regulator cisnienia paliwa

[adamusmax]

czy jest sens montowac takie cusik

 

http://tiny.pl/73d2

 

oczywisie do tego trza by bylo zamontowac wieksze wtryski, pompe o wiekszym cisnieniu, ale czy cos jeszcze?

[Azrael]

Nie jeżeli nie robisz tego z konkretnego powodu. Na pewno nie w seryjnym samochodzie.

[adamusmax]

Nie jeżeli nie robisz tego z konkretnego powodu. Na pewno nie w seryjnym samochodzie.

 

chodzilo mi o to po co takie cos jest, bo zakldajac takie cos przy seryjnych mapach to nic nie da, a jezeli robisz ECUteka to i tak tego nie potrzebujesz - chyba?

[Azrael]

W większości wypadków Ci to nie potrzebne. Zwyle instalują to zeby przyoszczędzić na większych wtrryskach co nie jest za dobrą taktyką. Stosuje się też w potworach ale to z innych wzgledów (kompletnie zmieniony układ paliwowy)

[marcin@klubsubaru.pl]

Nic dodać nic ująć.

[adamusmax]

Zwyle instalują to zeby przyoszczędzić na większych wtrryskach co nie jest za dobrą taktyką.

 

jak to wogole dziala? czy montuje sie to omijajac seryjny regulator ?

 

i jak mozna to zamontowac zeby przyoszczedzic na wtryskach jak i tak jezeli wtrysk ma powiedzmy 330 ccm to nie poda wiecej niz te 330 ccm ?

 

jeden z bohaterow kreskowek, niejaki Obelix mial takie powiedzonko "ale glupi ci Rzymianie"

[marcin@klubsubaru.pl]

Regulator ciśnienia paliwa zamontowany jest za listwą paliwową i steruje ciśnieniem poprzez upuszczanie nadmiaru paliwa do układu powrotnego. Taki regulator zastępuje seryjny.

Wydajność wtryskiwaczy jest określana dla zadanego ciśnienia, a wraz ze wzrostem ciśnienia rośnie wydajność (to jest logiczne zresztą). Więc Twoje drugie zdanie nie jest prawdziwe, w przeciwieństwie do trzeciego

[adamusmax]

Regulator ciśnienia paliwa zamontowany jest za listwą paliwową i steruje ciśnieniem poprzez upuszczanie nadmiaru paliwa do układu powrotnego. Taki regulator zastępuje seryjny.

Wydajność wtryskiwaczy jest określana dla zadanego ciśnienia, a wraz ze wzrostem ciśnienia rośnie wydajność (to jest logiczne zresztą). Więc Twoje drugie zdanie nie jest prawdziwe, w przeciwieństwie do trzeciego

 

czyli co bez sensu kupowac wtryski za zylion dolarow jak mozna kupic taki regulator za $ 70? :???:

[komancz]

Regulator ciśnienia paliwa zamontowany jest za listwą paliwową i steruje ciśnieniem poprzez upuszczanie nadmiaru paliwa do układu powrotnego. Taki regulator zastępuje seryjny.

Wydajność wtryskiwaczy jest określana dla zadanego ciśnienia, a wraz ze wzrostem ciśnienia rośnie wydajność (to jest logiczne zresztą). Więc Twoje drugie zdanie nie jest prawdziwe, w przeciwieństwie do trzeciego

 

czyli co bez sensu kupowac wtryski za zylion dolarow jak mozna kupic taki regulator za $ 70? :???:

 

nie do konca.Wtryski maja okreslona wydajnosc, przy mocnej pompie mozna podniesc ich wydajnosc jeszcze o jakies 20ccm, ale jak bedzie za ubogo po pomiarze AFR to trzeba ladowac wieksze wtryski.Seryjnie u Ciebie siedza chyba 380-ki o ile dobrze pamietam

[marcin@klubsubaru.pl]

Nie bez sensu, bo też nie można przesadzić z ciśnieniem - przy pewnym ciśnieniu mogą przestać dobrze działać - więc tak 10% może można podwyższyć, ale więcej to się nie zaleca.

[Kuba]

Za okolo $200 mozesz miec komplet wydajniejszych wtryskow http://www.deatschwerks.com/subaru.htm , oni odkupia twoje za $100.

[mati]

Za okolo $200 mozesz miec komplet wydajniejszych wtryskow

 

Tylko że gdybyś chciał zamawiać do GT'ka to musisz zamówić takie jak do SR20DET, a nie do WRX'a.

[Azrael]

W 98 to musisz zamówic takie jakie obsłuży SA który wkładasz ;-)

[mati]

W 98 to musisz zamówic takie jakie obsłuży SA który wkładasz ;-)

 

Dokładnie :wink:

[Kuba]

Myslalem ze SA zaklada sie po to aby moc sterowac dowolnym sprzetem jaki sobie czlowiek wymysli.

[Azrael]

Nie każdy SA obsługuje każdy typ wtryskiwaczy.

[Kuba]

Od tego sa rezystory.

[Azrael]

Szczerze mówiąc nie znam się. Z jakichś powodów kupuje się jakieś wtryski do najtańszego Autornika a jakieś inne do innych modeli.

[Kuba]

Kto Ci cos takiego powiedzial?

Z punktu widzenia elektrycznego, wtrysk jest dla sterownika cewka o jakiejs tam rezystancji (wtrysk to w uproszczeniu zawor z elektromagnesem). Sa wtryski o niskiej rezystancji (najczesciej te bardzo duze) i o wysokiej. Niektore kompy (glownie OEM) nie maja takiej wydajnosci pradowej aby obsluzyc wtryski o niskiej rezystancji i wtedy stosuje sie dodatkowe oporniki.

Takie sprawy jak przeplyw i latency ustawia sie dla konkretnych wtryskow w kompie. Seryjny komp Subaru ma takie mozliwosci i Autronic nie dalby rady?

[Azrael]

No niektóre mają lepsze lub gorsze "injector drivers". Wiem ze wymieniano jako przewagę kompów Magneti Marelli że obsługują dowolne wtryskiwacze a najprostrzy autronik nie. Być może to nie tylko kwestia wydajności prądowej, nie znam się szczerze mówiąc. Wiem że np. Motec sam rozpoznaje jakie ma wtryski podpięte i wszystko mu jedno co mu podepniesz.

[radex]

Niektore kompy (glownie OEM) nie maja takiej wydajnosci pradowej aby obsluzyc wtryski o niskiej rezystancji i wtedy stosuje sie dodatkowe oporniki.

 

A jak na taki dzielnik napięcia reagują same wtryski, jak zmienia się wtedy ich wydajność względem nominału?

[Kuba]

Niektore kompy (glownie OEM) nie maja takiej wydajnosci pradowej aby obsluzyc wtryski o niskiej rezystancji i wtedy stosuje sie dodatkowe oporniki.

 

A jak na taki dzielnik napięcia reagują same wtryski, jak zmienia się wtedy ich wydajność względem nominału?

Wydajnosc nie zmienia sie wogole. Wtrysk ma tylko dwie pozycje, wlaczony i wylaczony. Sygnal dla wtrysku ma ksztalt prostokatny, czyli jest napiecie i go nie ma na zmiane. Ilosc wtryskiwanego paliwa zalezy od dlugosci otwarcia wtrysku.

[radex]

Jasne. Ale jest chyba jakiś próg napięcia poniżej którego wtrysk, nazwijmy to umownie, się nie otworzy?

[Kuba]

O to sie nie musisz martwic. Nawet z rezystorami jest wystarczajace napiecie.

[leon]

Sygnal dla wtrysku ma ksztalt prostokatny, czyli jest napiecie i go nie ma na zmiane. Ilosc wtryskiwanego paliwa zalezy od dlugosci otwarcia wtrysku.

 

Znowu namieszam.

 

Również od napięcia. Bo wtryskiwacze mają określony czas reakcji i ilość wytryśniętogo paliwa nie pokrywa się idealnie z sygnałem elektrycznym.