szoku. Ciekawe jak będzie z moim Foresterem…
Kiedyś była nokia co wystarczyło ją ładować raz na tydzień, obecnie żaden telefon nie wytrzyma dłuzej niż 1 dzień .
Energożerność myslę ze podskoczyła w samochodach podobnie.
Można zaakceptować częstsze ładowanie, albo dalej jeździć maluchem.
Profilaktyka zawsze jest tańsza niż leczenie złomka -
ES przy ustawieniu na 1 i 2 belki w przypadku napotkania na korek ze stojącymi autami działa rzeczywiście tak jakby miało dojść do zderzenia, zawsze wcześniej przejmuję kontrolę i nie pozwalam na rozplaszczenie się pasażerów na przedniej szybie , prawdopodobnie przy 4 belkach byłoby ok.
Też mam wieloletnie doświadczenie z czyszczeniem okularów i nawet piłowanie szmatka po szkle nie oczyści tak dobrze jak płyn do mycia naczyń , a porysuje szkło i owszem nawet dosyć szybko ( przepraszam plastik).
ES-a szmatka bym się nie odważył , może nasączona ściereczka do czyszczenia okularów ale myśle, ze smugi by zostały.
Zostanę przy sprężonym powietrzu raz na czas-
1
-
-
Mnie nie padł jeszcze nigdy przez 2 lata, ale czasami podladowywuje, a już napewno zostawiam pod ładowarka jak ma stać w garażu parę dni.
Taka sama taktyka w poprzednim foresterze i od nowości przez 7 lat wytrzymał .
O baterię trzeba dbać-
1
-
2
-
-
Mam pytanie techniczne. Jak funkcjonuje system start/stop. Tak ogólnie irytuje mnie spotykany na ulicy, ale podobno nie da się go wyłączyć na stałe. Prawda to?
W e-boxer nie da się wyłączyć -
Przy dużej prędkości z 1 belka tez utrzymuje dystans 2 sekund do poprzedzającego pojazdu, jedyna różnica w reakcji jak zauważyłem to odległość od poprzedzającego pojazdu kiedy ES zaczyna hamować
-
1
-
-
A z ciekawości na ile wyliczyli koszt naprawy i co będą wymieniać?
Z ciekawości tez przy jakiej prędkości był kontakt? -
Chyba odwrotnie, więcej belek jak jedzie się szybciej, mniej belek jak jedzie się wolniej .
Nigdy nie ustawiałem więcej niż 2 belki.
Raz na czas psikam sprężonym powietrzem z puszki-
1
-
-
Zapewne to przez pocividowe problemy z logistyka i dostępnością części, a co chcą pół auta wymienić ?
-
Przy odrobinie wprawy i gwarancji że ktoś pojedzie przed Tobą to w zasadzie na tym klawiszu przy kierownicy ( regulacja prędkości ) można pokonać naprawdę sporo kilometrów nie naciskając na pedał hamulca
Fakt, z klawiszem wygoda-
1
-
-
Mapy i update stacji medialnej , główna zaleta jest to , ze wifi nie jest potrzebne
-
Najlepiej ściągnąć update na dongla, wpinasz i z nim jeździsz , wtedy zaktualizuje się szybciej i od razu pełny zakres map, ale mimo ze to tomtom, to wole jeździć na tomtomie z aplikacji przez CarPlay
-
Godzinę temu, GREGG napisał:
Wcale nie trzeba wciskać gazu, wystarczy kliknąć guzik na kierownicy
który?
Ja mówię o dużym korku w centrum miasta, przy takim zatrzymywaniu korek byłby o wiele dłuższy ( już wystarczy, że sieroty ruszają w korku jak domino,a powinni równo), poza tym w tak gęstym ruchu lepiej auto się toczy tylko odpuszczając hamulec, a ES czasami działa w stylu ostro gazujemy no i zaraz hamujemy
-
Zbyt wczesne wyhamowywanie lub tempomatowe przyspieszanie można chwilowo obejść, przejmując władze nad akceleratorem.
Jazdach korku z ES jest przyjemna, ale tylko w wariancie kiedy auta nie zatrzymują się całkowicie, bo 1 nawet z jedna kreską jest za duża luka do poprzedzającego samochodu w punkcie zatrzymania, 2 upierdliwie jest co chwile wciskać gaz , bo z automatu aktywuje się autohold.
Mnie ES wyłączył się przez cały okres może z 7 razy, zawsze to był szron, zaparowana szyba, mgła, jazda pod słońce lub ulewny deszcz . Aktywacja awaryjnego hamowania to tylko w sytuacji gdy w zakręcie pojawia się wysepka na środku drogi.
Taka liczba wyłączeń jak u twórcy wątku nie jest normalna -
Godzinę temu, Kris3k napisał:
Koledzy podpowiedzcie proszę gdzie ustawia się tryby tempomatu? Jakoś nie bawię się dziennie ustawieniami
te 3 klawisze przy kierownicy po lewej, a potem w ustawieniach eyesight
-
15 godzin temu, Aqstyk napisał:
Serio???
serio
-
-
Tryb tempomatu eco przyspiesza jak TIR, to tryb na puste autostrady raczej, ale fakt trzyma obroty nisko.
-
Ja eyesight ustawiam na autostradzie nawet na 1 kreskę, daje to o wiele lepsza płynność niż na 2 kreski, a przy 130 i tak zachowuje odległość 2 sekund, ale oczywiście robie to przy dobrych warunkach, przy złych raczej na eyesight nie liczę.
Na drogach zwykłych jeżdżę na 2 kreskach co tez zapewnia idealną płynność .
Natomiast jak chce wyprzedzić a jest średni ruch to depnie sam na gaz, a po wyprzedzeniu pozwalam tempomatem znowu przejąć kontrole.
Sprawdzę dzisiaj co daje tryb eco automatu -
No i fajnie
CVT - awarie
w Ogólne
Opublikowano
Potwierdzam I swietnie sobie daje radę w górach , tryb S wyje bardziej bo oprogramowanie trzyma wyższe obroty na każdym biegu . Obecnie na Korsyce szybkie zbicie łopatkami do 2 czy nawet 1 przynosi świetny efekt hamujący , klocki odpoczywają