Legacy 2.0 Diesel...

[Yeti1989]

Witam wszystkich!

 

Zakupiłem jakiś czas temu ładne Subaru Legacy z 2008 roku z importu (Reich). Aktualnie autko ma 103k km (udokumentowanyi sprawdzony) czyli ogólnie niezbyt wiele. Piszę ten post, ponieważ mój problem może mieć związek z wadą fabryczną tych silników i chciałbym się upewnić, że to na pewno to. 

 

Mianowicie po krotkim czasie używania silnik przestał pracować. Mechanik orzekł, że silnik trzeba wyjąć i obejrzeć uszkodzenia. Moja reakcja bezcenna - "ale Panie jak wyjąć silnik do oględzin?" Diagnoza mechanika: uszkodzony cały układ korbowo tłokowy, tj. panewki, wałki rozrządu, głowice itd. No to jak to mądry Polak pomyślałem naprawi się i będzie jeździło. I niespodzianka, ceny zwaliły mnie z nóg... Suma naprawy silnika przekroczyła ponad 20000 pln gdzie cały samochód jest wart może kilka tys. więcej. 

 

I tu moje pytanie: czy ktoś jeszcze miał podobny problem z silnikiem i jak go rozwiązał? Czytałem kilka postów na forach i ciekaw jestem jak Subaru odnosi się do (przypuszczalnie) wady konstrukcyjnej silnika i czy coś robi w tej kwestii?

 

Z góry dziękiję za odpowiedzi jak i odnośniki do podobnych spraw, których ja nie znalazłem.

 

pozdrawiam

Y.

[Grooby78]

Kolego, opisałeś klasyczny przypadek padnięcia diesla. Naprawa jest droga ponieważ wiąże się z wymianą bloku silnika, niestety nie da się inaczej tego naprawić.

Gdyby auto było krajowe i serwisowane w ASO, to można liczyć na gest SIP'u. Natomiast w Twoim przypadku musisz uporać się z naprawą sam.

[palmall]

SIP to powinien jakąś kampanie zrobić ogólnopolską i wielkimi banerami oplakatować miasta i wsie, coby każdy sobie wbił do głowy że Subaru + diesel = płacz i zgrzytanie zębów. Tak żeby nie cierpieć dalej wizerunkowo.

 

Nie zaświeciła Ci się lampka jak kupowałeś diesla że cena podejrzanie niska?

[house_1]

O masz.... następny....

 

@@Yeti1989, niestety rzeczywistość jest taka, że jak się zamkniesz w 20 tysia to okazja i nie było żadnych historii dodatkowych.

Trzeba było poszukać na tym forum przed nabyciem.... Jest parę wątków.

[Syriusz_Palermo]

A masz może książkę serwisową, z wbitymi wszystkimi przeglądami? Jeżeli tak to może warto się odezwać do niemieckiego serwisu, albo do Dyrekcji w Polsce. W którymś wątku chyba była informacja że w ramach porozumienia akceptują niemiecka gwarancję i może jakoś będą mogli pomoc w zorganizowaniu gestu od niemiec?

[Yeti1989]

Witajcie,

 

Dzięki za wszyskie odpowiedzi. Mam książkę serwisową ze wszystkimi pieczątkami itp. Myślę, że zaryzykuję i podroczę się z SIP w PL, jak nie to trudno. Spróbować warto. Mam znajomych w niemczech, może oni coś pomogą... zobaczymy. W każdym razie dzięki

 

K.

[Meteor]

zamiast remontować wolałbym chyba drugi silnik kupić. W zależności od dalszego zamiaru co do eksploatacji albo "tańszy" i znowu ryzykować albo droższy już dość dużą pewnością eksploatacji, ...to oczywiście jakby się tego silnika nie udało wymienić na ludzkich warunkach!

Edytowane 26 Września 2016 przez Meteor

[palmall]

To chyba nie patrzyłeś na ceny używek 15tyś za silnik nie wiadomo jakiego pochodzenia i bez gwarancji ile pochodzi to nie taka opłacalna opcja. Lepiej zrobić od podstaw.

[sjak]

Jeszcze jedno - nigdy oficjalnie nie stwierdzono wady fabrycznej. Od strony prawnej ten wątek jest ślepy. Możesz tylko liczyć na przychylność Dyrekcji i układy w Subaru Deutchland, Osobiście pisałbym do Dyrekcji na PW.

[Yeti1989]

Witajcie ponownie.

 

Zobaczymy co się uda wskórać. Postaram się poinformować o efektach

 

K.