Zakup GT 95 r porada

[ravski]

Planuje zakup GT rocznik 95,

1 czy z tego roku modele miały jakieś szczególne przypadlosci?

2 czy części mechaniczne eksploatacyjne pasują z kolejnych roczników GT?

3 czy warto kupić model z tego roku czy coś nowszego, patrząc od strony technicznej?

 

 

 

 

[ravo]

Odpowiem, bardzo brzydko wszystko jest na forum więc trzeba włożyć trochę serca w to a tak na szybko

1) Paneweki

2) Silniki są inne ale reszta nie. Oczywiście zmiany stylistyczne zaszły

3) To już decyzja Twoja zależy jaki masz budżet.

[ravski]

Budzet ok 14tys. zł

Niestety nic w tym temacie nie znalazlem, oprocze tego ze rozrzad jest bezkolizyjny.

Cos wiecej na temat tego silnika ktos wie? jakie ma oznaczenie? plusy minusy?

w ktorych rocznikach byl montowany?

Edytowane 12 Stycznia 2013 przez ravski

[pablonas]

rozrzad jest bezkolizyjny.

Bzdura! Nie wiem kto takie głupoty pisze.

 

Różnic jest sporo. Najważniejsze to hydrauliczna regulacja luzów zaworowych w MY95 zamiast ręcznej w rocznikach MY97->.

 

Inne przepływomierze, cewki, intecoolery itp.

 

Sporo części jest zamiennych (np skrzynie biegów) ale w razie awarii silnika będziesz musiał szukać takiego samego jak miałeś (lub wymienić sam blok choćby od nowszej imprezy ale ze swoimi głowicami).

 

A czy warto? Jeśli masz świadomość, że pytasz o auto które ma ponad dwieście koni I JEST PEŁNOLETNIE i zapewne liczysz się z tym, że w miesiąc możesz do auta 5 tysi dołożyć to warto je kupić. To są super auta

[Tomulus]

GT-ek Brać,brać. Zastanawiałem sie nad kupnem i od pól roku nie włożyłem ani centa. TTTFFFFUU TTTTFFFFUUU odpukac

[ravski]

Jechalem juz nim nawet nim na probe, generalnie jezdzi bez zastrzerzen:) jednak kilka rzecz na dzien dobry by bylo do zrobienia: z pompy wspomagania bardzo cieknie, po prawej stronie silnika jest warstwa czarnego samru (mazi) i od spodu w okolicach silnika ma mokro . Ciezko bylo mi stwierdzic skad dokladnie te wycieki.

[Tomulus]

Jechalem juz nim nawet nim na probe, generalnie jezdzi bez zastrzerzen:) jednak kilka rzecz na dzien dobry by bylo do zrobienia: z pompy wspomagania bardzo cieknie, po prawej stronie silnika jest warstwa czarnego samru (mazi) i od spodu w okolicach silnika ma mokro . Ciezko bylo mi stwierdzic skad dokladnie te wycieki.

 

Jak cieknie z pompy to może to

[ravski]

ale wracajac do tematu, jakby ktos wiedzial cos na temat generacji GT 95 , to bede bardzo wdzieczny za info.

[pablonas]

Ale co chcesz wiedzieć konkretnie?

 

Przejrzyj forum. To jest kopalnia wiedzy.

[ravski]

wlasnie szperalem juz dlugo i nic konkretnie nie znalazlem.

Poszukuje info o silniku z GT95, w jakich latach byl montowany do imprezie? jaki jest jego symbol? EJ20?

czy GT95 ma jakies wyjatkowe wady? jakies wyjatkowe zalety?

jak z czesciami do niego?

[pablonas]

EJ20G

 

Co rozumiesz przez "części do niego" ?

[ravski]

czesci eksploatacyjne pod maska.

Generalnie chcialbym sie dowiedziec czy koszty eksploatacyjne GT95 są na takim samym poziomie jak np GT97 98 99?

i czy GT95 jest jakos wyjatkowo awaryjny jako ze jest z poczatku produkcji generacji GT?

[pablonas]

Ale co rozumiesz przez "części eksploatacyjne"?

Filtr oleju? Taki sam

Filtr powietrza - taki sam

Rozrząd - taki sam (no prawie bo napinacz jest inny)

Przepływomierz do:

GT95 - 1500pln

GT99 - OEM 550 pln, podróba 300 ale ten z GT95 przeżyje 10 przepływek `99

Cewki zapłonowe - inne

i czy GT95 jest jakos wyjatkowo awaryjny jako ze jest z poczatku produkcji generacji GT?

Nie rozumiesz jednego. Nie ważne czy kupisz MY95 czy MY99 to jak masz pecha to wsadzisz w te auto w 6 miesięcy równowartość zakupu tegoż auta.

Jeśli to akceptujesz to kupuj.

[bmarcin]

@ravski z SI GT 95 dość blisko jest spokrewnione Legacy Turbo. Przynajmniej jeśli chodzi o silnik i okolice, więc w razie problemów można szukać ratunku też w tym kierunku, części itp.

Miałem Legacy Turbo przez jakiś czas i oprócz wspomnianej przez Ciebie pompy wspomagania mechanicznie nic mu nie było.

Ale jak zostało nadmienione, 18 lat i auto z 4x4 turbo niestety musisz liczyc się z wydatkami, coś klęknie w którymś momencie.

Reszte napisał pablonas i Tomulus. Brać bo warto.

[AMI]

Czesci wszystkie sa w zasadzie dostepne bez wiekszych problemow. Nie ma co filozofowac. Co nie znaczy, ze ew. usterki beda tanie w naprawie.

[ravski]

dzieki za info.

pablonas o takie czesci mi wlasnie chodzilo.

a pompa wspomagania pasuje z innych GT?

generalnie wiem ile moze kosztowac GT utrzymaniu wiec mam na nią w rezerwie kilka tysiakow.

 

znalazlem jeszcze artykul na w necie odnosnie EJ20G ze Tloki z G sa zdecydowanie mocniejsze, jak i sam silnik niz jest nastepca EJ205.

czy to prawda?

Edytowane 12 Stycznia 2013 przez ravski

[pablonas]

Opinia jest taka, że EJ20G i stare GT są trwalsze od takich `97->

Może coś w tym jest ale ja osobiście uważam, że te auta są tak stare, że nie można uogólniać. Wszystko zależy od konkretnego egzemplarza.

[AMI]

a pompa wspomagania pasuje z innych GT?

 

Tak. Jak chcesz, to mozesz zalozyc nawet wspomaganie z new age. Ogolnie jest dosc duzy poziom podobienstwa ogolnego miedzy modelami. Niemniej jednak czasem diabel tkwi w szczegolach i moze sie okazac, ze konieczne sa wieksze zmiany niz tylko prosta wymiana jednego elementu.

 

Tloki z G sa zdecydowanie mocniejsze, jak i sam silnik niz jest nastepca EJ205. czy to prawda?

 

Byc moze tak - ale nie przywiazywalbym sie za bardzo do tej koncepcji w starym aucie - tak jak Pablonas napisal.

Aczkolwiek mozna odniesc wrazenie, ze starsze silniki wiecej nieco znosza - ale w uzywanym aucie, w tym wieku to zawsze loteria.

Edytowane 12 Stycznia 2013 przez AMI

[house_1]

generalnie wiem ile moze kosztowac GT utrzymaniu wiec mam na nią w rezerwie kilka tysiakow.

 

Kupując Imprezę GC8 warto kupić model przed 1996. Czyli twój obiekt zainteresowania się mieści. Jest to najtrwalszy mechanicznie (silnik) ale najstarszy model Imprezy. Zacząć więc trzeba od drobiazgowej weryfikacji stanu nadwozia, również od spodu, zwłaszcza tylne nadkola (wnęki amortyzatorów). Tam czai się zło... często jak wsłuchasz się mocno, słychać charakterystyczne jakby skrobanie albo pykanie. To nie korniki, to ruda wcina blachy .

 

Jeśli już znajdziesz samochód z dobrym nadwoziem, o co baaaardzo trudno, możesz zacząć się zastanawiać nad stanem technicznym.

Najważniejsza sprawa - to turbina TD05H - relatywnie duże turbo, które nieco później wstaje niż montowane w późniejszych wersjach TD04. Ale jak się rozkręci, to....

Być może to właśnie jest sekret trwałości silnika - nie obciąża panewek na niskich obrotach. Do tego tłoki są chłodzone natryskiem oleju na denka, co z kolei podnosi ich trwałość na obciążenie termiczne.

 

Generalnie lepiej kupić zdrową budę z mechaniką do remontu niż odwrotnie...

 

Z wad mechaniki:

 

- wycieki oleju z uszczelek pokryw zaworów i pompy wspomagania

- uszkodzenia cewek zapłonowych - komplet nowych załatwia temat

- ogólne zużycia (lata i przebieg)

- niewydolny intercooler - latem bardzo duży spadek mocy

- relatywnie mały układ hamulcowy - nie wymaga wymiany od razu na żółte brembo, ale trzeba kupować wysokiej jakości klocki i tarcze (zestaw na pewno powyżej 1000pln).

 

Ogólnie, jak na subaru, to samochód niedrogi w eksploatacji - jeśli traktujesz go jako dupowóz codzienny o ekstra-osiągach. Do tego z racji hydraulicznej regulacji zaworów - stworzony do lpg.

Tylko ta ruda koleżanka...

 

Uważam, że budżet 20-25 tysia powinien wystarczyć na auto + ogarnięcie zaniedbań poprzednich użytkowników. Ale na mniej nie licz, jak chcesz mieć fajne, zadbane, SPRAWNE i dopieszczone auto. Na śmietnik to i 10 wystarczy...

[szczur75]

Do tego tłoki są chłodzone natryskiem oleju na denka

 

To akurat mozna zaliczyć do "urban legend"

[house_1]

@@szczur75, bardzo, bardzo się mylisz. To nie legenda. To fakt. Każdy silnik EU spec w GT -96 ma natrysk oleju na tłoki (wnioskuję po tych, które rozbierałem, a parę ich było).

Natomiast silniki WRX-owe (JDM) nie wszystkie. I dlatego są mniej wytrzymałe niż przeznaczone na rynek eu.

[szczur75]

Każdy silnik EU spec w GT -96 ma natrysk oleju na tłoki

 

 

Podtrzymuję swoje zdanie.

 

EJ20G z Legacy mają natrysk. JDM też miewają.

[pablonas]

@@house_1, no patrz , a ja w dwóch moich silnikach z MY94 i MY95 natrysku nie znalazłem.

[nieuprzejmygbur]

Jakby co to rozbiłem GT 96' i wszystko z pod maski będzie na sprzedaż po wyciągnięciu...w tym całkiem nowe cewki z przebiegiem może 5 tys km... maglownica po regeneracji, z podobnym przebiegiem... nówka akumulator Boscha S4 na gwarancji z pażdziernika chyba... nawet instalka lpg od jako jest ale nie wiem czy można to jakoś przełożyć...

[house_1]

@@pablonas, @@szczur75, a ja, rozbierając kilka silników EJ20BUG (blok otwarty) z lat 94-96 natrafiłem w każdym (z europy) na natryski identyczne jak w silniku z Legacy Turbo. Natomiast wymieniając tłoki w jdm wrx 240KM stwierdziłem brak ww natrysków.