Konfesjonał. Dla tych, którzy kopią leżącego

[Azrael]

Ja też nie, a właściwie to do wczoraj tak myślałem, Man111 zasiał wątpliwości, moze raz jechałem.

[adamusmax]

ja te zakrety robilem najszybciej 140 km/h szybciej sie balem bo jak wiadomo na mnie wiksze przeciazenia dzialaja

a na serio ciekawe jakby mozna w nich pojsc na dobrych gumach (nie takich miekkich uniroyalkach jak moje) i jakbym zawias obnizyl i bardziej na sztywno spial - teraz mam najbardziej miekkie ustawienie, trza bedzie sprobowac na wiosne

[MarioF]

robilem to szybciej i nie bylo to SI hehe

raz przypadkiem załapała sie na ta watpliwa przyjemnosc (dla niej ofkors) moja siostra i potem jakies 3-4 miesiace nie wsiadala do mnie ;-)

[Azrael]

adamusmax, duuuuuuuuuuuużo szybciej. A jak wyścigowym torem jazdy to blisko V-maksa....

[Przemeq]

Problem z zakrętami na trasie toruńskiej jest taki, że pokonując je, nie patrzę na prędkościomierz . Poza tym nie zawsze są warunki do pójścia ogniem - trzymając się dokładnie swojego pasa nie pojedziesz na max. Nie mówię tu oczywiście o sytuacji, gdy jest pusto i te zakręty można wyprostować, ale o tym, że dobrze jest mieć choć trochę dodatkowego miejsca niż równo jeden pas.

 

PS. A jak sprawdzałem, to ciąłem co najmniej 160, w suchą noc, na RE070. A robiłem to dlatego, że kiedyś chyba Młodziak pisał, że jego ojeciec tak jechał alfą (czy szybciej nawet) i chciałem sprawdzić, czy subaru też da radę .

[Azrael]

Generanie jak się jedize tam SZYBKO to jest zdecydowanie za szybko żeby było rozsądnie.

[huzar105]

Generanie jak się jedize tam SZYBKO to jest zdecydowanie za szybko żeby było rozsądnie.

 

Tak chyba wszędzie jest...

[Azrael]

Nie, jest masa zakrętów któr emożna przejechać na granicy albo i poza granicą przyczepności zachowując kontrolę itp, tam na rollercoasterze na TT jest po prostu zbyt szybko, mówimy tu o prędkosciach na które nie są projektowane samochody nawet rajdowe a tylko raczej torowe.

[Młodziak]

Problem z zakrętami na trasie toruńskiej jest taki, że pokonując je, nie patrzę na prędkościomierz . Poza tym nie zawsze są warunki do pójścia ogniem - trzymając się dokładnie swojego pasa nie pojedziesz na max. Nie mówię tu oczywiście o sytuacji, gdy jest pusto i te zakręty można wyprostować, ale o tym, że dobrze jest mieć choć trochę dodatkowego miejsca niż równo jeden pas.

 

PS. A jak sprawdzałem, to ciąłem co najmniej 160, w suchą noc, na RE070. A robiłem to dlatego, że kiedyś chyba Młodziak pisał, że jego ojeciec tak jechał alfą (czy szybciej nawet) i chciałem sprawdzić, czy subaru też da radę .

[Than_Junior]

Forum upada, ide sie powiesic...

 

 

8)

[Sen123]

Jako posiadacz wolnossaka, pozostaje mi jedynie poczytać ten wątek by sie pośmiać...a tu ciagle o jakiejs toruńskiej

..idę się powiesić

Nie wiem czy to kill, ale jakos lepiej mi sie zrobiło.... jadę Kobierzyńską (krakusi wiedzą), a przed kościołem na Łosiedlu jest taki niepozorny łuk... całą drogę od tesco na zderzaku siedział mi "peżot-partner" i ciagle sie szarpał, myślę cholera coś wyskoczy, przyhamuję, a on rozwali mi moja blondi, co prawda zderzak mam do wymiany, ale nie w ten sposób, nie od tyłu i to w moją... no więc troszke przygazowałem, a on za mną... i taką seteczka weszlismy w ten łuk... wyrzuciło go aż na przeciwległy pas tak, że odbił się od krawężnika

...jakoś potem było cichutko do Zawiłej

[wil3]

takie akcje lubie najbardziej... a wolnossaki tez swoje kille maja

[devlin]

takie akcje lubie najbardziej... a wolnossaki tez swoje kille maja

 

Jako posiadacz wolnossaka deklaruje - kille na prostej sa nic niewarte, bo nie wasza sa zasluga, tylko stada skosnookich inzynierow. Natomiast ja regularnie killuje rozne sprzety duzo silniejsze od mojej zabawki - ale na zakretach i innych miejscach wymagajacych odrobiny techniki i urwanej linki od strachu.

 

No, ale zeby byc do konca dokladnym - to killowanie silniejszych od siebie jest offtopem w tym watku, a killowanie slabszych jakos niehumanitarne mi sie wydaje

[Azrael]

Hmm ja wczoraj skillowałem zylion aut spiesząc się dziadkowym rallySejem z Koczarg do Centrum i nie mam poczucia że killowałem silniejszych, starsznie coś wiotcy byli szczególnie w łukach, łuczkach i zakrętach. Na skrzyżowaniu Górczewskiej z Prymasa jak jest ten lewy łuczek to chyba z 10 aut wymiękło na dohamowaniu i w zakręcie ;-) Faktem jest że przy Esperanto zaczeło brakować hamulca ale ogólnie to się nazywa killowanie ;-)

[devlin]

Hmm ja wczoraj skillowałem zylion aut spiesząc się dziadkowym rallySejem z Koczarg do Centrum i nie mam poczucia że killowałem silniejszych, starsznie coś wiotcy byli szczególnie w łukach, łuczkach i zakrętach. Na skrzyżowaniu Górczewskiej z Prymasa jak jest ten lewy łuczek to chyba z 10 aut wymiękło na dohamowaniu i w zakręcie ;-) Faktem jest że przy Esperanto zaczeło brakować hamulca ale ogólnie to się nazywa killowanie ;-)

 

Tak jest, to jest killowanie!

 

Natomiast faktem jest, ze sej Twojego dziadka ma zawias pucharowy na Bilsteinach i zastanawiam sie, dziadek zaczal juz narzekac na brak tego kopniecia przy 3.5k rpm, czy juz przestal, bo zaradziles temu problemowi i teraz Chojny na problem z sejem Twojego dziadka? :-)

[1kowal1]

takie akcje lubie najbardziej... a wolnossaki tez swoje kille maja

 

Jako posiadacz wolnossaka deklaruje - kille na prostej sa nic niewarte, bo nie wasza sa zasluga, tylko stada skosnookich inzynierow. Natomiast ja regularnie killuje rozne sprzety duzo silniejsze od mojej zabawki - ale na zakretach i innych miejscach wymagajacych odrobiny techniki i urwanej linki od strachu.

 

No, ale zeby byc do konca dokladnym - to killowanie silniejszych od siebie jest offtopem w tym watku, a killowanie slabszych jakos niehumanitarne mi sie wydaje

 

na zakretach tez w duzej mierze zalezy od sprzetu-nie porownasz czterech lap z np.przednionapedowka-czyli nie kierownik a sprzet tez ma ogromne znaczenie :wink:

[Heller]

A ja dziś z gościem w taksówce (któe od jakiegoś czasu bardzo lubie szczególnie stare okularniki z 500 000 przebiegu) skillowałem peżota 206hdi, octavie 1.6 fsi i civica starego. Oni na prawym, a my ich wtedy po lewym szuuuuu z wiatrem w szyberdachu. Jak mustangi. ... Oni chyba nawet nie wiedzieli, że są killowani.

[Azrael]

na zakretach tez w duzej mierze zalezy od sprzetu-nie porownasz czterech lap z np.przednionapedowka-czyli nie kierownik a sprzet tez ma ogromne znaczenie :wink:

 

 

Chyba sobie ząrtujesz, 99% kierowników na drodze kompletnie nie ogarnia i wyprzedzisz ich wsyztskim co jest wzglednie sprawne. napęd ma znaczenie w tak ekstremalnejjeździe że raczej to pomijalne. Nie mówię oczywiście o warunkach zimowych, chociaż wtedy też zwykle killuję wszystko co jeździ dowolnymi złomami.

[Azrael]

Hmm ja wczoraj skillowałem zylion aut spiesząc się dziadkowym rallySejem z Koczarg do Centrum i nie mam poczucia że killowałem silniejszych, starsznie coś wiotcy byli szczególnie w łukach, łuczkach i zakrętach. Na skrzyżowaniu Górczewskiej z Prymasa jak jest ten lewy łuczek to chyba z 10 aut wymiękło na dohamowaniu i w zakręcie ;-) Faktem jest że przy Esperanto zaczeło brakować hamulca ale ogólnie to się nazywa killowanie ;-)

 

Tak jest, to jest killowanie!

 

Natomiast faktem jest, ze sej Twojego dziadka ma zawias pucharowy na Bilsteinach i zastanawiam sie, dziadek zaczal juz narzekac na brak tego kopniecia przy 3.5k rpm, czy juz przestal, bo zaradziles temu problemowi i teraz Chojny na problem z sejem Twojego dziadka? :-)

 

 

Jeszcze nie zaradziłem :-/ Na razie skrzynia się kończy. Trza pomysleć o 6tce kłowej

[1kowal1]

na zakretach tez w duzej mierze zalezy od sprzetu-nie porownasz czterech lap z np.przednionapedowka-czyli nie kierownik a sprzet tez ma ogromne znaczenie :wink:

 

 

Chyba sobie ząrtujesz, 99% kierowników na drodze kompletnie nie ogarnia i wyprzedzisz ich wsyztskim co jest wzglednie sprawne. napęd ma znaczenie w tak ekstremalnejjeździe że raczej to pomijalne. Nie mówię oczywiście o warunkach zimowych, chociaż wtedy też zwykle killuję wszystko co jeździ dowolnymi złomami.

 

chyba sbie zartujesz ,ale nie powiesz mi ze ten sam kierowca na suchej nawierzchni wejdzie w ten sam zakret z taka sama predkoscia czteronapedowka i przednim napedem

[adamusmax]

na zakretach tez w duzej mierze zalezy od sprzetu-nie porownasz czterech lap z np.przednionapedowka-czyli nie kierownik a sprzet tez ma ogromne znaczenie :wink:

 

 

Chyba sobie ząrtujesz, 99% kierowników na drodze kompletnie nie ogarnia i wyprzedzisz ich wsyztskim co jest wzglednie sprawne. napęd ma znaczenie w tak ekstremalnejjeździe że raczej to pomijalne. Nie mówię oczywiście o warunkach zimowych, chociaż wtedy też zwykle killuję wszystko co jeździ dowolnymi złomami.

 

chyba sbie zartujesz ,ale nie powiesz mi ze ten sam kierowca na suchej nawierzchni wejdzie w ten sam zakret z taka sama predkoscia czteronapedowka i przednim napedem

 

na suchej nawierzchni to moze sie okazac ze przednionapedowka na asfaltowej nawierzchni da rade szybciej wejsc

[Azrael]

na zakretach tez w duzej mierze zalezy od sprzetu-nie porownasz czterech lap z np.przednionapedowka-czyli nie kierownik a sprzet tez ma ogromne znaczenie :wink:

 

 

Chyba sobie ząrtujesz, 99% kierowników na drodze kompletnie nie ogarnia i wyprzedzisz ich wsyztskim co jest wzglednie sprawne. napęd ma znaczenie w tak ekstremalnejjeździe że raczej to pomijalne. Nie mówię oczywiście o warunkach zimowych, chociaż wtedy też zwykle killuję wszystko co jeździ dowolnymi złomami.

 

chyba sbie zartujesz ,ale nie powiesz mi ze ten sam kierowca na suchej nawierzchni wejdzie w ten sam zakret z taka sama predkoscia czteronapedowka i przednim napedem

 

 

Wejdzie z dowolną oczywiście oboma autami, ale na suchej nawierzchni często nawet wyjdzie szybciej. Napęd nie ma tu za wiele do gadania, opony rozkład masy etc. Mini COoper S, vs. WRX, bym 5PLN na WRXa nie postawił.

[Kuba]

na zakretach tez w duzej mierze zalezy od sprzetu-nie porownasz czterech lap z np.przednionapedowka-czyli nie kierownik a sprzet tez ma ogromne znaczenie :wink:

 

 

Chyba sobie ząrtujesz, 99% kierowników na drodze kompletnie nie ogarnia i wyprzedzisz ich wsyztskim co jest wzglednie sprawne. napęd ma znaczenie w tak ekstremalnejjeździe że raczej to pomijalne. Nie mówię oczywiście o warunkach zimowych, chociaż wtedy też zwykle killuję wszystko co jeździ dowolnymi złomami.

 

chyba sbie zartujesz ,ale nie powiesz mi ze ten sam kierowca na suchej nawierzchni wejdzie w ten sam zakret z taka sama predkoscia czteronapedowka i przednim napedem

Nie jest wazne jak szybko sie wchodzi w zakret, ale jak szybko sie z niego wychodzi. Wyscigi i tak wygrywa sie na prostej.

[devlin]

Chyba sobie ząrtujesz, 99% kierowników na drodze kompletnie nie ogarnia i wyprzedzisz ich wsyztskim co jest wzglednie sprawne. napęd ma znaczenie w tak ekstremalnejjeździe że raczej to pomijalne. Nie mówię oczywiście o warunkach zimowych, chociaż wtedy też zwykle killuję wszystko co jeździ dowolnymi złomami.

 

Zgadzam sie w zupelnosci. Natomiast w zimie uwazam ze napedy maja jeszcze mniejsze znaczenie niz latem, bo 99,999595995% populacji nie dosc, ze nie ma najmniejszego pojecia na temat jazdy po sliskim czy wrecz sniegu, a dodatkowo jest jeszcze sparalizowana ze strachu wizja i swiadomoscia tego, ze jest slisko, wiec stawiam zaklad, ze objade sprawna zastava 1100 kazde sti prowadzone przez kogos, kto sie boi zimy i jezdzic po sliskim nie potrafi. Osobiscie najwieksze kille uskutecznialem na zakopiance, w skrajnie trudnych warunkach takimi dwoma sprzetami - volvo 244 GT z giiiiiiiigantyczna nadsterownoscia i renaultem kangoo zwanym "Nysa" z ogromna podsterownoscia. To jest fun - zlom lub furgon, sliska zakopianka zawiana sniegiem i tysiac samochodow z rejonu, gdzie snieg lezy tylko w parku albo na gorce szczesliwickiej.

 

Wlasnie w najtrudniejszych warunkach najbardziej licza sie umiejetnosci, a nie wiara w sprzet - bo ta wlasnie jest najbardziej zdradliwa. Zobaczcie, jakich aut jest najwiecej porozbijanych przez pierwszy tydzien opadow sniegu - dominuja te najbardziej zaawansowane technicznie, z najlepszymi oponami, z kierowcami w krawatach, wiecznie z komorka przy uchu.

[Azrael]

devlin, Kangoo fantastycznie chodzi z lewej i jest wtedy mega nadsterowne - spróbuj :-)