koszty napraw Forestera

[tcic]

Moje 2.0 XT mam od dwóch lat i bez żadnej awarii. Normalne, zwyczajne, codzienne użytkowanie (bez upalania). Żadnych awarii i napraw. Nuda

 

A to jednak MY2003, więc swoje lata m, chociaż tylko 125 Tkm. Tyle, że kupiony ze szwajcarskiego, pewnego źródła i absolutnie nie okazyjnie (w rozumieniu polskiego rynku). Generalnie polecam szukanie drogich egzemplarzy a odwdzięczą się bezawaryjnością.

[sredniaq]

Moje 2.0 XT mam od dwóch lat i bez żadnej awarii. Normalne, zwyczajne, codzienne użytkowanie (bez upalania). Żadnych awarii i napraw. Nuda

 

A to jednak MY2003, więc swoje lata m, chociaż tylko 125 Tkm. Tyle, że kupiony ze szwajcarskiego, pewnego źródła i absolutnie nie okazyjnie (w rozumieniu polskiego rynku). Generalnie polecam szukanie drogich egzemplarzy a odwdzięczą się bezawaryjnością.

A tak z ciekawości: pojawiła się już rdza na nadkolach?

 

Sent with HTC & Taptalk 2

 

 

[doom21]

jeżdżę forkiem od 3 lat ( przebieg 160tys) i jedyne co się stało to zapaliła sie kontrolka egr. poza tym leje tylko olej i paliwo.

[RoadRunner]

Założenie moje jest że trudno porównywać samochód za 100 z samochodem za 200 tPLN no ale jak kto chce to może - tylko czy to ma sens.

Tutaj w kontekście Subaru rozmawiamy o 2.5 XT więc nie mówimy o kwotach 100 czy 200 tPLN.

Każdy samochód (marka) ma swoje słabe punkty a w przypadku Subaru to jest ich niewiele i przy odpowiedniej eksploatacji można pewne rzeczy przewidzieć a ryzyko wystąpienia innych wyeliminować całkowicie lub przynajmniej ograniczyć. 3 miejsce pod względem awaryjności wg statystyk niemieckich (w grupie aut 8-10 letnich) mówi samo za siebie i jest czynnikiem dużo bardziej obiektywnym aniżeli analiza usterek swojego egzemplarza.

Dobry przykład złego przykładu. Mieszkam w NIemczech od prawie 5ciu lat i trochę Foresterów widziałem. Praktycznie same wolne ssaki co potwierdza mobile.de. Na chwilę obecną wystawionych jest 1600 Forków z czego tylko 60 to uturbione.

Te statystyko to głównie dotyczą wolnossących. Potwierdzeniem jest też to, że dilerzy w DE sosunkowo rzadko oferują gwarancję na używane subaru turbo benzyny. Audi, BMW, Mesie, Volviaki, Saaby - bez problemu. Nawet 10cio latki.

 

jeżdżę forkiem od 3 lat ( przebieg 160tys) i jedyne co się stało to zapaliła sie kontrolka egr. poza tym leje tylko olej i paliwo.

Wolnym ssakiem ?

Edytowane 28 Lipca 2013 przez RoadRunner

[doom21]

Wolnym ssakiem ?

 

tak 2.0 MY06

[Tuptuś]

Panowie a lepiej kupić SG 2.0XT czy 2.5X? Który z nich będzie bardziej odporny na użyszkodnika?

Edytowane 28 Lipca 2013 przez Tuptuś

[tcic]

Moje 2.0 XT mam od dwóch lat i bez żadnej awarii. Normalne, zwyczajne, codzienne użytkowanie (bez upalania). Żadnych awarii i napraw. Nuda

 

A to jednak MY2003, więc swoje lata m, chociaż tylko 125 Tkm. Tyle, że kupiony ze szwajcarskiego, pewnego źródła i absolutnie nie okazyjnie (w rozumieniu polskiego rynku). Generalnie polecam szukanie drogich egzemplarzy a odwdzięczą się bezawaryjnością.

A tak z ciekawości: pojawiła się już rdza na nadkolach?

 

Sent with HTC & Taptalk 2

 

 

Nie - nadkola czyste. Pojawiły się dwa małe bombelki na tylnej klapie pod napisem XT.

Dziwne miejsce, bo to żaden naroznik.

Moje auto jeżdziło w Davos, a więc same góry i długie zimy. Ale oprócz tego miejsca - nie ma rdzy. Zaraz po zakupie wymieniłem tłumik, bo był mocno zardzeiwly.

Poza tym rdzy nie ma.

 

Panowie a lepiej kupić SG 2.0XT czy 2.5X? Który z nich będzie bardziej odporny na użyszkodnika?

 

 

pewnie "każda myszka swój ogonek chwali", ale jeśli nie trafisz "na minę" polecam 2.0XT, czyli turbo. A na "minę" możesz trafić również w wersji 2.0X oraz 2.5.

 

argumenty ZA turbo:

 

1. duzo lepsza dynamika

2. dużo lepsze wyposażenie (skóra, szyber, często automat - choć akurat w przypadku Forestera polecam manual ze względu na różnice w przeniesieniu napędu, mimo, że jestem zwolennikiem automatów)

3. niewielka różnica w spalaniu

4 REKIN NA MASCE - BEZCENNE :) + radość z jazdy

 

PRZECIW:

1. Więcej rzeczy, które potencjalnie mogą się popsuć (turbo, elektryka, szyber)

2. wymaga większej dbałości

 

Poza tym z mojego doświadczenia wynika ( a mam jeszcze Outback 2,.5 AUT 2007), że wersja turbo nie jest bardziej awaryjna.

 

W obu samochodach praktycznie nie maiłem awarii, choć w Outbacku musiałem powalczyć z błedęm P0420 + check engine = pogorszona wydajność katalizatora (mimo, że auto jest o 4 lata młodsze). Ale temat opanowany.

 

Generalnie Subaru uważam za mało awaryje pod warunkiem nleżytego traktowania i serwisowania. I to stan techniczny egzemplarza jest ważnijszy niż wersja turbo lub bez.

 

Uważam, że auto trzeba kupić drogo (w granicach rozsądku), żeby w efekcie okazało się tanie w eksploatacji.

[Tuptuś]

Mam nadzieję że z forkiem powtórzę moją przygodę z aktualnie posiadaną E46 w której po zakupie padła pompa wspomagania.

Dalsza eksploatacja to już pasmo przyjemności z jazdy i cieszenie się szybkim, bezawaryjnym i komfortowym autkiem.

Niestety zmieniły się priorytety i teraz potrzebuję coś co przebije się przez zaspy bez szuflowania

[Tichy]

(...) auto jest po przygodach w USA, a poprzedni właściciel namiętnie zalewał je Castrolem .

 

Eeee... proszę o oświecenie - co takiego złego jest w Castrolu? Olejem Castrol Magnatec 5W40 (pełny syntetyk) zalewałem przez 4 lata Golfa III, od 8 lat Fabia tylko na takim śmiga i jakoś nie widzę problemów. Uważałem zawsze, że to dobry olej.