Paulus

Ok, rodzinka zarejestrowana. Wszystkie wątpliwości zostały rozwiane . Jedziemy na Plejady :D :D

większej bzdury jak dodatnie podciśnienie to w życiu nie widziałem Faktycznie mój błąd, miało być ciśnienie bezwzględne 0,35 bar.

Dla silników podciśnienie graniczne to 0,35 bar. Każda wyższa wartość oznacza nieszczelność w układzie dolotowym i komorze spalania. Wartość podciśnienia -0,8 bar jest wartością prawidłową (chyba, że mówimy o ciśnieniu bezwzględnym to wtedy już nie jest dobra ) to oznacza ciśnienie bezwzględne w kolektorze 0,2 bara. Taka wartość jest dość rzadko spotykana ale nie nierealna. Często widuję silniki z ciśnieniem 0,26 bar Co do skanu to bardzo niepokojąca jest wartość zarejestrowana jako wartość teraźniejsza (-59 kPa), bo to oznacza ciśnienie bezwzględne 0,41 bar. Trochę za dużo ... natomiast wartość -81 jest ok. Przyczyn musisz poszukiwać w rejonach podanych przeze mnie we wcześniejszej wiadomości.

dzięki @@Paulus, wg Ciebie do poprawy, czy zostawić? I jakie wtryski byłyby bardziej odpowiednie? Na razie nie piszę, gdzie zakładane, bo chciałbym przedstawić swoje wątpliwości i zobaczyć co poradzi właściciel zakładu. Najlepiej sprawdzić jak się zachowuje auto przy zasilaniu LPG, zwłaszcza jak wyglądają korekty. Jeżeli utrzymują się w granicach rozsądku zostawić. W przeciwnym przypadku - do poprawy.

Auto ma LPG? Luzy zaworowe sprawdzałeś? Przewody podciśnieniowe do zaworu EVAP, sprawdałeś? Uszczelki pod kolektorem i okularami nowe? Stare? Powinienenś szukać nieszczelności za przepustnicą aż do komory spalania. Tam musisz coś znaleźć.

A jak to H2100 to faktycznie s wystarczające. Aczkolwiek, jak już wspomniał Jako, są to wtryskiwacze o dużym wydatku i może być problem z zalewaniem silnika na biegu jałowym. Odwierty są zrobione "na pałe", ale o tym już pisałem.

Za małe wtryskiwacze. Czerwone Hany ogarniają 150 KM, Odwierty zrobione bez ściągania kolektora na chybił trafił. Generalnie w Subaraku odwierty robi się przy wtryskiwaczu benzynowym (ze względu na klapki TGV). Ale póki wszystko jeździ to ok .

Wyciąg ze świadectwa homologacji, Poświadczenie badania zbiornika, Faktura za montaż instalacji, Wniosek o zmiany w dowodzie rejestracyjnym, Dowód rejestarcyjny Książka pojazdu

Dla Twojego silnika katalog NGK podaje PFR6G http://www.ngk.de/nc/pl/wyszukiwarka-produktow/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/SUBARU/FORESTER/PFR6G/18639/

Heh, ogólnie znany proceder. A tak a propos orania Rysiek, czy my o czymś nie wiemy? Czy te Twoje konie to nie jakaś zasłona dymna? :biglol:

To nie tak do końca. Po pierwsze primo samochód był u nas na warsztacie i został prześwietlony i zrobiony wywiad co było ostatnio robione. Wobec uzyskanych informacji, również drogą diagnostyki komputerowej, skasowaliśmy błąd i Markus miał pojeździć żeby zobaczyć czy usterka się powtórzy. W momencie powtórzenia usterki samochód ma wrócić na warsztat. Tak to jest, że nie zawsze trzeba od razu strzelać do muchy z armaty jak można użyć laćka. Podciśnienie 0,34 bar, więc jeszcze jest ok. Zawory będą robione przy okazji wymiany rozrządu

A na Pb nie wykazywałyby niedomagań w swojej pracy?Bo przecież No właśnie nie będzie dawało żadnych oznak. Przynajmniej w pierwszym okresie. Trzeba pamiętać że paliwo gazowe ma znacznie wyższą temperaturę zapłonu, zatem koniecznym jest doprowadzenie większej energii z układu zapłonowego do zapalania mieszanki gazowo-powietrznej niż dla benzyny. Pamiętajmy temperatura zapłonu benzyny ok 220 st C ( w zależności od rodzaju benzyny), zaś LPG 450 st C (w zależności od mieszaniny propanu i butanu). Stąd oznaki zużycia świec zapłonowych, przewodów zapłonowych i cewki w pierwszym momencie będą odczuwalne tylko przy jeździe na LPG. Moja diagnoza sprawdź najpierw układ zapłonowy potem dopiero grzeb w sterowniku LPG.

Niestety bez diagnostyki komputerowej i podania kodu błędu nic nie zrobimy.

W moim mniemaniu jednak trochę za dużo. Mój po mieście pali w granicach 13,5 - 14 l/100km a na trasie przy podanych prędkościach w 11l się mieści. Musiałbyś się udać do warsztatu, żeby sprawdzili co jest przyczyną nadmiernego zużycia paliwa.

Ja na Słowację chętnie ale niestety czasu brak... Lubię te rejony ... Ehh się rozmarzyłem

Nie gra roli jaki wtryskiwacz wybierzesz (hana czy barracuda). Oba wtryskiwacze to bardzo dobre produkty. Pamiętać należy że zwykła Barracuda ie uciągnie tego silnika i trzeba dawać wersję BFC o podwyższonym wydatku. W przypadku Hany wystarczą spokojnie niebieskie byle bez króćca na przewód fi5, bo one mają dość duże ograniczenie przepływu. i tyle. Sterownik STAG lub LPGTech mają tę zaletę, że naprawdę mają dobrze opracowany algorytm sterujący oraz mają bardzo wiele przydatnych funkcji. Ich strojenie jest o niebo lepsze niż sterownik Zenith, co powoduje, że można precyzyjniej wyregulować instalację w danym samochodzie.

Dzięki wszystkim piękne za przesympatycznego spota. Dziękuję Paniom za wspaniałe wypieki. To spotkanie bez tych wypieków nie byłoby tak udane . Gratuluję nowoprzyjętym do grona Maniaków marki i życzę spokojnej i bezawaryjnej eksploatacji ich samochodów. Elias - fura konkret. Muszę zacząć wyścig zbrojeń . Kilka fotek na facebook'u: https://www.facebook.com/klinikasubaru?ref=hl

Inny sterownik np. Stag, LPGTech. Reszta ok. Aczkolwiek i tak najważniejszym ogniwem w tym wianuszku jest montażysta.

Myślę, że po posiłku możemy się tam udać . Niezły pomysł.

RadziejS, 70% sukcesu w bezawaryjnym użytkowaniu samochodu zasilanego LPG to zakład montujący. Reszta to osprzęt. Poszukaj dobrego zakładu montażu instalacji gazowej a resztą się nie martw. W swoim XT mam taki zestaw: 1. sterownik: STAG Qbox Basic, 2. Reduktor: ACR01 (250 KM), 3. wtryskiwacze Hana niebieskie. Zestaw jak najbardziej wystarczający do tego silnika. Rozpatrując różnice techniczne między instalacjami polskimi i włoskim to oczywiście one są ale i tak najistotniejszą sprawą jest świadomość montażysty na temat możliwości montowanego osprzętu i jego wiedza na temat sposobu zabudowy. Mogę Ci śmiało powiedzieć, że większość wiodących producentów instalacji ma osprzęt na podobnym poziomie technicznego zaawansowania. Ja wyznaję zasadę "przemysłowego patriotyzmu" i wybrałbym produkt polski. A'propos, masz stosunkowo niedaleko do JAKO

Ja prawdopodobnie będę z mym Pierworodnym A reszta to się jeszcze okaże. Hrumque, wielu z nas jest już w tak zaawansowanym wieku, że mamy wiele wyrozumiałości dla Dzieci. Pakuj rodzinkę i przyjeżdżaj.

Spot-gril 28.marca 2015r 1.Ricardo + Edyta 2.Baja 3.Krzysztof0430 4. Tomasz_555 (wstępnie) 5. Pablito79 + familia (na 99%), jak GieTek się sprzeda to wpadnę Yariską 6. virek 7. WueM 8. Paulus + Pierworodny (bo się upomina o jakiś zlot ), Virek1 - odpisałem na PW

Niestety tak. Kwoty zaczynają się od 400 zł.

1 płytka ok 26 zł w ASO. Do tego dochodzi koszt robocizny.

Regulacja na "śrubełki" więc i koszt w warsztacie niewielki (ok 200 zł). Ja jednak najpierw sprawdziłbym jaki to jest błąd, być może przyczyna leży gdzieś indziej.