diesel po przejechaniu ok 500 - 600 km bez przerwy traci moc

[No name]

Witam

W trakcie powrotu z gór po przejechaniu ok 600 km silnik zaczął wyraźnie tracić moc i szarpać. Po zjechaniu na parking i chwilowej przerwie " na siku" forek nie chciał odpalić. Po kilku próbach dałem sobie spokój i zadzwoniłem po lawetę. Gdy po godzinie ta przyjechała spróbowałem jeszcze raz i silnik odpalił i spokojnie, choć w lekkim stresie dojechałem do domu. Umówiłem się już na diagnostykę w ASO lecz wpierw chciałbym uzyskać opinię zaprawionych w boju użytkowników subaru. Dodam,że mam przejechane blisko 170 tys km.

Pozdrawiam

[Arq]

Ja tak miałem w dieslu ale fiatowski jak padał czujnik wału korbowego. Ale wtedy zapalał kontrolkę silnika.

[lembke]

A nie tankujesz pod korek? tzn po pierwszym odbiciu pistoletu jeszcze dolewasz? 

[No name]

Zdarza się jak mistrzowie na stacji sami nalewają lecz rzecz miała miejsce już na końcówce baku jeszcze przed rezerwą. 

Edytowane 4 Sierpnia 2014 przez No name

[lembke]

Zdarza się jak mistrzowie na stacji sami nalewają lecz rzecz miała miejsce już na końcówce baku jeszcze przed rezerwą. 

Dokładnie jeszcze przed zapaleniem rezerwy silnik zaczął przerywać i w końcu zgasł a wcześniej nalałeś do pełna i pokonałeś ciągiem długą trasę?

Jeśli odpowiedź brzmi tak.............. to nie powiem ci co to jest 

Ale u mnie pomogło po prostu otwarcie wlewu paliwa.

Jest chyba jakiś problem z odpowietrzaniem zbiornika jak się leje pod sam korek.

[No name]

 

Zdarza się jak mistrzowie na stacji sami nalewają lecz rzecz miała miejsce już na końcówce baku jeszcze przed rezerwą. 

Dokładnie jeszcze przed zapaleniem rezerwy silnik zaczął przerywać i w końcu zgasł a wcześniej nalałeś do pełna i pokonałeś ciągiem długą trasę?

Jeśli odpowiedź brzmi tak.............. to nie powiem ci co to jest 

Ale u mnie pomogło po prostu otwarcie wlewu paliwa.

Jest chyba jakiś problem z odpowietrzaniem zbiornika jak się leje pod sam korek.

 

Było tak jak piszesz 

Przypominam sobie podobną sytuacje ale już po zapaleniu rezerwy. Podjechałem wtedy na stację i zatankowałem (więc teoria się tak jakby potwierdzała)

 

Zastanawiam się tylko czemu musiałem godzinę czekać aż odpalił

Przy okazji jeszcze jedno pytanie

Zdarza się (coraz częściej) że po dojęciu gazu na 1 lub 2 forek zaczyna szarpać.

Znacie zacni koledzy może ten problem?

Edytowane 5 Sierpnia 2014 przez No name

[cybel]

A koło dwumasowe i sprzęgło kiedy sprawdzane,wymieniane?

Jeśli słychać "świerszcze" z okolic sprzęgła,to dwumasa mówi że ma dość.

[No name]

Poprzedni właściciel podobno robił dwumasę

Ja jeszcze nie. 

Póki co świerszczy nie słyszę.

Kiedy zatem powinienem zacząć się martwić?

 

Jutro jadę na diagnozę. Zalecę również sprawdzenie sprzęgła

Edytowane 5 Sierpnia 2014 przez No name

[lembke]

Podobno jest też jakaś pompka co przepompowuje paliwo z jednej części baku do drugiej.Jej niedomaganie też mogłoby powodować takie objawy.

To moja druga teoria ale mniej prawdopodobna, ponieważ problem nie powrócił odkąd tankuję do pierwszego odbicia pistoletu.

[No name]

Coś musi być na rzeczy, gdyż jak sobie przypominam po każdej dłuższej jeździe jak otwieram korek na stacji to powietrze jest zasysane tak że świszczy

[Knurek1111]

Zdarza się (coraz częściej) że po dojęciu gazu na 1 lub 2 forek zaczyna szarpać.

Znacie zacni koledzy może ten problem?

Ale jak szarpać? Coś (napęd) wpada w wibracje czy cały samochód robi 'kangurka'?

 

Pozdr.

[No name]

 

Zdarza się (coraz częściej) że po dojęciu gazu na 1 lub 2 forek zaczyna szarpać.

Znacie zacni koledzy może ten problem?

Ale jak szarpać? Coś (napęd) wpada w wibracje czy cały samochód robi 'kangurka'?

 

Pozdr.

 

Zdarzają się kangurki jak odejmę nogę z gazu

Już jestem po diagnostyce i czego się można było spodziewać niczego nie znaleziono.

Jedyna dobra wiadomość to taka że nie skasowali ani grosza

Edytowane 6 Sierpnia 2014 przez No name

[lembke]

No widzisz. Najpierw laweta potem serwis. Szkoda czasu i pieniędzy. Trzeba jeździć i się nie przejmować.