Problem z blokiem i szlifem.

[Dawid555]

Witam wszystkich.

Robie remont silnika w WRX 03r i mój szlifierz stwierdził że muszę mieć tłoki na drugi nad wymiar .Słyszałem ze bloki pasuja od 2,0 16v wolnossącego tylko trzeba zmienić wnetrzności czy to prawda?

 

Chciałem założyc tłoki HBR ale nie mogę znaleść nigdzie drugiego nadwymiaru , a w kute nie bardzo bym chciał iść.

 

Wolał bym znaleść nie podjechany blok i wtedy zrobić pierwszy szli na HBR-ach.Czy jednak iść w kute graty?jak myślicie?

 

Dodam tylko że mam zrobioną mape na 302km i 386nm.

 

Czy ta strona to jest coś w rodzaju etki z VW?

http://opposedforces.com/parts

 

Bo według tej strony blok od N/A wolnossaka pasuje do WRX turbo. no chyba że ja źle szukam

Mam uszkodzony blok tak że wyjdzie dopiero 2 szlif i mam 2 opcje do wyboru:

 

1. szukać innego bloku ( ponoc od wollnosącego 2,0l jest taki sam jak w wrx) i wkładać hbr

2.włożyć kute tłoki  na ciasnym pasowaniu

 

Którą opcje byście wybrali?

 

 

Bo ja sobie pomyslałem tak że zrobie opcje 2 bo ten blok sie do tego nadaje pojezdze do puki tłoki beda miały dosyć a przy następnym remoncie poszukam innego bloku.

 

Jak myslicie?

 

Dodam tylko że mam zrobioną mape na 302km i 386nm.

Edytowane 30 Stycznia 2017 przez Dawid555

[FrancGD]

Ja niestety nie odpowiem Ci na Twoje pytanie, ale jak z ciekawości wygląda szlif cylindrów w subaru? Robi sie na nowo nicasil? Mój silnik po rozbiórce nie potrzebował na szczęście takich zabiegów, ale zacząłem się zastanawiać jak to jest robione

[skwaro]

Dawid555, HBRy na drugi nadwymiar są dostępne bez problemu, szukaj po numerze 12006AC380.

 

FrancGD, w Subaru nie masz Nicasilu. Szlifujesz, honujesz i tyle.

Edytowane 3 Lutego 2017 przez skwaro

[Dawid555]

wpisałem w gogle ten nr cześci co poznałeś i wyskoczyły mi stare aukcje xbike z 2014 roku eh,nic nie mogę znaleść. chyba bede musiał założyć teraz kute a w przyszłości jak się wyjadą cylindry to kupie inny blok i pokombinuje z tym od wolnossacego silnika.

A drugi szlif w subaru to jest 92,50 czy 93,00 bo teraz zgupiałem jak patrze na te tloki na allegro? eh 

[szociu]

fabryczne 1 szlif to 92,25  drugi 92,50  kute zazwyczaj występowały jako 92,50  i 93 jako ostatni wymiar.

[kamil263]

hbry 2 nadwymiar już dawno są nie dostepne bierz Mahle podstawowe i będzie ok

[Gość Dawid89]

Kamil263 mowisz o mahle kutych na ciasne pasowanie? Mozesz wkleic jakis link ?

[kamil263]

tak tylko niech ktoś doświadczony ci to poskłada.

[Dawid555]

sam składam silnik a szlify i reszte ogarnia mi firma.Jeździsz może na takich tłokach? Wiesz jak wygląda sprawa z ich żywotnością i eksploatacja?

[szociu]

Wszystkie tłoki wykonane ze stopu aluminium  4032  da się stosunkowo ciasno spasować jak na kuciznę,  tyczy się to nie tylko Mahle ale także i innych producentów. 

 

Co do bloku silnika to silniki EJ201  czyli  wolnossące  2.0 SOHC  od 99 wzwyż oraz  EJ205 w GT i WRX  są  identyczne, nr OEM 11008AA270   

[Dawid555]

dzieki wielkie takiej informacji potrzebowałem   pasowanie tych tłoków to będzie coś około 0,04?Ori korby od WRX ile mocy znoszą? do 300km dają rade czy lepiej kupić od STI? bo i tak mam jedna do wymiany.

 

Ten nr OEM 11008AA270  bloku jest gdzieś wybity na bloku? bo nie kojarzę teraz a blok leży u szlifierza. 

 

Jak to jest z tymi kutymi tłokami przebiegi i eksploatacja? Trzeba rozgrzewać silnik zanim się ruszy czy jak bo nie miałem doczynienia z kucizną.Czy silnik faktycznie głośniej chodzi na ciasnej kuciźnie?

Edytowane 5 Lutego 2017 przez Dawid555

[qbutek]

 

 

Jak to jest z tymi kutymi tłokami przebiegi i eksploatacja? Trzeba rozgrzewać silnik zanim się ruszy czy jak bo nie miałem doczynienia z kucizną.Czy silnik faktycznie głośniej chodzi na ciasnej kuciźnie?

Ja do rajdówki wziąłem mocniejsze MAHLA do EJ25. Podobno są dużo bardziej żywotnie niż oryginały, ale wiadomo, że w EJ257 pękały półki w tłokach, więc to nic dziwnego.

 

W Strokerze 2,2 mam kute, ale nie wiem jakie. Po rozgrzaniu silnik trochę klekocze. 

[kamil263]

silnik chodzi trochę głośniej. co do rozgrzewania to jak każde turbo przed pałowaniem rozgrzewasz; kuciznę zabijają krótkie odcinki na zasadzie odpalisz przyjedziesz 2km i gasisz. co do ilości km to bez przesady całej życie tym samochodem nie bedziesz jeździł. podstawą jest dobra obróbka i prawidłowe poskładanie każdy składa według swojejego widzimisię jedni luzniej drudzy ciaśniej

[qbutek]

 

 

kuciznę zabijają krótkie odcinki na zasadzie odpalisz przyjedziesz 2km i gasisz

Jak? 

[szociu]

dzieki wielkie takiej informacji potrzebowałem   pasowanie tych tłoków to będzie coś około 0,04?Ori korby od WRX ile mocy znoszą? do 300km dają rade czy lepiej kupić od STI? bo i tak mam jedna do wymiany.

 

Ten nr OEM 11008AA270  bloku jest gdzieś wybity na bloku? bo nie kojarzę teraz a blok leży u szlifierza. 

 

Jak to jest z tymi kutymi tłokami przebiegi i eksploatacja? Trzeba rozgrzewać silnik zanim się ruszy czy jak bo nie miałem doczynienia z kucizną.Czy silnik faktycznie głośniej chodzi na ciasnej kuciźnie?

Numeru OEM na bloku nie ma wybitego.

 

Korbowody wrzuć sobie z STI wytrzymują  spokojnie okolice do 350 km czyli więcej niż wrx wygeneruje.

[Dottoree]

Wrx-owe również tyle wytrzymują bez zajakniecia ;-)

[Dawid555]

Mhm czyli z żywotnością kutych nie jest tak źle jak myślałem

Przed upalaniem to wiadomo że trzeba rozgrzać wodę i olej a tak przed ruszeniem też najlepiej rozgrzać troche silnik na kutych tłokach czy można od razu spokojnie jechać ?

Mówisz że krótkie odcinki zabijają kuciznę (ma to sens bo czesto nie dogrzany silnik) a co z trasą?Czy lepiej w trasę nie śmigać?

[szociu]

Wrx-owe również tyle wytrzymują bez zajakniecia ;-)

WRX 2,5  ma takie same korby jak STI.  Te z  WRX 2.0 tyle  nie wytrzymają niestety

[Dottoree]

 

 

Wrx-owe również tyle wytrzymują bez zajakniecia ;-)

WRX 2,5 ma takie same korby jak STI. Te z WRX 2.0 tyle nie wytrzymają niestety

Kumam ;-)

[Dawid555]

Korby kupie jednak nowe od STI,tłoki mahle performance,wał spec c,panewki King Bearing i myślę że bedzie dobrze

[Dawid555]

Kupiłem części :

Wał spec C

korby STI ej25

Tłoki mahle motorsport 92:50

panewki główne king racing

panewki korbowodowe mahle specyfikacja wrc

 

Teraz pozostaje zawieść wszystko do szlifierza i czekać

Jak myślicie jakie pasowanie do tych tłoków będzie najlepsze tak aby silnik nie pił dużo oleju? 

Ten który mi sprzedawał proponował 0,05 ale czytałem że inni robią nawet na 0,04 co o tym myślicie? Może sami macie takie tłoki i wiecie jakie macie pasowanie?

 

Dodam że blok i głowice zostaną w seri po obróbce.

 

Czy ten specyfik jest dobry do składania silników?

http://allegro.pl/millers-assembly-lube-olej-do-skladania-silnikow-1-i6703741405.html

Edytowane 19 Lutego 2017 przez Dawid555

[Dawid555]

Ktoś coś wie?

 

[Dawid555]

Wie może ktoś z jakim momentem dokręcać śruby od połówek bloku? i w jakiej kolejności? tak samo z głowicami

[bartek1989]

w serwisówce masz wszystko dokładnie podane 

[dawid2002]

witam gdzie mozna kupic tloki wymiar 92.50 do subaru wrx 2002 rok 218 koni.???? oem???

Edytowane 28 Grudnia 2017 przez dawid2002