Skocz do zawartości

qra_633

Użytkownik
  • Postów

    118
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez qra_633

  1. Najlepsze na Żołnierskiej są te stopnie na połączeniu starszego i nowszego asfaltu. Bo ciężko było wylać klinik (najazd), teraz są schody. Na szczęście mój nowy "sportowy Ikarus" ma zawias dużo miększy niż Forester i koła znacznie większe. Jak jeździłem Forczysławem 2,5XT to nerki można było oberwać nie mówiąc o wahaczach. A co do estakad na tasie Siekierkowskiej to faktycznie artyści to wymyślali. Ale najgorszy jest zjazd w prawo w stronę otwocka na wał miedzeszyński. Było tam wiele wypadków bo ludzie nie zdążyli zmienić pasa, w dodatku jednym pasem trzeba się przez kawałek przepchnąć w trzech kierunkach (na gocław, na wał w kierunku północnym i na wał do Otwocka). Więc, ponieważ było za mało miejsca i były wypadki to co zrobili spece od ruchu drogowego? Jeszcze bardziej skrócili odcinek przez który można zmienić pas. Może nie jestem wykształcony w tym kierunku, ale uważam że właśnie skrócenie barierek i umożliwienie zjazdu na gocław i wał na północ, już po przejechaniu za zjazd na Otwock rozluźniło by tam ruch i zmniejszyło zagrożenie. Właśnie obejrzałem to miejsce na googlu i w sumie wygląda bardzo dobrze, poprawnie i bezpiecznie, ale jeżdżę tam często i widzę na własne oczy jak mocno teoria rozmija się z praktyką.
  2. Mi fasst wyrzuca, że to forek przed liftowy i engine 201. Więc jeżeli to się zgadza to wygląda że to jeszcze "śrubkowy" motor z pojedynczym wałkiem jest.
  3. qra_633

    Fortnite

    Kurcze fajna ale niestety TPS to jest, no chyba że można widok do fps przełączyć. Bardzo żałuje że nie robią już gier typu Steel Thunder czy Gunship2000, jakoś WOT zupełnie mnie nie wciągnął.
  4. Ten kołnierz pod filtrem oleju to zapewne jest wymiennik ciepła woda-olej.
  5. Z tego co pamiętam to różnią się wysklepieniem denka komory spalania, ale nie pamiętam który ma bardziej wklęsłą a który bardziej płaską.
  6. Ja też podejrzewam że oficjalnie to Ascent do Eeuropy a szczególnie Polski nie trafi. I za 5 lat będę musiał go ściągać zza wielkiej wody. A teraz muszę zmienić markę, bo potrzebuje 7 osobówki, istnieje Tribeca, ale to raczej minimalny rozmiar w dodatku też trafić wersję EU w dobrym stanie to problem (tych w dobrym stanie nikt nie chce się pozbywać jakimś dziwnym trafem )
  7. qra_633

    Drony

    Dawno nie było filmików to i ja się dorzucę. Kalibracja magnetomertu https://youtu.be/ZuJzxCiTl8Q Tylko bardzo proszę nie piszcie że wygląda jak V-1
  8. To ja też się dopiszę. Naprawiłem i zamontowałem czujniki wysokości, auto regulacja ksenonów wreszcie działa.
  9. Czy masz manual?. Ja miałem w imprezie manual ze sprzęgłem na lince nie wysprzęgliku i podczas pracy silnika łapa sprzęgła radośnie sobie telepała a dźwięk generowała "kulka" rwgulacyjna na lince sprzęgła. w końcu dopatrzyłem się ze według starej dokumentacji na łapie powinien być jeszcze taki magiczny ciężarek. Po dociążeniu łapy prawie zniknął ten świerszcz. U ciebie zapewne jest już wysprzęglik ale zawsze możesz poobserwować to miejsce. UPS powinienem najpierw przesłuchać potem pisać, u mnie w forku też jest ten dźwięk ale cichnie po przełączeniu na LPG, więc obstawiam wtryskiwacze benzynowe, ewentualnie "tłumik tętnień" w układzie paliwowym, jeśli jest u ciebie.
  10. oprócz tego co oczywiste czyli oleju silnikowego, skrzyni, dyfra, pamiętaj o wspomaganiu, u mnie w imprezie pokapywało z maglownicy i czasami też tak przydymiało.
  11. To auto jest jak TARDIS, większe w środku niż na zewnątrz
  12. he he Jak jeździłem GC8 to też musiałem krzyczeć "puść pan sprzęgło"
  13. Mnie też to czeka, sprawdziłem na stronie Kaps, tych preparatów jest kilka rodzajów, pomijając te do zamszu zostają chyba 3, jakbyś mógł napisać którego dokładnie używałeś. http://www.kaps.com.pl/pl,oferta,professional,2.html
  14. qra_633

    Problem z automatem

    Może trywialne pytanie, ale sprawdzałeś poziom oleju z w skrzyni? (bagnet od skrzyni jest po stronie kierowcy dość głęboko pod IC, a sposób sprawdzania opisany w manualu)
  15. Właściwym hasłem dla wyszukiwarki jest "metalizacja próżniowa". Ale wtedy trzeba wszystkie literki odkleić od nadwozia i zawieźć do wyszukanego zakładu.
  16. qra_633

    outback 3.6 H6

    A 3.6 występowały z bezstopniówką, bo ja myślałem że to ostatni "bezpieczny" wariant z 5EAT?
  17. Ja Febestu kupiłem zestaw naprawczy zacisków, niestety nie dało się na nim złożyć ponieważ uszczelniacz tłoczka był "ciut" za gruby i tłoczek nie wchodził. Po wymianie na "autofren" wszedł bez najmniejszych problemów.
  18. qra_633

    Gaz w Tribece

    To ja się też dołożę do tematu gazowego. Ostatnio przeglądając serwisówki natknąłem się na tabelkę identyfikacji silnika w Tribece '08, z której wynika że istnieją wersje silnika przeznaczone do LPG. Dokładnie chodzi o 5 znak w typie silnika zgodnie z poniższą tabelką, ciekawe czy ktoś na forum ma silnik "36F".
  19. qra_633

    Forester II 2,5XT ?

    To zależy od modelu skrzyni, w forkach SG czyli drugiej generacji występowały wersje MPT z wielopłytkowym sprzęgłem międzyosiowym i wersje VTD z centralnym dyferencjałem (wyglądającym jak Torsen, ale wzbogacony o dodatkowe sprzęgło wielopłytkowe sterowane przez komputrer co pozwala zarządzać dodatkowym "spięciem" osi). Sam jeżdżę tą drugą wersją, ale robiłem krótką przejażdżkę modelem przedliftowym z MPT i nie miałem gorszych odczuć. A na pewno nie zauważyłem efektu takiego że najpierw zaczynają mielić przednie koła a dopiero wtedy dopina się tył.
  20. Georg_drugi odpowiadając na pytanie o oznaczenie skrzyń w serwisówce jest tabelka która wszystko wyjaśnia. A w skrócie, oznaczenie TVxxxMxxx to skrzynia VTD.
  21. To ja od siebie jeszcze dodam że część Forków II po lifcie czyli od chyba września 2005 też ma skrzynie 4EAT z VTD. Co oznacza że jest tam centralny mechanizm różnicowy (wyglądający jak tzw. Torsen a w dokumentacji opisany jako "self locking") dodatkowo "spinany" sprzęgłem wielopłytkowym i o ile dobrze pamiętam jest to robione płynnie a nie on/off. Mój forek właśnie ma taką skrzynie i brak w nim możliwości rozłączenia napędów ponieważ nie ma miejsca na bezpiecznik AWD
  22. Drogi mikołaju w tym roku poproszę o takie czekoladki. Mam nadzieje że jeszcze nie było
  23. Mogą też być prowadnice zacisków, u mnie właśnie one hałasują na drobnych nierównościach, pomaga napchanie dużej ilości smaru ale na krótko. Właśnie się przymierzam do wymiany, ale ponieważ mam zestaw z tarczą 316mm to jeszcze muszę sprawdzić i zrobić foty która to wersja jest, bo katalogi zeznają że są co najmniej dwie.
  24. Dla właścicieli Subaru którzy mają złote ręce i ogarniają ślusarkę i lutownice, można zastosować taki czujnik: Dostępny w: http://www.tme.eu/pl/details/rty090lvnax/czujniki-halla/honeywell/ lub model z innym ustawieniem pinów http://www.tme.eu/pl/details/rty090lveax/czujniki-halla/honeywell/ Elektrycznie odpowiada czujnikom oryginalnym tzn. Uzas=5V, Uwyj= 0,5-4,5V. kąt pracy jak w oryginale -/+45 czyli od skraju do skraju 90 stopni. Wtyczki do nich są również dostępne. Z gorszych informacji to trzeba by dorobić interface pomiędzy ośką czujnika a oryginalnymi dźwigniami lub nowe dźwignie, druga sprawa to czujniki są "prawe" a oryginalne "lewe" (tzn w tych Uwyj=4.5V jest w prawym skraju, a w oryginalnych w lewym), ale tu powinno pomóc przełożenie na drugą stronę wspornika z blachy którym mocowane są do nadwozia, mają za to "fasolki" pod śruby więc ułatwi to regulacje. Miałem się za to zabrać u siebie, ale okazało się że w moim czujniku "tylko" wyżarło pin którym jest podawany + zasilania i pomogło dobranie się do niego i podlutowanie przewodu, teraz tylko muszę niestety zdemontować oryginalną wtyczkę i dolutować się do wiązki w samochodzie.
  25. Mój też telepał, najpierw bardzo (było widać z zewnątrz jak buja budą) ale to okazało się że jedna HANA w LPG się nie domykała. Po wymianie różnica między lpg i pb się wyrównała (na kożyść oczywiście)ale też bujało motorem, ostatnio wpadłem na pomysł żeby umyć przepływkę. Po tej operacji przestało bujać tylko dość rzadko motorem delikatnie machnie.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...