Robert_zxcq

spróbuj tak jak na tym filmiku tylko rób to po stronie kierownicy bo filmik jest chyba z AU. Mnie pomogło, tak kluczyk dodałem po wymianie modułu zamka centralnego. Przy okazji uwaga, spaliłem moduł zamka centralnego jak niechcący zrobiłem zwarcie przy wymianie żarówki oświetlenia kabinowego - to ten sam moduł obsługuje!

Może jeszcze kiedyś to zdejmę i dopoleruje dokładniej boki przycisków bo na zdjęciach widać że trochę jeszcze zostało starej srebrnej farby na bokach. Mówiąc szczerze widać to dużo bardziej na zdjęciach niż w rzeczywistości.

Pastą polerską Farecla Rapid Grade, akurat taką miałem ale myślę że każdą spolerujesz np. pasta Turbo. Tylko uważaj żeby nie przesadzić z polerowaniem bo pod schodzącą srebrną warstwą jest warstwa czarnego lakieru a pod czarnym jest biały półprzeźroczysty plastik. Jak "przepolerujesz się" przez czarne na wylot to ten punkt będzie w nocy świecił Trzeba spolerować srebrny ale nie spolerować czarnego. Szczególnie uważaj na krawędziach.

Rozkodował Ci się kluczyk czy chcesz dodać nowy? Z jakiego powodu chcesz od początku zakodować centralny zamek? Jeśli chodzi o to żeby nie działający kluczyk zaczął działać to chyba będę w stanie pomóc, ale daj znać czy to o to chodzi bo nie chce się rozpisywać jeśli to nie to. Jest taka wtyczka pod plastikiem w okolicy lewej stopy jak siedzisz, którą trzeba spiąć żeby wejść w tryb parowania kluczyka.

Teraz mogę pokazać efekt końcowy obszycia kierownicy i odnowienia przycisków i ramek. Udało się uniknąć malowania przycisków. Spolerowałem resztki srebrnego lakieru i przyciski są teraz czarne i myślę że wcale nie wyglądają źle. Ramki oczyściłem papierem 2500 zagruntowałem, potem lakier dobierany z próbnika z samochodowego sklepu lakierniczego i na to lakier bezbarwny. Jestem super zadowolony z efektu Poniżej fotki przed i po.

bardzo dobrze to wygląda

Dobrze mówisz @Krzysiek444 , ja właśnie zapomniałem dodać że przedewszystkim na 17tkach Forek dużo fajniej wygląda. I to w zasadzie bym użył jako główny argument za 17tkami. A dodatkowo mają też inne zalety o których w poście wyżej.

Kolega ma Forka na 16tkach, jeździłem kilka razy, ja mam na 17tkach i powiem szczerze że na pewno bym się nie zamienił na 16tki. Na 17tkach jest stabilniej, precyzyjniej i czuje się bardziej pewnie za kierownicą, a co do komfortu to nie zauważyłem dużej różnicy. Może przy bardzo nierównej drodze i znacznej prędkości byłoby to wyczuwalne. Myślę, że byłbyś zadowolony z 17tek.

Też fajnie wygląda ten twój setup, zawsze chciałem żeby koło równało się z nadkolem, szkoda że fabrycznie tego tak nie robili. Przecież to o niebo lepiej wygląda. R18 super, też się zastanawiałem ale jakoś nie byłem pewien czy wejdzie i czy nie będzie problemów. Widać to co masz to już max jeśli się nie chce przerabiać nadkoli, bo jak mówisz 18 cali zahacza już czasami przy skręcie. Dobrze wiedzieć gdzie jest limit

ok, znalazłem. Dzięki!

Tak płacą. Gość odemnie 2 razy brał. Ale nie pamiętam ile. Grunt żeby był OEM. Dobrze jakbyś oczyścił miejsce z numerem części. Ok, dzięki! Dobra wiadomość. Może się zwróci za obszycie kierownicy

chodzi mi żeby wyszukiwarka znalazła tematy lub posty w których jednocześnie występuje słowo "wydech" i "Forester". Jak wpisze zwyczajnie "wydech Forester" to szuka obojętnie jakiego tematu lub posta w którym występuje jedno z dwóch słów "wydech" lub "Forester"

A ja mam pytanie co najlepiej zrobić z używanym katalizatorem z Forka? Ja raczej nie wykorzystam, więc może do skupu? Płacą coś za to? Czy OLX?

Też miałem kiedyś ten dylemat. Raczej nie planuj że zmieścisz między 2 foteliki dorosłą osobę na środku Wejść na wcisk może wejdzie szczupła osoba, ale o komforcie lub bezpieczeństwie raczej mowy nie ma.

Rozbierałem całe reflektory w moim SG i będziesz musiał rozkleić reflektor żeby się tam dostać. Nie jest to proste bo można łatwo uszkodzić elementy. Trzeba uważać z podważaniem. Ta masa klejąco-uszczelniająca dość mocno trzyma. Trzeba ją później dokładnie odczyścić i nałożyć nową przy montażu. Pamietam że długo nie mogłem znaleźć takiej masy. Ona jest jak guma do żucia, nie zastyga, jest cały czas lepka.

jak się wpisuje w wyszukiwarkę forumową żeby wyszukało frazę „wydech forester”? „wydech AND forester” nie działa.

ok, dziękuje. Oprócz ramek z kiery Forka będę miał też inną robotę na hydrografice, więc kontakt na pewno się przyda

technologia na pewno działa bo do łodzi od dawna są do kupienia elektryczne systemy zabezpieczające silnik i stopę przekładni napędowej przed korozją. Niektóre lodzie mają to w standardzie. Pytanie czy urządzenie za 90zł jest na tyle wydajne żeby zabezpieczyło samochód. Dlatego też w materiale słyszymy że powinny być dwa na samochód (dodam od siebie; albo jedno porządne ). Gdzie zamontować? Skoro to działa z ograniczeniem do powiedzmy odległości 2m to montowanym to jak najbliżej miejsca w którym w Forku lubi pojawiać się ruda

dobry pomysł z tym hydro, zapomniałem o tej technologii. Dasz bardziej szczegółowe namiary na gościa z Tarn. Gór? Czy u niego robiłeś też przyciski żeby świeciły?

250zł kierownica z gałką biegów, sama kierownica 200zł. Koszt może być lekko + lub - w zależności od skomplikowania

właśnie trafiłeś w sedno sprawy, wygląd to raz ale to uczucie trzymania nowej kierownicy jest super! Tak jakby nowszy samochód był i na prawdę znowu szukam pretekstu żeby wsiąść i się przejechać Gałkę też obszyłem tylko na foto się już nie zmieściła

po kontrolne Check engine, chyba ta jest druga w rankingu najmniej lubianych

w Częstochowie, firma AGMI. Czekałem 5 tygodni na wolny termin Do wyboru różne skóry, różne kolory nitki. Nie odważyłem się na alcantare ale też by chyba fajnie wyglądało

to byłoby super. Jak ktoś znajdzie to proszę o linka. Ja też poszukam.

aha przyciski to jasna sprawa, myślałem że mówisz o tej szarej ramce wokół przycisków. Tak przyciski to trochę gorszy temat. Ciekawe ile kosztują nowe oryginalne