Legacy I - amortyzatory

[qbutek]

Posprawdzałem, że tylne amorki podchodzą z Imprezy kombi do 2000 roku. Numery są identyczne.

 

A jak z przednimi, też pasują?

[kazio]

Pasują, ale pewnie różnią się charakterystyką.

[qbutek]

Charakterystyka, to wiem.

Chodzi tylko o mocowania i długość.

 

-- Cz lis 17, 2011 9:24 am --

 

kazio, to że przód pasuje, to 100% informacja.

 

Zima się zbliża i muszę zmienić komplet amorków, a do Imprezy łatwiej znaleźć coś ciekawego niż do dziada.

 

-- Wt lis 29, 2011 5:28 pm --

 

Kolejne pytanie, a od STi 01-04 podejdą amory?

 

viewtopic.php?f=16&t=149664&view=unread#unread

[house_1]

qbutek, kup sobie zestaw KYB Excel-G od Imprezy GT Turbo. Fajnie działa w wolnossącym Legacy. A niedawno tyły staniały i zrobiła się spora różnica w stosunku do np.AGX.

[qbutek]

Tył jest taki sam jak seryjnie w Legacy I.

Przód różni się numerem, ale przypuszczam, że charakterystyka zbytnio się nie różni, chyba, że się mylę?

 

Szukam czegoś sztywniejszego.

[house_1]

Amorki KYB od GT Turbo są znacznie sztywniejsze od seryjnych z wolnossących legaców. Ale jeśli nie chcesz żeby się kładł na zakrętach, to wymień sprężyny na twardsze, obniżane dedykowane do legacy turbo (+AGX). Masz mniejszą masę, więc tak nie siądzie, a charakterystyka pracy zawieszenia to dzień do nocy.

[qbutek]

Amorki KYB od GT Turbo są znacznie sztywniejsze od seryjnych z wolnossących legaców.

To dobrze wiedzieć, bo u mnie są jeszcze oryginały. Tak przynajmniej wynika z dat na nich drukowanych.

Dlaczego tak podkreślasz, że do wolnossaków?

KYB ma do wszystkich Legacy kombi i Imprez do `00 te same amorki.

Może głównie sprężyny na to wpływają?

 

Ale jeśli nie chcesz żeby się kładł na zakrętach, to wymień sprężyny na twardsze, obniżane dedykowane do legacy turbo (+AGX).

Właśnie nie za bardzo chciałbym go obniżać.

Jakoś nie mam zaufania do AGXów i myślałem, że jakość ciekawiej będzie można zagospodarować 2 kpln`ów.

 

Na razie w kierunku mniejszego kładzenia zaopatrzyłem się w stab na tył, bo u mnie nie było żadnego.

[house_1]

qbutek

1) Podkreślam pojęcie "wolnossący" bo w oryginale jest to zupełnie inne "bujające" się zawieszenie niż w Turbo (bujające się trochę mniej ).

2) KYB ma swój katalog, który jest nieco uproszczony w stosunku do ilości referencji w oryginale.

3) Przy zastosowaniu sprężyn dedykowanych do Legacy Turbo nie grozi ci zbytnie obniżenie - Turbo jest wyraźnie cięższe - silnik, osprzęt turbo, klima, szyber - to wszystko WAŻY!

4) Nie wiem na podstawie czego nie masz zaufania do AGX-ów - moim zdaniem za te pieniądze to kosmiczne amortyzatory, które do tego dają się ustawić na nasze drogi "w budowie". A do Legacy amorki dedykowane do WRX-ów, nie pasują w prosty sposób (nie zgadzają się kąty pochylenia kół po montażu i mocowania przewodów ham. Bez druciarstwa się nie obejdzie).

 

Zrób jak uważasz, ale wielu jest na forum posiadaczy Legaców Turbo, którzy mają AGX-y + sprężyny (tu jest kilka opcji)

i chyba wszyscy są zadowoleni. Popytaj.

[Henryk82]

house_1

 

Widzę że dobrze ogarniasz temat amorków, zatem:

Mam do Ciebie takie pytania?

 

na wstępie podam dane auta w celu uzyskania poprawnej odpowiedzi - Legacy II (BD,BG) 1994-09 sedan 2,2 L 128 kucy

i czy do tego te KYB AGX dostanę na tył ?

jak dostanę to gdzie je znależć bo na stronie KYB nie mogę ich odszukać, katalog producenta proponuje tylko Excel-G

i chyba najważniejsze pytanie czemu tak TANIO

[house_1]

ipsx82, do twojego auta KYB nie produkuje AGX-ów, ale:

tył - pasują idealnie AGX od GT Turbo - mają ok. 1-1,5 cm krótszy skok (mniej się rozciągają), ale nie jest to szczególnie istotne

przód - również od GT Turbo, nie różnią się niczym poza charakterystyką i mocowaniem przewodu ABSu (zintegrowany z amorem, zamiast na oddzielnej blaszce).

Ważne - moim zdaniem montowanie AGX-ów do seryjnych sprężyn to trochę jak złote kalosze - można, ale po co?

Twarde sprężyny są w/g mnie obowiązkowe.

Doświadczalnie sprawdziłem w twoim modelu - działa wybornie pakiet od Legacy Turbo .

I jest to prawdziwa taniocha przy innych zawiasach

[Tommo]

Zakładaj AGXy od Turbo jak house_1 pisze.Świetnie się na tym jeździ.

[Qwert]

Potwierdzam, AGXy + twarde sprężyny w porównaniu do seryjnego zawiasu to kosmos

[Tommo]

Qwert, jakie masz sprężyny u siebie?

Z Imprezy GT podejdą do Legacy I ?

[Qwert]

Czerwone 8)

 

Kupowałem cały zestaw używany i za bardzo nie wnikałem w nazwy sprężyn, spytam się i napisze.

 

A te z imprezy nawet jak podejdą to różnica może być niesatysfakcjonująca.

[Tommo]

Prawdopodobnie pasują bez problemu,mogą mieć tylko nieco inną charakterystykę.

Kurcze nie łatwo do turbodziadka coś znaleźć na rynku :?

[qbutek]

Wróćmy do tematu.

 

Jakie sprężyny polecacie, aby nie obniżać za bardzo?

Jak ustaliliśmy mogą być od turbo.

Mile widziane numery katalogowe.

 

Chyba przekonam się do AGXów, ponieważ:

-praktycznie nie ma innych w moim zasięgu cenowym

-na razie wyrażacie się pochlebnie o nich - może ktoś jeszcze mi napisze swoje wrażenia?

Ktoś ma do nich dostęp w dobrej cenie?

Interesują mnie tylko nowe z gwarancją.

 

Czy gumy i tuleje zawieszenia pokrywają się z tymi imprezowymi, jeżeli chodzi o wymiary?

Z tego co się orientowałem to tył jest identyczny, prawda to?

Jak jest z przodem?

 

Do zawieszenia planuję podejść kompleksowo, to znaczy:

-amory

-sprężyny

-wszystkie gumy i tuleje

-dodać stab z tyłu + grubszy z przodu

-myślę nad rozpórkami - może jakiś home-made