Jo_gurt

Przymierzam się do wymiany lamp na EU. Te fabryczne haligeny US świecą dość przeciętnie, boję się, że z EU nie będzie lepiej. Patrząc na dostępność, znacznie łatwiej kupić lampy Xenon. Tylko tu pojawia się problem jak to zrobić dobrze. Wiadomo, trzeba wymienić lampę, ale też dodać przetwornicę, spryskiwacze i poziomowanie. I z tym ostatnim mam największe wątpliwości - da się? Czujniki na wahaczach zamontować się pewnie da, ale co dalej? Czy ten system ma swoją centralkę czy to kwestia programowania głównego komputera? Ktoś ma jakieś z tym doświadczenia?

Też się przymierzam do tej operacji. Gdzie i po ile złapałeś lampy? Widzę, że xenonóe od groma, za to halogenów brak.

Ty masz światła US czy EU? Jakie (LED/Xenon/Halo)?

@BazaN Pomóc nie pomogę, ale zapytam Jak wygląda fizyczne spasowanie? Coś trzeba kombinować?

Tak gwoli ścisłości: światła dzienne powinny mieć homologację z oznaczeniem DRL, więc powinno się dać przeczytać przynajmniej która lampa - przeciwmgielna czy główna.

Cześć Poszukuję letnich opon do Outbacka 2012 US 3.6, 225/60/17. Co jest teraz na topie <2k komplet? Rozsądnie wyglądają Nokian Line SUV. Ktoś potwierdzić/zaprzeczy?

Nie ma E, bo skąd by miało być na lampach z US Natomiast z samą homologacją to nie jest takie oczywiste, bo według rozporządzenia RM, import osobisty (jednostkowy) homologacji nie wymaga, o ile samochód spełnia Warunki Techniczne. Chyba. Stąd pytanie do Felera czy diagnosta orzekł, że jednak lampa mieści się w wytycznych. No i pytanie nadal aktualne: czy taka wymiana jest łatwa?

W jakim sensie "nie musiałeś"? Potwierdzone na stacji?

Cześć Jak wygląda przekładka lamp przednich US vs EU w Outbacku 2012 (wersja 3.6 limited, o ile to ważne)? Ktoś przerabiał? Mam za sobą taką przemiankę w poprzednim OBK 2005, ciekawi mnie jak to wygląda w nowszym.

Ja w obk za dostosowanie oświetlenia zapłaciłem ~1500. Wymiana reflektorów, dorzucenie przeciwmgielnego z tyłu zamiast lewego wstecznego, z osobnym włącznikiem.

Ja mam wymienione na EU. Jest drobna różnica w montowaniu (bolec w eu jest u dołu, w us u góry - albo odwrotnie) + różne wtyczki wiązki (3 żyły US, 4 EU). Kumaty mechanik sobie poradzi. Cena reflektora to 550zł używka takiej sobie jakości albo anglik. Przyzwoity stan to już z 700zł i wcale nie tak łatwo znaleźć. Żarówki dwukolorowe w miejsce kierunków albo podłączanie przeciwmgielnego tylnego pod przednie jest oczywiście niezgodne z ustawą i to tylko łatanie.

Wejdź na parts.subaru.com i wygrzeb analogiczny model. Będziesz miał obrazki i numery części w USA.

Ja górną (cienką), czarną do malowania, znalazlem na znanym portalu aukcyjnym za małe pieniądze (55zł z przesyłką). Co do niższej, szerokiej... Jest z tym problem. Chyba zostaje ASO.

Swoją drogą kasowanie błędów jak jedziesz do mechanika to nie jest dobry pomysł - wiążesz mu trochę ręce.

Super, dzięki!

Cześć Tak się stało, że muszę wymienić listwy plastikowe na tylnych drzwiach (górna i dolna) + na nadkolu z tyłu w OBK 05 US. Czy ktoś ma info czy te listwy się różnią (profilem, zaczepami etc) z listwami z OBK EU? Mam sprzeczne informacje z dwóch źródeł :/ Wiem, że part number jest inny, ale czy to ma znaczenie czy numerują sobie osobno US i EU, nawet jeśli to to samo? pozdr

Jeśli < 20k to można pomyśleć, jeśli "koło 20" to 23 - to sporo. LPG jest?

Mam nadzieję, że za dużo nie jeździsz z odłączonym tylnym popędem

Cześć Niedawno w moim OBK 2005 2.5 pociekło z uszczelek głowic, poszło do naprawy wraz z planowaniem. Ponoć TTTM i jest to nieuniknione w tym motorku (najechane ok 140kkm). Czy faktycznie TTTM? Czy któryś nowszy 2.5 ma to już poprawione? Czy H6 cierpi na to samo? Przeglądam forum, ale tu najczęściej jest o 2.5XT. Co z 2.5N/A?

Cieżko-nie ciężko, zależy po prostu ile zapłaciłeś za AC Powinno być jasno napisane czy możesz robić w ASO czy nie.

Wiem, bo się zastanawiałem nad zakupem H6 jaki drugi samochód i się dowiadywałem... Znam cenę ASO (mam na mailu), a wynosi: Regulacja zaworów „ robocizna „ kosztuje około 7300 zł (...) Emil Frey Retail Polska Spółka z o.o. Znam cenę mojego ulubionego nie-ASO (reklamować nie można, info na PW jeśli Cię to interesuje - serwis znany w Polsce i nawet poza), u którego mój szuwar 2,5 jest serwisowany odkąd jest w PL, czyli od 2006r: 5400 Znam też cenę regulacji zaworów w EJ25, bo za nią płaciłem - ~600zł w w/w serwisie. To teraz pochwal się Twoimi danymi i źródłami. Nie można odebrać H6 przyjemności z jazdy, bezawaryjności, fajnie, że ma łańcuszek na rozrządzie. Ale...

U mnie w 2.5 4AT też spada, na zimnym ~700-800, na nagrzanym do ~500. H6 powinien móc sobie pozwolić i na niższe wartości.

Niestety tak. I bliżej 5000. Skąd info? Różnice były raczej między skrzyniami biegów (MT vs AT) i modelami a nie jednostkami napędowymi.

Odnośnie km/h a mile - wersja USA ma obydwa, tj. obydwie skale. Nie ma co się bawić w zmiany. Co do temperatury - nie jestem taki przekonany, że się da zmienić. Lampy - jeśli chcesz być w pełni zgodny z normami to przód do wymiany + dorzucenie przeciwmgielnego z tyłu. Niestety lampy przednie w OBK IV po lifcie (czyli MY 2007-2009) kosztują sporo (ok. 1000zl/sztukę). Tylne w IV przed liftem są ok, po lifcie - nie wiem. Ale podejrzewam, że też. Jeśli jednak się uprzesz na homologację, to z tyłem jest o tyle łatwo, ze pasują też UK. Przód z oczywistych względów - nie, trzeba uważać, żeby się nie naciąć, bo handlarze mają albo nie mają sumienia.

Z tym nie pomogę