Jo_gurt

Czyli obwody są osobno zakończone To w takim razie trzeba będzie sobie sprawić takie cudo, o istnieniu którego nie wiedziałem

Dzięki za info. W takim razie i ja się nie przejmuję, chociaż czasem warto by było wiedzieć w danym momencie na trasie czy już zjeżdżać po paliwo. Władze mogą się przyczepić do pomarańczowych pozycji :/

Cześć, od bardzo niedawna śmigam OBK 2005 2,5 A/T wersja US. Wszystko jest fajnie, poza jednym szczegółem - wariuje kontrolka paliwa. Ogólnie wszystko jest ok przy pełnym baku. Jak zejdzie do ok 3/4 zaczynają się dziać dziwne rzeczy. Jak go (OBK) docisnę mocnej przy wyprzedzaniu czy szybkim starcie, strzałka opada do ok. 1/4 i tam sobie siedzi, żeby po jakimś czasie powrócić na odpowiednie miejsce. Zasadniczo sytuacja jest powtarzalna w 100%. Jeśli paliwa jest mniej (tj poniżej połowy) to strzałka potrafi opaść do prawie samego dołu i zapalić pomarańczowy dystrybutorek. Po chwili spokojnej jazdy wraca gdzie trzeba. Wygląda to trochę jakby przy wysokich obrotach wciągał sobie gdzieś kilka litrów paliwa z baku i oddawał przy spokojniejszej jeździe Macie pomysł co to może być? Na kanadyjskim forum wyszperałem wypowiedź mówiącą o testach szczelności baku, które ponoć OBK sobie robi między 3/4 a 1/4 baku. Prawda to i czy może mieć związek? Druga sprawa - czy istnieje szansa na przełożenie reflektorów 1:1 z wersji EU? Czy to całkiem inne kształty/konstrukcje?