Legacy B12 swap hamulcy, zacisków + kierownica momo

[Zerd]

Witam forumowicze. Jestem posiadaczem Legacy z 99r z silnikiem 2.0. Przymierzam się do zmiany hamulcy (w zasadzie to chyba wszystkiego) tylko od czego ? Pomożecie ? Jakieś sugestie ? Podpowiedzi ? Fabryczne hamowanie w aucie jest jakąś porażką przednie tarcze jak w fiacie uno a z tyłu bębny

 

plusem jest pytanie odnośnie zmiany kierownicy. Planuje zamontować oryginalne momo i teraz pytanie czy od każdego modelu z podobnych lat mogę spokojnie dopasować ? obecnie mam coś takiego...

 

[leon]

 

 

Jakieś sugestie ?

 

Zacznij od dobrych klocków.

 

 

 

odnośnie zmiany kierownicy.

 

Daj ją do obszycia . Momo nie jest mniejsze.

[Zerd]

Kolego leon, źle mnie zrozumiałeś... zmiana hamulcy i kierownicy jest już postanowiona więc potrzebne są mi rady odnośnie zmian...

[Pan Dziedzic]

Tak więc kolego leon, odpowiadajcie na zadane pytania

[leon]

@@Pan Dziedzic, drugi raz mam powtarzać ?

@@Zerd, może tu -> http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/7145-hamulce-klocki-tarcze-itp/ coś znajdziesz

[Qba25]

 

 

Przymierzam się do zmiany hamulcy (w zasadzie to chyba wszystkiego) tylko od czego ?

Jeśli masz zacisk dwutłoczkowy, to musisz przejść na większą tarczę (z 277 na 294) i zacisk. Niestety, również na większe koła = > 16, czyli robią się koszta.

(jeśli masz jednotłoczkowy, to przechodzisz na dwutłoczkowy 277). 

Z tylnymi bębnami narobisz się, żeby je zmienić, a efekt będzie niewielki (tyły nawet przy tarczobębnach marnie hamują). Lepiej dopilnuj, żeby były w dobrym stanie.

 

Co do kierownicy...

 

 

Daj ją do obszycia . Momo nie jest mniejsze.

 

Założyłem MOMO i pewnie wyrzucę i wrócę do obszytej oryginalnej... Ma grubszy wieniec, a średnicę chyba nawet minimalnie mniejszą niż MOMO. 

[Zerd]

 

Przymierzam się do zmiany hamulcy (w zasadzie to chyba wszystkiego) tylko od czego ?

Jeśli masz zacisk dwutłoczkowy, to musisz przejść na większą tarczę (z 277 na 294) i zacisk. Niestety, również na większe koła = > 16, czyli robią się koszta.

(jeśli masz jednotłoczkowy, to przechodzisz na dwutłoczkowy 277). 

Z tylnymi bębnami narobisz się, żeby je zmienić, a efekt będzie niewielki (tyły nawet przy tarczobębnach marnie hamują). Lepiej dopilnuj, żeby były w dobrym stanie.

 

Co do kierownicy...

 

 

Daj ją do obszycia . Momo nie jest mniejsze.

 

Założyłem MOMO i pewnie wyrzucę i wrócę do obszytej oryginalnej... Ma grubszy wieniec, a średnicę chyba nawet minimalnie mniejszą niż MOMO. 

 

 

i to jest konkretna odpowiedź

 

a przy jednotłoczkowym jaka jest średnica tarczy ?

 

obecnie mam założone koła 7x17 ET43 więc miejsca chyba jest wystarczająco... wystarczy zakup zacisków dwutłoczkowych + tarcze 294 ? czy pod zaciski trzeba dać jakieś dystanse ? czy tylne piasty i półosie są takie same przy bębnach i tarczobębnach ?

[Qba25]

 

 

a przy jednotłoczkowym jaka jest średnica tarczy ?

266 (czy coś koło tego), ale spodziewałem się, że legaś będzie miał już dwutłoczek 277mm...

O hamulcach napisałem już TUTAJ a nie Ty jeden chcesz coś poprawić, POPATRZ

 

 

wystarczy zakup zacisków dwutłoczkowych + tarcze 294 ?

 

Generalnie uważam, że podstawą jest dobra tarcza i klocek, całość na dwutłoczku minimum 277. Tarcza 294 z dwutłoczkiem - budżetowo, lb czterotłoczek - na bogato (ale przepaści pomiędzy nimi nie będzie).

 

 

czy pod zaciski trzeba dać jakieś dystanse

 

Nie, jarzma się różnią i zaciski.

 

 

czy tylne piasty i półosie są takie same przy bębnach i tarczobębnach

Tego nie sprawdzałem... ale miałem jednocześnie dwie imprezy z tarczobębnami i tarczami z tyłu... Obie na ręcznym zawracały na asfalcie  Ważne, żeby wszystko było w dobrym stanie. 

[qra_633]

Można też założyć przedni komplet od Legacy "Spec B", czyli tarcza 316/30mm i dwu tłoczkowy zacisk, wchodzi pod felgi forka 2,5XT, więc z twoimi też nie powinno być problemów. Oczywiście jarzmo, zacisk i klocek inne od reszty dwutłoczków.

Brembo to nie jest, ale bilans cieplny wychodzi dużo lepiej niż 294mm.

[Qba25]

Można też założyć przedni komplet od Legacy "Spec B", czyli tarcza 316/30mm

 

 

Brembo to nie jest, ale bilans cieplny wychodzi dużo lepiej niż 294mm.

 

 

To wszystko się zgadza... ale wątpię, żeby wykorzystał pełne możliwości przy tarczy 294, dwutłoczku i dobrym klocku, mając

 

Legacy z 99r z silnikiem 2.0

 

o zawrotnej mocy 125 koni. A finansowo to znów drożej (i hamulce i koła, 17 bodaj, prawda?)

 

 

Pomimo dość dynamicznej jazdy nie udało mi się przegrzać tego zestawu:

+ płyn DOT 5.1

[Zerd]

Qba25 każdy zestaw da się przegrzać ale nie o to chodzi... mogę wiedzieć w czym u Ciebie to jeździ ?

[Qba25]

każdy zestaw da się przegrzać

 

Oczywiście, ale na moją jazdę wystarcza:

 

Zestaw używany jak widać w Imprezie kombi z tylnym stabem i STI-ajowym zawieszeniem. Mieszkam w górach, dojeżdżam do pracy serpentynami, często spóźniony,    ale jak dotąd hamulca nie zaczęło mi brakować.

[Zerd]

no może masz rację... przemyślę sprawę.

 

w chwili obecnej waga auta to niecałe 1500kg + wsiądzie kilka osób i robi się wynik. Jadąc autostradką przy oczywiście maksymalnej dozwolonej prędkości wystarczy jedno awaryjne hamowanie do zera aby zagrzać hamulce...

[WueM]

Kuba podpowiedział Tobie chyba praktycznie wszystkie rozwiązania...Oczywiście spełniające oczekiwania i adekwatne do mocy tego autka....wiadomo, ze w brembo itp wynalazki nie ma co inwestować....Albo 4ry tloki na tarczy 294mm...albo ze spec B właśnie...lub spróbuj jeszcze lepsze klocki i tarcze zamontowac...choć jak napisałeś zmiana postanowiona- wiec to co powyżej napisane..zadowoli w pełni

[Pan Dziedzic]

Operacja sie udała?

[Zerd]

Operacja się nie udała bo jeszcze jej nie było... jak wiadomo wszystko kosztuje a mój gacek dużo potrafi pochłonąć pln zmiana będzie na pewno ale jest zmianą którąś z kolei w kolejce i cierpliwie czeka

[WueM]

To czekamy na relację z postępów w pracach

 

Aha a co do kierownicy to spokojnie podpasuje...każda momo...na wieloklin "wejdzie"...i będzie działało...problemem może być jedynie kostka od poduszki...( bo jak rozumiem chodzi o momo z poduszką)u Mnie w Imprezie niestety te kostki nie pasowały a przerabiać ich nie miałem odwagi....Więc moja rada..jak już będziesz szukał kierownicy to proś o fotki kostki od poduszki i porównaj z Twoją...Nic więcej nie potrzeba...Reszta na 100% pasuje

Poduszkę można także "oszukać" opornikiem (tak by kontrolka nie świeciła) ale to taki pół środek bo skoro ma sie poduszki to chyba po to by były i działały

[qbutek]

Ja u siebie zmieniałem kolejno: 260 --> 277 --> 294 (dwutłoczek).

 

Kupiłem prawie zestaw z Subaru Tribeca właśnie 316/30, ale wcześniej podniosłem taką tarczę. Jej masa mnie odwiodła od tej drogi - generowałaby zbyt duże straty przy przyspieszaniu.

Wydaje mi się to przerostem przy mocy poniżej 180 KM - przynajmniej ja sobie taką granice nakreśliłem.

 

Oczywiście te które mam teraz hamują najlepiej i pozwalają, w przeciwieństwie do poprzednich, w każdym momencie zblokować koło. Co nie jest oczywiste w Subaru.