Bright

A to nie jest po prostu kolor o numerze 47a, czyli black mica? Ten z dodatkiem granatowego to 08v, czyli midnight black. Ta lista i google grafika może pomóc .

Pozdrowienia dla forestera xt (chyba tRoz ) z Wisłostrady.

1. Schowek można zdemontować praktycznie jednym ruchem. 2. Skrzynia nie miała żadnych funkcji. 3. Tego akurat nie pamiętam, ale tragedii chyba nie było. 4. Tak, czuć było ten wysoki środek ciężkości, który do tego potęgowany był wysoką pozycją za kierownicą. 5. Hamulce(4 tarczowe, co jak wiemy np. z foresterów us oczywistością nie jest ) były przeciętne. Nie zauważyłem jakichś odchyłów od normy, ale też nigdy nie jeździłem nią tak, żeby dostały w kość. O ile dobrze pamiętam to był tam jakiś system wspomagania hamowania, czy coś w tym stylu. Pamiętaj, że przy tych samochodach sprzedawcy w większości podają rok modelowy, a nie produkcji. Na tabliczce znamionowej jest za to podany miesiąc i rok produkcji.

Przecież wszystkie silniki 2.5 to v6 o mocy 170KM.! W subaru nie może być inaczej, nawet jeżeli wygląda to na 4 cylindrowego boxera z turbo .

Chociaż muszę przyznać, że im więcej czytam forum, tym miewam większe wątpliwości co do niektórych wyrazów . I do tego jeszcze studiuję na uczelni(podobno najlepszej technicznej w Polsce ), gdzie wielu prowadzących wyznaje zasadę, że inżynier nie musi ładnie i poprawnie pisać. Jak to słyszę, to aż się we mnie gotuje .

Ja naprawdę nie mogę zrozumieć jaką dysfunkcję mogą mieć tacy ludzie. Przecież codziennie spotykają się z napisami na billboardach, oglądają telewizję, gdzie czasem jakiś pasek informacyjny przeleci, zapewne też wpadnie im w ręce gazeta. A i tak robią błędy typu samochud, chamulce, itp.

To bardzo dobrze zauważyłeś Poda mi ktoś na PW nick mistrza ortografii. PW . Miłej lektury!!!!

@@cybel, masz rację Czytając stare tematy i porównując do tego, co pojawia się teraz, odnoszę wrażenie, że poprzez spadek ceny zmienił się też profil użytkownika STI. Niestety na ten kojarzony głównie z posiadaczami BMW.. .

Po prostu musisz je podważać z lewej i prawej i w końcu wyjdą, bo o ile mnie pamięć nie myli, a raczej nie, to siedzą one tam na zatrzaski.

Przy AWD będzie to pewnie jakieś 15 litrów, ale przyspieszenie oprócz idealnie suchego asfaltu może być lepsze, bo przy 268KM i FWD kontrola trakcji miała sporo pracy. Promień skrętu jak na taki samochód akurat zaskakująco dobry .

Zapas jest, ale to jest dojazdówka która jest umieszczona pod prawym słupkiem(chyba zwie się on B, ten za przednim fotelem ). Coś więcej naskrobię po 16, jak będę miał dostęp do komputera, bo z telefonu średnio pisze się dłuższe wypowiedzi . Więc: Silnik to po przestrzeni największa zaleta tego samochodu. Fajnie brzmi, mocy pod dostatkiem(moje amatorskie pomiary potwierdzały się z danymi z amerykańskich portali i było to niskie 7s do 100), jadąc na trasie stałym tempem można spalić nawet poniżej 10 litrów. Gazu, przy normalnej jeździe palił ok, 13 w trasie, 17 w mieście. Butle mieliśmy małą, bo wchodziło tam tylko 43 litry, ale była tylko za tym mniejszym składanym siedzeniem, więc pojemność bagażnika aż tak bardzo nie ucierpiała, rozmiaru dojazdówki nie pamiętam. Gazownik proponował nam dołożenie drugiego zbiornika w jej miejsce, ale nie zrobiliśmy tego. Na gazie chodziła bardzo w porządku, regulacja zaworów w tym silniku jest już hydrauliczna(w 3.3 jeszcze nie było). Skrzynia bez rewelacji, ale tragedii też nie było. Praca raczej z poprzedniej epoki, bo mając porównanie do skrzyni z e39 i touarega zdecydowanie przypomina tą z BMW. Prowadzenie w tym samochodzie lepiej przemilczeć(gwoździem do trumny było to, że jeździłem wtedy właśnie e39 ). Układ kierowniczy zdecydowanie amerykański, zawieszenie też, chociaż zdecydowanie poprawione w stosunku do poprzednich wersji. Mieliśmy wszystkomającą wersję limited i przez to były tam wszelkie systemy, które działały poprawnie(kontrolę trakcji dało się wyłączyć, vsc nie). Wnętrze, jak to w ponad 5-metrowym samochodzie ogromne, ale fotele przyznam, że były wygodniejsze w poprzednich, tu miałem wrażenie, że były ogólnie mniejsze. Fotele kapitańskie, które wrzucił Dark Knight zostały wprowadzone w najnowszym modelu. Schowków faktycznie pełno, w wersji limited wszystko robi się samo(drzwi boczne, klapa bagażnika, chowanie foteli w podłogę), klima 3-strefowa zupełnie wydajna, system audio jbl fajny, ale zdecydowanie nastawiony na dvd,a nie muzykę. Wejście A/V do ekranu dla 2 i 3 rzędu. Wykończenie niestety kuleje i to mocno. Dlatego w życiu bym tu znaczka lexusa nie przykleił. Plastikowe drewno w kolorze paprykarza, spasowanie średnie, ogólne wygłuszenie samochodu też bez rewelacji. Po siennie rodzice kupili touarega i pomimo tego, że nie lubie VAG, to między tymi samochodami jest ogromna różnica w wykończeniu. Z korozją żadna nasza sienna nie miała problemu. Awaryjność w przypadku tych 3 sienn taka sama, czyli żadna. Sama eksploatacja. Naprawdę. W tym przypadku nie można się do niczego przyczepić. Jeśli chodzi o vana, to pewnie ciężko będzie znaleźć coś fajniejszego(ew. odyssey), ale może rzuć okiem na toyotę venza. To podobno naprawdę fajny sprzęt. Pewnie o czymś zapomniałem, jakbyście mieli więcej pytań, to śmiało, może do czegoś jeszcze się przydam .

Co prawda z awd nie miałem do czynienia, ale rodzice mieli trzy: 1998, 2003, 2008. Dwie ostatnie miałem okazję dość często prowadzić i cokolwiek o nich wiem, więc służę pomocą .

@@elmo, nie jest dobrze. Nasz ulubieniec chyba zaczął używać słownika....

Siedząc na wykładzie nie pozostaje mi nic innego, niż ciągłe odświeżanie "nowej zawartości", więc dosyć szybko znajduję coraz to ciekawsze wpisy .

Piston slap zazwyczaj jest słyszalny tylko na zimnym silniku i dość szybko znika. Zresztą w odpowiednich wątkach znajdziesz ten problem opisany dość dokładnie .

Co prawda nie z forum, ale nie mogłem sobie darować wrzucenia tego tutaj: http://otomoto.pl/subaru-impreza-cm-special-edysion-320-km-C30876949.html

Może to być też napinacz paska rozrządu: http://www.forum.sub...x/#entry1355617

Dla mnie wyznacznikiem dobrze założonej instalacji jest dynamika porównywalna do jazdy na benzynie, a spalanie ma być w granicach normy, w moim przypadku to jakieś 1,5 litra więcej.

Pytałem, bo letnie mi się wyząbkowały i szlag mnie powoli trafia od tego huczenia, a zakup nowych wolałbym odłożyć, bo jak mi się uda, to przejdę na 17". Ale jeżeli faktycznie tak szybko ma je zjeść to jeszcze przetrzymam te kilka tygodni.

Objechać samochód 15 koni słabszy, który pewnie waży mniej więcej podobnie, bo leon i golf to trochę bliźniacze samochody mające tą samą płytę i sporo wspólnych silników to chyba nic tak wielkiego .

Panowie, jeżeli teraz zmienię na zimówki, to zauważalnie szybciej się zetrą? Czy lepiej jednak poczekać z tym do niższych temperatur? Opony to Pirelli SottoZero Serie II, jeżdżę jakieś 1500-2000 km miesięcznie, rzadko szybciej niż 120km/h, w zakrętach też nie przesadzam .

Tu masz wszystkie dane: http://www.4forester.pl/index/subaru-forester-2003/ W foresterze podświetlenie jest żarówkami, więc problemu nie będziesz miał. Chociaż ja tam lubię moje zielone podświetlenie, szczególnie, jak wsiadam do ojca touareg'a, gdzie jest czerwone, które dla mnie wygląda jak oświetlenie domu publiczengo .

Sprawdź może żarówkę, bo u mnie jest podświetlany, więc wątpię, żeby w następnej generacji tego nie było . U mnie jest w prawym górnym rogu schowka.